一!占定題(無誤的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打"√"!舛誤的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打"×")
1.>物體間的相互機(jī)械作用有兩種:一種是物體間的直接作用!另一種是物體間的直接作用. ( )
2.>100～250噸通用橋式起重機(jī)多采用偏軌空腹箱形的橋架結(jié)構(gòu). ( )3.>吊鉤在使用較長(zhǎng)技能后要實(shí)行驗(yàn)算!其驗(yàn)算的部位是鉤柱與鉤身同時(shí)驗(yàn)算. ( )
4.>重載上漲時(shí)!在控制手柄由上漲第五檔板回零位的操作中!在每一檔應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐Ａ⒓寄?在第二檔應(yīng)稍長(zhǎng)一些!使速度漸漸低. ( )
5.>吊物接近額外分量時(shí)!為了就手起動(dòng)上漲!應(yīng)剎時(shí)將操作手柄板至上漲第五檔. ( )
6.>對(duì)付活動(dòng)間隔較長(zhǎng)的操作!為了省儉技能!可迅速升到最高速運(yùn)轉(zhuǎn). ( )
7.>起升機(jī)構(gòu)惟有一個(gè)制動(dòng)器的起重機(jī)不能吊運(yùn)鋼水. ( )8.>滑輪繩槽槽底磨損量超出鋼絲直徑的50%!滑輪應(yīng)報(bào)廢. ( )
9.>雙鉤起重機(jī)!允許兩個(gè)鉤同時(shí)吊兩個(gè)使命物. ( )
10.>剛性聯(lián)軸器可以賠償連接的兩根軸之間的徑向或軸向位移. ( )11.>JK所代表的元件稱號(hào)是安全開關(guān). ( )12.>當(dāng)?shù)蹉^斷面高度磨損達(dá)10%時(shí)!可以繼續(xù)使用. ( )
13.>三相電磁鐵其中一相斷路時(shí)!電磁鐵就不能吸合使命. ( )
14.>過電流繼電器的最大特色是能手動(dòng)后能自行克復(fù)到使命形態(tài). ( )15.>獨(dú)霸和起重機(jī)主體曾經(jīng)用螺栓實(shí)行牢固的連接!可不采取其它接地措施. ( )
16.>電器箱內(nèi)安設(shè)的變壓器高壓側(cè)還應(yīng)采守信得過的接地措施. ( )17.>時(shí)常用于吊鋼水或其它融化!赤熱金屬的鏈條和吊環(huán)必需按期作淬火料理. ( )
18.>熱鍍鋅加工廠小車軌道是靠壓板穩(wěn)固在主梁上的!還應(yīng)采取焊接法接地. ( )
19.>用于熱加工場(chǎng)地!吊運(yùn)融化!赤熱金屬或危險(xiǎn)物品的起重機(jī)鋼絲繩!應(yīng)每年留神清洗光滑一次. ( )
20.>鋼絲繩破斷拉力與允許拉力之比稱為安全系數(shù). ( )21.>加速器的速比是加速器的輸入軸與輸入軸的轉(zhuǎn)數(shù)之比. ( )22.>當(dāng)齒輪的模數(shù)越大!齒輪承受載荷的能力越大. ( )
23.>滾動(dòng)軸承外圈與軸承座孔的配合應(yīng)為基軸制. ( )24.>較軟的原料硬度一般采用洛氏硬度標(biāo)定. ( )25.>鋼絲繩的彎折曲率越小!則鋼絲繩的壽命越長(zhǎng). ( )
26.>軌道接頭處!兩條軌道的橫向位移和坎坷不平度誤差均不大于1毫米. ( )
27.>大車軌道的接頭方式直接和斜接兩種方式. ( )28.>液壓緩沖器沒有反彈作用!吸收能量大!尺寸小!路程短. ( )
29.>工業(yè)齒輪油適用于使用進(jìn)程中易溶入水分的齒輪光滑. ( )30.>大車車輪的使命面寬度一般比軌道寬30～40毫米. ( )31.>車輪直徑允許的制造誤差為±0.005D(D為車輪表面直徑). ( )32.>外齒軸套與軸Y型連接表示園柱形軸孔外齒套與軸端帶穩(wěn)固檔板的軸相連接. ( )33.>若齒輪齒面的接觸斑痕挨近齒頂!則兩軸間間隔過小. ( )
34.>當(dāng)制動(dòng)器主彈簧太松!抱閘時(shí)易出現(xiàn)"溜鉤"氣象. ( )
35.>制動(dòng)輪使命外面要實(shí)行熱料理!其外面硬度到達(dá)HRC45～55. ( )
36.>鍍鋅鋼絲繩一般用于濕潤(rùn)或有堿腐蝕的環(huán)境中. ( )37.>屈折疲鈍是招致鋼絲繩搗亂!斷裂的主要成分. ( )
38.>線接觸的鋼絲繩比點(diǎn)接觸鋼絲繩的撓性好. ( )39.>電念頭加速器和車輪之間!采用浮動(dòng)軸連接!能在肯定水平上賠償制造和安設(shè)上的誤差. ( )
40.>鈣基光滑脂宜用于濕潤(rùn)環(huán)境中和高速活動(dòng)的部位. ( )41.>采用雙鉤時(shí)!載荷必需平均分配在兩個(gè)鉤上. ( )
42.>裝配軸承時(shí)!應(yīng)先將軸承用乙炔焰加熱15～20分鐘. ( )
43.>當(dāng)均衡輪的直徑越小時(shí)!鋼絲繩的壽命越長(zhǎng). ( )
44.>在壓力大或有沖擊!變載反向的承壓面應(yīng)揀選粘度較大或含硫的分解光滑油. ( )
45.>鍛制吊鉤鍛制后!要經(jīng)過退火料理. ( )
46.>天車的機(jī)械傳念頭構(gòu)包括小車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)兩部門. ( )47.>起重機(jī)守衛(wèi)箱中的過電流繼電器觸頭與各種安全門開關(guān)觸頭是并聯(lián)在主接觸器線圈回路中的. ( )48.>行車起重機(jī)電源刀開封閉合后!指示燈亮!但起重機(jī)不能起動(dòng)!故障或許是熔斷絲燒斷. ( )
49.>起重機(jī)守衛(wèi)箱主接觸器上的協(xié)助觸點(diǎn)是作聯(lián)鎖自保用的. ( )50.>起重機(jī)按下起動(dòng)按鈕!主接觸吸合!抓緊起動(dòng)按鈕!主接觸器斷開!故障肯定是控制器零位觸頭接觸不良. ( )
51.>起重機(jī)控制電路中的零位守衛(wèi)!可以防止某一機(jī)構(gòu)控制器處于使命地點(diǎn)時(shí)!主接觸器接通電源后!忽地運(yùn)轉(zhuǎn)造成事故. ( )
52.>在電路原理圖中!粗線條和細(xì)線條區(qū)別表示控制回路和主回路. ( )
53.>常用抓斗品種較多!其使命電路有公用的四繩抓斗電路與電念頭抓斗電路兩種. ( )
54.>觸頭的閉合特性有堆疊閉合!半堆疊閉合和非堆疊閉合三種狀況. ( )
55.>凸輪控制器KT10--25J/1!KT10--60J/2!KT10--65J/5可區(qū)別控制一臺(tái)!二臺(tái)!五臺(tái)繞線式異步電念頭. ( )
56.>起升機(jī)構(gòu)失控通常是指自在墜落. ( )57.>起升機(jī)構(gòu)利用電念頭的單相制動(dòng)形態(tài)特機(jī)能夠告終重載低速下降. ( )58.>電念頭在正轉(zhuǎn)的狀況下!忽地使其電源反接!使電念頭停車或反轉(zhuǎn);與吊有重物的起升機(jī)構(gòu)!假使控制器在上漲第一檔時(shí)!重物不但不上漲!反而下降!在這兩種狀況中!電念頭都是使命在反接制動(dòng)形態(tài). ( )
59.>電念頭在位能負(fù)載作用下的轉(zhuǎn)速超出同步轉(zhuǎn)速時(shí)!電念頭會(huì)出現(xiàn)阻礙負(fù)載下降的制動(dòng)力矩. ( )
60.>電念頭使命在再生制動(dòng)形態(tài)時(shí)!電念頭轉(zhuǎn)速大于其同步速. ( )
61.>電念頭使命在電念頭形態(tài)時(shí)!其機(jī)械特性曲線表示在座標(biāo)圖中的第一三象限中. ( )
62.>電念頭旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速叫同步轉(zhuǎn)速!電源頻次為50HZ時(shí)!8極電機(jī)同步轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分. ( )
63.>電念頭的額外功率是指電念頭在額外狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)軸上能輸入的機(jī)械功率. ( )64.>三相互換電念頭JZR251--8的額外轉(zhuǎn)速為930r/min. ( )65.>三相制動(dòng)電磁鐵的線圈接線方式與電念頭定子繞組連接方式完全相同. ( )66.>接觸器動(dòng)觸頭與靜觸頭間壓力不敷會(huì)使觸頭熱!于是!應(yīng)盡或許將壓力調(diào)到最大. ( )
67.>在橋式起重機(jī)上!為防止上漲接觸器和下降接觸器短路!兩個(gè)接觸器之間安設(shè)有電氣聯(lián)鎖和機(jī)械聯(lián)鎖. ( )
68.>反時(shí)限過電流繼電器上的延時(shí)閉合觸頭!在線圈通電后瞬時(shí)掀開!斷電后延時(shí)閉合. ( )
69.>過電流繼電器有瞬時(shí)行動(dòng)的過電流繼電器和具有反時(shí)限特性的過電流繼電器之分. ( )70.>路程開關(guān)在橋式起重機(jī)上起限制各機(jī)構(gòu)活動(dòng)限創(chuàng)造用!是一種安全守衛(wèi)裝置. ( )
71.>配合電念頭使命的電阻!都是接成三角形的. ( )
72.>起重機(jī)的使命效率與電阻器的機(jī)能有關(guān). ( )73.>任何電阻在電路中對(duì)電流都有阻礙作用. ( )74.>電容器接在直流電源上充電后!接在電源正極的一端帶負(fù)電!另一端帶正電. ( )
75.>配置的磨損一般有兩種形式---有形磨損和有形磨損. ( )76.>形態(tài)維修是以配置技術(shù)形態(tài)為基礎(chǔ)的按期性維修方式. ( )77.>漸發(fā)性故障是由于各種晦氣因素以及無意的外界影響配合的作用!超出配置所能承受的限度而出現(xiàn)的. ( )
78.>所謂配置故障!一般是指配置或體系耗損或低落章程功效的事項(xiàng)或氣象. ( )
79.>電氣配置的安設(shè)!電線與電線管的敷設(shè)!可按起重機(jī)的電氣原理實(shí)行. ( )
80.>不規(guī)則物體的重心在其中心性點(diǎn). ( )81.>當(dāng)活動(dòng)著的車輪作為咨詢對(duì)象!那么軌道就是車輪的桎梏. ( )
82.>橋式起重機(jī)在起重吊運(yùn)物件時(shí)!就是力的相互作用和逐級(jí)轉(zhuǎn)達(dá)的進(jìn)程. ( )
83.>物件間的相互機(jī)械作用叫做力!這種機(jī)械作用使物體的活動(dòng)形態(tài)發(fā)生改造或使物體發(fā)生變形. ( )
84.>用兩臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一物件必需是被吊物件的分量小于或等于兩臺(tái)起重機(jī)的起分量之和. ( )85.>起重機(jī)通常以選用強(qiáng)度限為155～185公斤/mm2鋼絲繩為宜. ( )86.>起升機(jī)構(gòu)常用的機(jī)械變速本事是用雙電念頭--行星加速器傳動(dòng). ( )87.>大起降低度的起升機(jī)構(gòu)采用四卷筒式起升機(jī)構(gòu). ( )88.>PQY3運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制屏控制兩臺(tái)電念頭允許一臺(tái)電念頭獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn). ( )89.>橋式起重機(jī)的電念頭一般按幾次短時(shí)使命制制造. ( )90.>ZQ!JZQ型臥式漸開線園柱齒輪加速器!通常用在起升機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中!它有九種傳動(dòng)比和九種裝配形式. ( )
91.>起重機(jī)三大重要安全物件是吊鉤!卷筒!鋼絲繩. ( )
92.>前!后!左!右--在指揮言語中!均以指揮人員所在地點(diǎn)為基準(zhǔn). ( )
93.>起升機(jī)物起升和落下時(shí)出現(xiàn)的振動(dòng)!主要與制動(dòng)器調(diào)整的松緊水平有關(guān). ( )
94.>電動(dòng)葫蘆吊鉤在起升進(jìn)程中會(huì)出現(xiàn)水一位移. ( )95.>用鋼絲繩水平起吊配置!必需使起吊點(diǎn)與配置中心在同一條鉛垂線上. ( )
96.>對(duì)件翻活時(shí)!斜拉角度不超出5度屬一般操作. ( )
97.>吊鉤不允許用沖擊韌性低的原料創(chuàng)造. ( )98.>嚴(yán)禁用兩臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物. ( )99.>手提行燈應(yīng)采用不大于36V的雙圈變壓器供電. ( )100.>想知道高級(jí)工運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)有制動(dòng)器必需是常開式的. ( )
101.>若滑輪槽壁打壞后!允許往內(nèi)加工新輪槽. ( )
102.>吊鉤在使用時(shí)肯定要嚴(yán)酷按章程使用!在使用中只能按章程負(fù)荷的70%合營. ( )
103.>制動(dòng)輪直徑越大!制動(dòng)輪與剎車帶單側(cè)間隙相應(yīng)增大. ( )
104.>駕駛室內(nèi)開關(guān)的開合地點(diǎn)應(yīng)向上為"合"向下為"斷". ( )
105.>軌道接頭間隙越小越好. ( )
106.>若從樓梯口經(jīng)過增強(qiáng)室的平臺(tái)再到增強(qiáng)室!則門聯(lián)鎖應(yīng)裝在平臺(tái)與樓梯交接口的平臺(tái)桿門上. ( )
107.>起重機(jī)橋梁下!供司機(jī)操作起吊用的照明燈!當(dāng)主斷路器切斷電源時(shí)!該照明燈應(yīng)同時(shí)斷電. ( )
108.> 零位守衛(wèi)裝置是在悉數(shù)控制器都放在零位地點(diǎn)時(shí)才具接通電源. ( )
109.>在空中操作的單梁起重機(jī)!其小車可以不裝路程即位器. ( )
110.>在單梁橋式起重機(jī)上!為了便于松修!可以在下面焊上網(wǎng)板創(chuàng)造走道. ( )
111.>不同牌號(hào)的光滑脂可根據(jù)必要按比例混合使用. ( )
112.>為了準(zhǔn)確調(diào)整制動(dòng)器的制動(dòng)力矩!可將吊鉤吊取額外起分量的75%實(shí)行調(diào)整. ( )
113.>制動(dòng)輪的使命溫度不允許超出200℃. ( )
114.>當(dāng)鋼絲繩長(zhǎng)度不夠時(shí)!允許將另一根同型號(hào)的鋼絲繩與之連接起來使用. ( )
115.>起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器必需信得過地制動(dòng)住1
116.>制動(dòng)器安設(shè)在加速器輸入軸上是由于輸入軸的轉(zhuǎn)速最快!因而制動(dòng)立即. ( )
117.>卷筒上的螺旋槽能增大鋼絲繩與卷筒之間的接觸面積. ( )
118.>新調(diào)動(dòng)的鋼絲繩!需經(jīng)過動(dòng)負(fù)荷考查前方允許使用. ( )
119.>采用雙聯(lián)滑輪的吊鉤組在升降進(jìn)程中會(huì)出現(xiàn)水平位移. ( )
120.>起升機(jī)構(gòu)中!電念頭與加速器低速軸之間多采用帶制動(dòng)輪的賠償軸實(shí)行連接. ( )
121.>中小噸位的起重機(jī)一般采用集合光滑方式. ( )
122.>小車發(fā)生扭擺的主要由來是四個(gè)輪子的輪壓不一樣. ( )
123.>天車的取物裝置如抓斗!電磁盤及吊鉤組應(yīng)包括在起分量之內(nèi). ( )
124.>守衛(wèi)箱中的低電壓守衛(wèi)裝置的作用是當(dāng)電源電壓高出章程電壓時(shí)!主動(dòng)切斷電機(jī)電源. ( )
125.>電磁盤使用起來為容易!通用性強(qiáng)!能吸附悉數(shù)物件!使命效率特高. ( )
126.>電磁盤不能吸附溫度超出200℃的物體. ( )
127.>在明白控制器使命特性時(shí)!可以用閉合次序表作依據(jù). ( )
128.>控制器閉合就手表包括控制器在零位時(shí)的觸頭符號(hào)和閉合次序表兩部門. ( )
129.>凸輪控制器主要有凸輪!動(dòng)觸頭和靜觸一級(jí)部門組成. ( )
130.>鼓形控制器銘牌上所標(biāo)注的電念頭功率!是指每小時(shí)接電次數(shù)不超出300次時(shí)的功率. ( )
131.>控制器轉(zhuǎn)子電路部門觸頭是用來改造電念頭的旋轉(zhuǎn)方向的. ( )
132.>在單相制動(dòng)形態(tài)下!電念頭定子和轉(zhuǎn)子電流都較大. ( )
133.>起升機(jī)構(gòu)的電念頭在下降過程中!絕大部門技能都處于反接制動(dòng)形態(tài). ( )
134.>電念頭的轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的低落而增大. ( )
135.>同一臺(tái)電念頭!當(dāng)接電陸續(xù)率較低時(shí)!可以作為較大功率的電念頭使用. ( )
136.>起重機(jī)用JZR!JZR2系列三相異步電念頭的基準(zhǔn)接電陸續(xù)率為45%. ( )
137.>電念頭接電陸續(xù)率是電念頭使命技能與停歇技能的比值. ( )
138.>假使電念頭的基準(zhǔn)使命環(huán)境溫度為40℃!銘牌標(biāo)注溫升限度為60℃!則電念頭實(shí)際允許最高使命溫度為100℃. ( )
139.>起重機(jī)用電念頭使命制是長(zhǎng)期連續(xù)使命!負(fù)載大小和方向時(shí)常變化. ( )
140.>CJ12系列互換接觸器的主觸頭為雙斷點(diǎn)串聯(lián)磁吹結(jié)構(gòu)!具有較好滅弧機(jī)能. ( )
141.>反時(shí)限過電流繼電器延時(shí)長(zhǎng)短與電流大小有關(guān)!電流越大延時(shí)越長(zhǎng)!電流越小!延時(shí)越小. ( )
142.>反時(shí)限過電流繼電器的使命特性與環(huán)境溫度有關(guān). ( )
143.>起重機(jī)上常用的型號(hào)為ZT1--110電阻表示該電阻大小為110歐. ( )
144.>機(jī)器必需時(shí)常擦洗!這說的是一種追加勞動(dòng)!沒有這種追加勞動(dòng)!機(jī)器就會(huì)變得不能使用. ( )
145.>橋式起重機(jī)上用的按扭開關(guān)設(shè)置在主電路中!用以直接切斷和接通大電流的主電路. ( )
146.>只須上漲限位開關(guān)乖巧信對(duì)比一下熱鍍鋅生產(chǎn)線得過!就不會(huì)發(fā)生吊鉤沖頂事故. ( )
147.>橋式起重機(jī)在載有負(fù)荷時(shí)!四個(gè)車輪均應(yīng)接觸軌道. ( )
148.>天車的使命級(jí)別舊的國度標(biāo)準(zhǔn)共分三級(jí)!新的國度圭臬共分八級(jí). ( )
149.>互換接觸器使命時(shí)行動(dòng)遲鈍!由來是線圈過載. ( )
150.>長(zhǎng)方形幾何體的重心性點(diǎn)是在對(duì)角線交點(diǎn). ( )
151.>力的大小!方向和相互干系是力的三要素. ( )
152.>低速運(yùn)轉(zhuǎn)的加速器采用二硫化鉬作光滑劑!可以毀滅漏油. ( )
153.>選用鋼絲繩鋼絲強(qiáng)度高的其承載能力大!但其生硬性也隨之增大. ( )
154.>300噸以上的起重機(jī)橋架多采用空腹板行架式結(jié)構(gòu). ( )
155.>大起分量起重機(jī)橋架多采用八個(gè)或更多的車輪結(jié)構(gòu). ( )
156.>瞬時(shí)行動(dòng)的過電流繼電器可作為起重機(jī)的過載和短路守衛(wèi). ( )
157.>電念頭銘牌上標(biāo)注的使命條件是指允許電念頭使命的環(huán)境和場(chǎng)地. ( )
158.>橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)使命構(gòu)件必要的轉(zhuǎn)速一般為75～100轉(zhuǎn)/分. ( )
159.>橋式起念頭上悉數(shù)零件!按其結(jié)構(gòu)特色大致可分紅四類. ( )
160.>對(duì)起重鋼絲繩的光滑應(yīng)用鈣基光滑脂按期實(shí)行光滑. ( )
161.>起升機(jī)物制動(dòng)間隔應(yīng)越小越好. ( )
162.>吊物用的鋼絲繩的張開角越大!其承載能力越小. ( )
163.>掃軌板距軌面不應(yīng)大于10mm. ( )
164.>在揀選鋼絲繩的安全系數(shù)時(shí)!應(yīng)以經(jīng)濟(jì)的原則平選用. ( )
165.>嚴(yán)禁用金屬!結(jié)構(gòu)做照明線路的回路. ( )
166.>制動(dòng)帶的磨損超出原厚度的1/2!可以繼續(xù)使用. ( )
167.>起重機(jī)"進(jìn)步"或"退卻"!"進(jìn)步"指起重機(jī)向指揮人員開平!"退卻"指起重機(jī)擺脫指揮人員. ( )
168.>在吊車走進(jìn)程中!司機(jī)對(duì)任何人收回的"急切停止"信號(hào)都應(yīng)服從. ( )
169.>滑輪若有裂紋或缺口!允許焊補(bǔ)后使用. ( )
170.>起重 機(jī)吊物必需高于空中物件0
171.>集合光滑是在一般起分量的起重機(jī)上!采用手動(dòng)泵和電動(dòng)泵兩 種集合光滑方式. ( )
172.>天車加速箱夏季應(yīng)揀選N46齒輪油. ( )
173.>起吊物件時(shí)!吊物必需對(duì)準(zhǔn)被吊物件中心. ( )
174.>大車一般制動(dòng)間隔應(yīng)在2～6
175.>司機(jī)室內(nèi)的照明燈應(yīng)在36V以下的安全電壓. ( )
176.>穩(wěn)!準(zhǔn)!快!安全!合理是獨(dú)霸起重機(jī)的基礎(chǔ)功. ( )
177.>鋼絲繩有一個(gè)股整股折斷時(shí)!應(yīng)報(bào)廢. ( )
178.>起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器!必需是常閉式的. ( )
179.>起重機(jī)在一般運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中!箝制使用急切開關(guān)!限位開關(guān)!打反車等來停車. ( )
180.>動(dòng)滑輪除能繞滑輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)外!還可與軸一起在空間活動(dòng). ( )
181.>天車的實(shí)際起降低度不得超出其起降低度的5%. ( )
182.>普通有軸和孔!屬于動(dòng)配合的部位以及有沖突面的機(jī)械部門!都必要按期實(shí)行光滑. ( )
183.>橋式起重機(jī)所承受的吊裝載荷為動(dòng)載荷. ( )
184.>瓦塊式制動(dòng)器主要是靠主彈簧的張力帶動(dòng)臂!使閘瓦抱住制動(dòng)輪來告終機(jī)構(gòu)制動(dòng). ( )
185.>橋式起重機(jī)的大車車輪一般采用單輪緣車輪. ( )
186.>長(zhǎng)鉤短掛吊鉤組比短鉤長(zhǎng)掛吊鉤組的橫面尺寸大. ( )
187.>吊鉤體外面出現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊. ( )
188.>橋式起重機(jī)上的加速裝置可分為加速器和閉式齒輪傳動(dòng)兩品種型. ( )
189.>為防止加速器漏油!可在加速器下箱體的連接面處銑出一回油槽!使外滲的油經(jīng)過回油槽前往箱內(nèi). ( )
190.>當(dāng)加速器為三級(jí)傳動(dòng)時(shí)!其輸入軸與輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向相同. ( )
191.>加速器輸入軸與輸入軸的轉(zhuǎn)速之比稱為加速器的速比. ( )
192.>加速器的作用是把電機(jī)的高速轉(zhuǎn)速低落到使命必要轉(zhuǎn)速. ( )
193.>大噸位橋式起重機(jī)大車一般采用集合驅(qū)動(dòng)方式. ( )
194.>互換接觸器由靜觸頭!動(dòng)觸頭和聯(lián)鎖觸頭三分組成. ( )
195.>互換接觸器在安設(shè)進(jìn)程中!其傾斜角度應(yīng)控制在5°～15°間. ( )
196.>LX7系列路程開關(guān)只能安設(shè)在作旋 轉(zhuǎn)活動(dòng)的配置轉(zhuǎn)軸上. ( )
197.>過電流繼電器的使命原理是線圈中流過電流時(shí)出現(xiàn)磁場(chǎng)!鐵芯在磁場(chǎng)作用下切斷電路. ( )
198.>過電流繼電器行動(dòng)后能主動(dòng)克復(fù)到原始形態(tài). ( )
199.>過電流繼電器是一種主動(dòng)電器!其使命電流整定值央求條件與電念頭額外電流嚴(yán)酷相等!制止誤行動(dòng). ( )
200.>安全開關(guān)是并聯(lián)在聯(lián)鎖守衛(wèi)電路中!用于事故或急切狀況下切斷電源. ( )
201.>電阻器的阻值隨著溫度降低稍有減小. ( )
202.>電念頭的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子回路中電阻有關(guān). ( )
203.>電阻器接到繞線式電念頭轉(zhuǎn)子上時(shí)三根線有正反次序央求條件. ( )
204.>串聯(lián)電路中電流相等!并聯(lián)電路兩端電壓相等. ( )
205.>根據(jù)電阻在電路中作用!可以分為分流電阻或分壓電阻等. ( )
206.>電容器充電后!兩極電荷正負(fù)相同!電量相等. ( )
207.>將其它形式的能量轉(zhuǎn)換成電能的配置叫電源. ( )
208.>通常將正電荷搬動(dòng)的方向規(guī)定為電流的方向!于是電流的方向與自在電子的活動(dòng)方向相同. ( )
209.>電路中有電動(dòng)勢(shì)但不肯定會(huì)有電流. ( )
210.>金屬固體物中生活可以自在搬動(dòng)的正電荷. ( )
211.>物體之間相互沖突可以出現(xiàn)電荷. ( )
212.>配置操作規(guī)程是工人無誤掌握操作技能的技術(shù)性模范. ( )
213.>電阻器的最低溫度不應(yīng)超出300℃. ( )
214.>熱鍍鋅鋼絲網(wǎng)控制器各觸點(diǎn)面應(yīng)為線接觸!一般壓力為1～1.7公斤. ( )
215.>配置主副鉤起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)!其中副鉤的起分量一般為主鉤的1/3. ( )
216.>在濕潤(rùn)環(huán)境實(shí)行檢討維修!必需使用電壓在36伏以下的高壓照明電源. ( )
217.>凸輪控制器用于操作頻次高!每小時(shí)通斷次數(shù)在600次以上的場(chǎng)地. ( )
218.>卷筒的表面直徑已圭臬化!其圭臬直徑為300!400!500!700!750!800!900和1000毫米. ( )
219.>ZQ!JZQ型臥式漸開線園柱齒輪加速器適應(yīng)于間歇性使命或永遠(yuǎn)使命. ( )
220.>橋式起重機(jī)所用的電機(jī)轉(zhuǎn)速通常為750-1000轉(zhuǎn)/分. ( )
221.>用電磁圍欄鋼絲鐵吸吊物件為制止吊物中途掉落!應(yīng)吸住物件的中心部位以連結(jié)吊物均衡. ( )
222.>橋式起重機(jī)的電氣原理圖中!主回路和控制回路區(qū)別用實(shí)線和虛線表示. ( )
223.>吊鉤在靜負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才允許起吊為額外起分量1.25倍的載荷. ( )
224.>環(huán)境溫度較高的應(yīng)選凝集點(diǎn)較低的光滑油. ( )
225.>橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)主要是由橋架組成. ( )
226.>起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安設(shè)在起重機(jī)的橋架走臺(tái)上. ( )
227.>橋式起重機(jī)的機(jī)械部門是由擢升機(jī)構(gòu)和運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成的. ( )
228.>起分量的大小和忙閑水平裁奪起重機(jī)的使命類型. ( )
229.>橋式起重機(jī)由于跨度!公用功效和布局特色的不同而分紅數(shù)種型式. ( )
二!揀選題
1.>30～40號(hào)齒輪油適合于對(duì)( )實(shí)行光滑.A.卷筒內(nèi)齒圈 B.加速器 C.聯(lián)軸器齒輪
2.>大小車輪宜用的原料是( ).A.鑄鋼 B.鑄鐵 C.鍛鋼
3.>起重機(jī)在吊物運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中!吊物應(yīng)高出其越過空中最高配置( ).
A.0.2m B.0.5m C.1m D.1.5m4.>加速箱內(nèi)大!小齒輪的齒部硬度( ).
A.大齒輪比小齒輪高 B.小齒輪比大齒輪高 C.一樣高
5.>加速箱內(nèi)輸入軸與軸出軸的扭矩( ).A.輸入軸大 B.輸入軸大 C.一樣大
6.>加速箱的作用是( ).A.由電機(jī)高轉(zhuǎn)速經(jīng)過加速以適應(yīng)各運(yùn)念頭構(gòu)所必要的轉(zhuǎn)速
B.隨著加速器速比的增大!輸入軸上出現(xiàn)的轉(zhuǎn)矩比電機(jī)軸的轉(zhuǎn)矩增大!因而加速箱是一個(gè)增力機(jī)構(gòu)
7.>5噸雙梁橋式起重機(jī)每支(每根)起升鋼絲繩的最大負(fù)荷是( ).A.5 B.2.5t C.1.25t8.>混凝土的比重是( ).A.2.4t/m3 B.1.5t/m3 C.4.2t/m39.>電念頭過載是指( ).A.起動(dòng)次數(shù)過多 B.電源電壓過高或過低
10.>控制線路中的并聯(lián)線路有( ).A.零位守衛(wèi)與安全限位 B.零位守衛(wèi)與安全聯(lián)鎖
C.安全限位與安全聯(lián)鎖
11.>時(shí)常用于吊運(yùn)鋼水或其它融化!赤熱金屬的鏈條和吊環(huán)必需按期作( ).
A.退火料理 B.淬火料理 C.滲碳淬火料理
12.>吊鉤在使用較長(zhǎng)時(shí)向后要實(shí)行驗(yàn)算!其驗(yàn)算的部位是( ).
A.鉤柱部門 B.鉤身部門 C.鉤柱鉤身同時(shí)驗(yàn)算 D.鉤夾部門
13.>起升機(jī)構(gòu)下降操作中不允許長(zhǎng)技能停留在( ).A.第一檔 B.第二檔 C.第三檔
14.>起重機(jī)主梁原料應(yīng)用( ).A.16Mn B.A3 C.20Cr D.45
15.>確定不能起吊額外負(fù)荷是由于電念頭功率不敷時(shí)!若要繼續(xù)使用可( ).
A.增大加速器傳動(dòng)比 B.急迅用第五檔上漲 C.用慢速第一檔上漲
16.>不論重載或輕載!平穩(wěn)起動(dòng)后的一般起升使命中應(yīng)用( ).
A.第二檔 B.第三檔 C.第五檔
17.>行車工高級(jí)工理論知識(shí)復(fù)習(xí)資料停車時(shí)吊物游擺告急!穩(wěn)鉤操作應(yīng)該( ).
A.開倒車 B.停車后讓其天然游擺 C.順著吊物游擺方向跟車
D.逆著吊物游擺方向跟車
18.>3噸電動(dòng)葫蘆與5噸雙梁橋式起重機(jī)都用同一型號(hào)規(guī)格的鋼絲繩!其安全系數(shù)( ).
A.5噸比3噸大 B.3噸比5噸大 C.一樣大
19.>5噸雙梁橋式起重機(jī)吊掛裝置中的滑輪叫做( ).A.動(dòng)滑輪 B.定滑輪 C.均衡輪
20.>檢討新安設(shè)的橋式起重機(jī)主梁時(shí)!哪種狀況為合格( ).
A.主梁中部上拱 B.主梁平直 C.主梁中部下?lián)?br>
21.>下列加速器中!傳動(dòng)效率最低的是( ).
A.漸開線齒輪加速器
B.園弧齒輪加速器
C.蝸輪蝸桿加速器
22.>長(zhǎng)鉤短掛吊鉤組適用于( )的起重機(jī)上.A.大噸位
B.滑輪倍率為奇數(shù)
C.央求條件有用起降低度大
23.>吊鉤出現(xiàn)下列哪種狀況時(shí)應(yīng)于立即報(bào)廢( ).A.危險(xiǎn)截面磨損到達(dá)5% B.吊鉤外面出現(xiàn)裂紋破口
C.襯套磨損到達(dá)原厚度的20%
24.>滑輪組的倍率越大!則滑輪組的效率( ).
A.越小 B.越大 C.有關(guān)
25.>當(dāng)加速器光滑不當(dāng)!齒輪嚙合進(jìn)程中齒面沖突出現(xiàn)低溫而發(fā)生( )氣象.
A.齒部折斷 B.齒面點(diǎn)蝕 C.齒面膠合
26.>當(dāng)制動(dòng)器路程調(diào)得過大時(shí)!或許出現(xiàn)( )的氣象.
A.制動(dòng)力矩隨之增大而松不開閘
B.電磁鐵吸收力減小而松不開閘
C.行動(dòng)迅速有沖擊!出現(xiàn)較大聲響
27.>橋式起重機(jī)小車車輪采用內(nèi)側(cè)單輪緣式車輪裝配形式與外側(cè)單輪緣式裝配相比!具有( )的利益.
A.有益于調(diào)整車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)的傾斜
B.車輪不會(huì)發(fā)生夾軌氣象
C.受大車撞擊時(shí)!不易造成小車脫軌事故
28.>下面哪種本事能有用地減小沖突( ).A.低落接觸面的硬度 B.用滾動(dòng)沖突庖代滑動(dòng)沖突
C.用光滑脂庖代光滑油
29.>采用螺紋連接時(shí)!預(yù)應(yīng)力應(yīng)( ).
A.為保證連接的信得過性!預(yù)應(yīng)力越大越好
B.到達(dá)所需預(yù)緊力!又不使螺紋連接件過載
C.繼續(xù)到扳手?jǐn)Q不動(dòng)才到達(dá)央求條件
30.>主起升機(jī)構(gòu)在由反接制動(dòng)級(jí)轉(zhuǎn)換到再生下升級(jí)時(shí)!假使下降接觸器線圈斷路!則或許出現(xiàn)( ).
A.起升機(jī)構(gòu)斷電!主鉤不動(dòng) B.重物出現(xiàn)自在墜落
C.主鉤只能上漲!不能下降
31.>用主令控制器控制的起升機(jī)構(gòu)!制動(dòng)電磁鐵不學(xué)會(huì)
鍍鋅鋼絲
直接并聯(lián)在電念頭定子電路上!而用特地滑線供電!其由來是( ).
A.在下降第三級(jí)與第四級(jí)的轉(zhuǎn)換進(jìn)程中!不出現(xiàn)瞬時(shí)中斷
B.直接從電念頭定子接線不面子
C.從電念頭定子接線影響電念頭一般使命
32.>在主令控制電路中!加快接觸器"加4"的線圈由控制器觸頭12與觸頭8兩條線供電!其宗旨是( ).
A.防止控制器由下降第六級(jí)扳回零位進(jìn)程中!電念頭轉(zhuǎn)速增大
B.告終電氣聯(lián)鎖
C.填充線路信得過性
33.>主鉤在上漲第六檔時(shí)!上漲接觸器開釋!重物高速墜落!故障由來是( ).
A.下降接觸器常閉觸點(diǎn)未閉合
B.下降接觸器的常開觸點(diǎn)未斷開
C.上漲接觸器常開觸點(diǎn)未閉合
34.>主鉤不起不落!故障不或許發(fā)生在主令控制電路的是( ).
A.零壓繼電器沒有使命
B.零壓繼電器聯(lián)鎖觸點(diǎn)未閉合
C.起升機(jī)構(gòu)上漲限位線斷
35.>一臺(tái)電念頭在第一檔時(shí)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額外轉(zhuǎn)矩的65%!而負(fù)載為額外轉(zhuǎn)矩的40%!那么( ).
A.電念頭不能起動(dòng)
B.電機(jī)能起動(dòng)!轉(zhuǎn)速經(jīng)過肯定技能會(huì)穩(wěn)定上去
C.電念頭會(huì)被燒壞
36.>假使兩點(diǎn)電荷之間的作用力與它們之間間隔的平方成正比!當(dāng)兩點(diǎn)電荷之間的間隔縮小為正本的一半時(shí)!它們間的作用力為正本的( ).
A.1倍 B.2倍 C.4倍
37.>假使一個(gè)電子帶電量為1.6×10-19庫倉!那么一庫倉電量用電子量表示為( )個(gè)電子.
A.1.6×10-19 B.6.25×1018 C.1.6×101838.>我國互換電頻次為50赫茲!周期為( ).
A.0.5S B.0.1S C.0.02S39.>電阻器RS52--8/3表示有( ).A.5鍍鋅鋼絲箱 B.2箱 C.3箱
40.>電阻器RT22--6/1應(yīng)用場(chǎng)地為( ).A.配合抓斗屏 B.配合凸輪控制器
C.配合起升屏
41.>導(dǎo)線中BLV型表示( ).A.銅蕊塑料線 B.鋁蕊塑料線
C.銅蕊塑料絕緣軟線
42.>在給某電器揀選熔絲時(shí)!熔絲的容量應(yīng)( ).
A.偏大 B.偏小 C.適中
43.>我國章程在一般狀況下安全電壓數(shù)值為( ).A.12V B.24V C.36V
44.>在肯定的條件下!電流會(huì)出現(xiàn)的效應(yīng)有( ).
A.熱效應(yīng)!磁效應(yīng)!化學(xué)效應(yīng)
B.熱效應(yīng)!磁效應(yīng)!聲效應(yīng)
C.熱效應(yīng)!聲效應(yīng)!化學(xué)效應(yīng)
45.>起升機(jī)構(gòu)失控!就是控制器手柄處于某一上漲地點(diǎn)時(shí)!物件卻( ).
A.向相同方向活動(dòng) B.急迅下降 C.自在墜落
46.>用主令控制器實(shí)行長(zhǎng)間隔的重型負(fù)載下降!可采用( )形式的下降本事.
A.發(fā)電制動(dòng) B.反接制動(dòng) C.單相制動(dòng)
47.>PQR10A型主令控制回路起升機(jī)構(gòu)的( )本事與凸輪控制器的操作本事相同.A.下降操作 B.起升操作 C.起升和下降的操作
48.>當(dāng)接近或等于額外起分量的重物在空中實(shí)行下降操作時(shí)!將凸輪控制器的手柄置于下降第一檔!重物( ).
A.重物慢速下降 B.下降速度與電機(jī)轉(zhuǎn)速同步 C.急迅下降
49.>預(yù)應(yīng)力法用于修復(fù)橋式起重機(jī)的( ).A.橋梁變形 B.主梁下?lián)?C.主梁內(nèi)屈折
50.>對(duì)付區(qū)別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)!造成大車車輪啃軌的其中一個(gè)由來是( ).
A.驅(qū)念頭構(gòu)不同步 B.驅(qū)動(dòng)速度不一律 C.制動(dòng)間隔不一樣
51.>( )是車輪"啃軌"的氣象之一.A.車輪在軌道上滾動(dòng)窮困 B.輪緣與軌道正面沖突
C.行走時(shí)車體走偏扭擺
52.>大車運(yùn)轉(zhuǎn)速度的計(jì)算公式為( ).A.電念頭轉(zhuǎn)速×車輪直徑/加速器速比
B.電念頭轉(zhuǎn)速×車輪直徑×π/加速器速比
C.電念頭轉(zhuǎn)速×車輪直徑/(π×加速器速比)
53.>對(duì)零件退火的主要宗旨是( ).A.進(jìn)步硬度和強(qiáng)度 B.毀滅內(nèi)應(yīng)力進(jìn)步原料的韌性
C.低落內(nèi)應(yīng)力!且連結(jié)零件淬火后的高硬度和耐磨性
54.>沖突副間動(dòng)沖突力( )極限靜沖突力.A.小于 B.等于 C.小于
55.>天車所用復(fù)式卷筒兩邊螺旋槽的旋向( ).A.相同 B.相同 C.有的相同!有的相同
56.>齒輪分度園上的圭臬壓力角為( ).A.15° B.20° C.30°
57.>代號(hào)為810的軸承為( ).A.向心球軸承 B.角接觸球軸承 C.推力球軸承
58.>軸承內(nèi)圓與軸的配合為( )配合.A.基軸制 B.基孔制 C.依合座狀況而定
59.>外齒套與軸的Z型連接方式表示( ).A.園錐形軸孔外齒套與錐形軸相連接
B.園柱形軸孔外齒套與軸端帶熱鍍鋅生產(chǎn)線有困定檔板的軸相連接
C.園柱形軸孔外齒套直接與軸相連接
60.>光滑脂的牌號(hào)一般是指其( )的等級(jí).A.針入度 B.安靖性 C.滴點(diǎn)
61.>采用臥裝主令控制器的起升機(jī)構(gòu)!通常例定控制器的旋轉(zhuǎn)方向與起升機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向干系是( ).
A.控制器手柄往前推是下降!往里扳是上漲
B.控制器手柄往前推是上漲!往里扳是下降
C.視安設(shè)狀況而定
62.>當(dāng)主令控制器使命在下降第三級(jí)時(shí)!閉合觸頭為( ).
A.K3 K4 K6 K7 K8 B.K3 K4 K6 K7
C.K2 K4 K5 K7 K8
63.>在主令控制電路中!起升機(jī)構(gòu)處于下降第四!五!六級(jí)時(shí)!重物下降速度最慢的是在第( )級(jí).
A.四 B.五 C.六
64.>阻值區(qū)別為2歐和3歐的電阻串連后!阻值為( ).
A.6歐 B.5歐 C.1!2歐
65.>兩段粗細(xì)長(zhǎng)短相同的導(dǎo)線!一段為鋁線!一段為銅線!鋁線電阻率高于銅線.則鋁線電阻比銅線電阻( ).
A.相同 B.大 C.小
66.>假使兩點(diǎn)電荷之間的作用力與它們帶電量乘積成正比!當(dāng)兩點(diǎn)電荷電量都填充一倍時(shí)!它們的作用力填充( )倍.
A.1 B.2 C.4
67.>電念頭的功率肯定時(shí)!負(fù)載變大!轉(zhuǎn)速( ).
A.變大 B.變小 C.不變
68.>電念頭的同步轉(zhuǎn)速與( )有關(guān).A.電源頻次 B.電念頭磁極對(duì)數(shù) C.負(fù)載大小
69.>互換接觸器線圈通電后吸合的原理是( ).A.電流熱效應(yīng) B.電流磁效應(yīng) C.電流的化學(xué)效應(yīng)
70.>當(dāng)上漲限位開關(guān)接觸不良時(shí)!將凸輪控制器手柄置于上漲檔!這時(shí)( ).
A.鉤子不動(dòng) B.過盛行動(dòng) C.接觸器開釋
71.>當(dāng)電念頭轉(zhuǎn)矩低落!只能到達(dá)正本的10～20%!使轉(zhuǎn)速明顯下降時(shí)!可占定( ).
A.轉(zhuǎn)子單相 B.轉(zhuǎn)子電路短路 C.定子單相
72.>大車電路過電流繼電器線圈1LJ或2LJ的接線端子有一個(gè)接觸不良!造成( ).
A.電機(jī)不動(dòng) B.兩臺(tái)電念頭單相 C.一臺(tái)電念頭單相
73.>用主令控制器實(shí)行重型負(fù)載的短間隔下降!可采用( )形式的下降本事.
A.發(fā)電制 B.反接制動(dòng) C.單相制動(dòng)
74.>主令控制器的下降第一檔為預(yù)備檔!手柄置該檔時(shí)( ).
A.制動(dòng)器掀開!電機(jī)不動(dòng)
B.電機(jī)沿下降方向運(yùn)轉(zhuǎn)!但制動(dòng)器未掀開
C.電機(jī)沿上漲方向運(yùn)轉(zhuǎn)!但制動(dòng)器未掀開
75.>凸輪控制器采用反接制動(dòng)方式實(shí)行長(zhǎng)間隔的重載下降!或許會(huì)造成( ).
A.電機(jī)燒毀 B.重物下墜 C.控制器損壞
76.>當(dāng)接近或等于額外起分量的重物擢升擺脫空中后欲停在空中!在將凸輪控制器的手柄板回零位的進(jìn)程中!手柄在第一檔位有所停滯!這時(shí)重物( ).
A.仍在空中不動(dòng) B.出現(xiàn)下滑 C.遲鈍上漲
77.>當(dāng)起吊物件的重力負(fù)載轉(zhuǎn)矩接近或等于起升電念頭的額外轉(zhuǎn)矩時(shí)!將凸輪控制器手柄置于上漲方向第一檔!此時(shí)( ).
A.物件上漲遲鈍 B.物件擺脫空中后不再上漲
C.電念頭不能起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)
78.>用凸輪控制器實(shí)行輕型負(fù)載的起升操作!如采用急迅推檔的操作本事!會(huì)給( )造成強(qiáng)烈的沖擊.
A.大車運(yùn)念頭構(gòu) B.橋架主梁 C.駕駛室
79.>所謂失控!是指電念頭處于通電形態(tài)!( )卻?失了對(duì)機(jī)構(gòu)的一般控創(chuàng)造用.
A.操作者 B.控制電路 C.控制器
80.>大小車同時(shí)急迅起動(dòng)!會(huì)惹起吊鉤的( )游擺.
A.前后 B.左右 C.斜向
81.>由于吊鉤的搬動(dòng)方向與司機(jī)視線位于同一鉛直面內(nèi)!故占定( )地點(diǎn)斗勁窮困.
A.大車的 B.小車的 C.物件著落的
82.>橋式起重機(jī)不得使用( ).A.鍛造吊鉤 B.鑄鋼吊鉤
83.>一臺(tái)橋式起重機(jī)垂直勻速起吊一重物時(shí)!大梁遭到的載荷是( ).
A.動(dòng)載荷 B.靜載荷 C.沖擊載荷 D.循環(huán)載荷
84.>起重作業(yè)中!吊裝千斤繩與垂線的夾角一般不大于( ).
A.30度 B.45度 C.60度 D.75度
85.>中當(dāng)兩個(gè)分力的大小肯定時(shí)!則合力( ).
A.大小肯定 B.與兩分力的夾角有關(guān) C.與兩分力的作用點(diǎn)有關(guān) D.為兩分力之和
86.>中小噸位的起重機(jī)一般應(yīng)采用( ).A.集合光滑 B.分散光滑
87.>當(dāng)?shù)蹉^橫向游擺時(shí)穩(wěn)鉤應(yīng)升( ).A.小車 B.大車 C.同時(shí)升動(dòng)大小車
88.>起重指揮人員使用的指揮旗顏料應(yīng)為( ).A.紅!黑色 B.紅!黃色 C.紅!綠色
89.>鋼絲繩的安全系數(shù)一般是( ).A.3-5 B.5.5-7 C.6.5-890.>在急切狀況下!司機(jī)必需聽命任何人收回的( ).
A.上漲 B.下降 C.停止
91.>當(dāng)兩根千斤繩間夾角增大時(shí)!則每根千斤繩上受的力( ).
A.增大 B.減小 C.不變 D.與夾角的增大成正比
92.>吊鉤在使用時(shí)肯定遵照章程使用!在使用中( ).
A.只能按章程負(fù)荷的70%使用 B.不能超出負(fù)荷
C.只能超出章程10% D.可以使用章程負(fù)荷的一倍半
93.>鋼絲繩在吊運(yùn)易燃!易爆物品時(shí)!其安全系數(shù)應(yīng)為( ).
A.4.5 B.5.5 C.6 D.1094.>起重作業(yè)中常用的麻繩股數(shù)為( ).A.四股 B.三股 C.九股 D.六股
95.>力的三要素是力的大小!方向和作用點(diǎn)!當(dāng)其中( ).
A.一個(gè)要素 B.學(xué)會(huì)熱鍍鋅鋼絲網(wǎng)兩個(gè)要素 C.三個(gè)要素 D.被作用的物體
96.>力是矢量!于是力齊備的必要條件是( ).
A.大小 B.方向 C.大小和方向 D.大小和作用點(diǎn)
97.>大車高速長(zhǎng)間隔行駛斷電后的制滑行間隔應(yīng)為( ).A.0.5-1米 B.1-2米 C.2-6.7米98.>起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩的光滑應(yīng)用( ).A.鈣基光滑脂 B.30#齒輪油 C.30#機(jī)械油
D!分解石墨鈣基光滑脂
99.>起重機(jī)上電機(jī)的使命定額(指電念頭的使用技能)應(yīng)為( ).A.連續(xù)使用 B.短時(shí)使用 C.斷續(xù)使用
100.>E級(jí)絕緣電念頭的基準(zhǔn)使命環(huán)境溫度章程為40℃當(dāng)銘牌上標(biāo)明溫升限度為60℃時(shí)!則電念頭實(shí)際允許最溫度為( ).
A.40℃ B.60℃ C.100℃
101.>孔與軸配合時(shí)!配合公差( ).
A.肯定大于零 B.肯定小于零 C.或許大于!小于或等于零
102.>普通平鍵的( )是使命面.
A.頂面 B.兩正面 C.底面
103.>零件受力后出現(xiàn)的變形在去掉外力后能完全消滅的變形稱( ).
A.塑性變形 B.渣滓變形 C.彈性變形
104.>鍛造吊鉤鉤體斷面形態(tài)體式為( ).
A.園角矩形 B.園形 C.園角梯形
105.>下列代號(hào)中!表示互換長(zhǎng)路程制動(dòng)器的是( ).
A.JCZ B.JWZ C.YWZ
106.>下列載荷中!屬橋式起重機(jī)所承受的動(dòng)載荷的為( ).
A.自重載荷 B.天然載荷 C.慣性載荷
107.>采用閉式齒輪傳動(dòng)是制止( )的最有用的本事.
A.輪齒拆斷 B.齒面磨損 C.齒面點(diǎn)蝕
108.>為制止小車出現(xiàn)爬坡或溜車氣象!央求條件天車主梁應(yīng)( ).
A.各部門盡量保證水平 B.具有肯定的下?lián)隙?C.具有肯定的上拱度
109.>構(gòu)件在外力作用下抵制變形的能力!稱為該構(gòu)件的( ).
A.強(qiáng)度 B.硬度 C.剛度
110.>吊鉤危險(xiǎn)斷面的磨損量超出原尺寸的( )時(shí)!應(yīng)予報(bào)廢.
A.20% B.10% C.15%
111.>傳動(dòng)軸的不直度不應(yīng)超出( ).
A.0.5mm B.0.2mm C.1.0mm112.>起升機(jī)構(gòu)的齒輪聯(lián)軸器的輪齒磨損量不應(yīng)超出原齒厚的( ).
A.30% B.20% C.15%
113.>PQR9型控制屏用于起重機(jī)的( ).
A.司機(jī)室內(nèi) B.運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) C.起升機(jī)構(gòu)
114.>電念頭在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中發(fā)生嚴(yán)重振動(dòng)!由來是( ).
A.電念頭軸與加速機(jī)軸不同心 B.電念頭在高壓下使命
C.電念頭容量揀選不當(dāng)
115.>電念頭在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中!轉(zhuǎn)子與定子發(fā)生沖突!其由來或許是( ).
A.軸承磨損!軸承端蓋不正!定子或轉(zhuǎn)子鐵蕊變形
B.各電刷間的電流不均衡
C.繞組與滑環(huán)間連接不良
116.>起升機(jī)構(gòu)由反接制動(dòng)轉(zhuǎn)換到再生制動(dòng)下降時(shí)!重物忽地墜落!故障或許是( ).
A.制動(dòng)器失靈 B.制動(dòng)接觸器未使命
C.下降接觸器未使命
117.>假使主令控制電路中的零壓繼電器不使命!故障或許是( ).
A.電壓繼電器線圈燒壞 B.零壓繼電器聯(lián)鎖觸點(diǎn)未閉合
C.上漲接觸器未使命
118.>橋式起重機(jī)完全不能起動(dòng)!推合接觸器也不吸合!由來不或許是( ).
A.控制器沒有回零
B.安全欄桿門未關(guān)合
C.過電流繼電器觸頭接觸不良
119.>送電后!按下起動(dòng)按鈕!主接觸器吸合!但一動(dòng)控制器!主接觸器就開釋!其由來是:( ).
A.零位觸頭接觸不良 B.安全欄開關(guān)未合上
C.接觸器聯(lián)鎖自保線繼路
120.>小車只能向一個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)!故障或許發(fā)生在( ).
A.小車控制器定子觸頭接觸不良 B.小車電阻線斷路
C.小車定子線斷路
121.>橋式起重機(jī)不能起動(dòng)!主接觸器用手推可以吸合!則故障或許發(fā)生在( ).
A.控制回路熔絲燒斷 B.控制器沒有回零
C.艙門開關(guān)未合上
122.>不論是輕載還是重載!在一般使命時(shí)!平穩(wěn)起動(dòng)后!都應(yīng)把控制器手柄推至上漲( ).
A.第二檔 B.第四檔 C.第五檔
123.>主鉤下降接觸器的常閉觸點(diǎn)斷開!這時(shí)( ).
A.主鉤不能下降 B.主鉤不能上漲 C.主鉤不動(dòng)
124.>正反接觸器的常閉觸頭的作用是( ).
A.接通電源 B.告終電氣聯(lián)鎖 C.防止斷路
125.>主鉤只落不起的故障由來之一是( ).
A.零壓繼電器不吸合 B.主令控制器K晝5晞未接通
C.上漲接觸器ZC線圈斷路
126.>主令控制器手柄處于下降C檔時(shí)!觸頭( )閉合.
A.K3 K6 K7 K8 B.K2 K4 K5 K7 C.K2K3 K5 K7
127.>電念頭運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)!必要把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能!用以馴服負(fù)載轉(zhuǎn)矩!故這時(shí)的電念頭均處于( )限制.
A.發(fā)電機(jī)使命形態(tài) B.反接制興使命形態(tài)
C.電念頭使命形態(tài)
128.>當(dāng)電念頭轉(zhuǎn)子端部連接處發(fā)生短路時(shí)!電念頭( ).
A.在使命時(shí)振動(dòng) B.在承受負(fù)荷后轉(zhuǎn)速度慢
C.停止轉(zhuǎn)動(dòng)
129.>電念頭不準(zhǔn)在低于額外電壓( )的狀況下試車和運(yùn)轉(zhuǎn).
A.65% B.75% C.85%
130.>所謂重物下滑!是指升降機(jī)構(gòu)制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)!被吊物件( ).
A.墜滑落地 B.滑落空中 C.滑行間隔過長(zhǎng)
131.>吊有物件的索具從空中入手下手上漲時(shí)!要考查繩索兩邊的受力狀況!如繩索受力平均!說明吊鉤處于物件的( ).
A.中心性點(diǎn)上方 B.重心上方 C.偏斜地點(diǎn)上方
132.>橋式起重機(jī)及走道!平臺(tái)上的欄桿的任何一處都應(yīng)能承受( )KN的來自任何方向的載荷而不出現(xiàn)塑性變形.
A.0.5 B.0.8 C.1133.>與起重機(jī)一起搬動(dòng)的司機(jī)室!其底面距下方空中通道走臺(tái)等凈空高度應(yīng)( ).
A.≤2m B.>2m C.≥3m
134.>通電線圈出現(xiàn)磁場(chǎng)!磁場(chǎng)方向可用( )來占定.
A.楞次定律 B.安培左手定則 C.安培右手定則
135.>在肯定溫度下!導(dǎo)體電阻R與導(dǎo)體電阻率ρ!長(zhǎng)度L!橫截面積S間的干系是( ).
A.R=ρL/S B.R=ρLS C.R=ρS/L
136.>讀數(shù)值為0.02mm的游標(biāo)卡尺!其游標(biāo)每格刻線間的寬度為( )mm.
A.0.08 B.0.98 C.1.00137.>相比看
漁網(wǎng)鋼絲看著復(fù)習(xí)資料雙聯(lián)滑輪組的倍率等于鋼絲繩分支數(shù)的( )倍.
A.1/2 B.2 C.1
138.>制動(dòng)器一般應(yīng)安設(shè)在加速器的( )上.
A.輸入軸 B.中央軸 C.輸入軸
139.>ZQ400--Ⅲ--3--CA型加速器的傳動(dòng)比為( ).
A.40.17 B.31.5 C.23.34140.>起吊量相同時(shí)!雙鉤比單鉤的自重( ).
A.小 B.一樣 C.大
141.>可用于鍛制吊鉤的原料是( ).
A.45# B.A3F C.20SiMn
142.>圓柱齒輪嚙合的接觸班痕!都應(yīng)在( )左近.
A.節(jié)園 B.齒頂園 C.齒根園
143.>當(dāng)加速機(jī)為( )級(jí)傳動(dòng)時(shí)!輸入軸與輸入軸的旋向相同.
A.1 B.2 C.3
144.>起動(dòng)后大車能一般運(yùn)轉(zhuǎn)!而小車!主鉤!副鉤均不能一般使命!故障或許發(fā)生在( ).
A.主接觸器觸頭未合上 B.主接觸器觸頭閉合不好 C.公用滑線斷路
145.>橋式起重機(jī)按下起動(dòng)按鈕后!守衛(wèi)箱的主接觸器不使命!故障由來不或許是( ).
A.凸輪控制器沒有回零 B.安全欄桿門未打開
C.起升機(jī)構(gòu)限位線斷
146.>電念頭在同一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)過程中!忽地將控制器扳向另一個(gè)方向!使電念頭制動(dòng)!此時(shí)電念頭使命在( ).
A.再生制動(dòng)形態(tài) B.反接制動(dòng)形態(tài)
C.單相制動(dòng)形態(tài)
147.>當(dāng)止境開關(guān)電路中發(fā)生短路時(shí)!止境限位開關(guān)行動(dòng)后( ).
A.主接觸器開釋 B.主接觸器不開釋
C.過電流繼電器行動(dòng)
148.>當(dāng)副鉤熱鍍鋅鋼絞線控制器過載!會(huì)惹起( ).
A.副鉤制動(dòng)失靈 B.副鉤電機(jī)燒損
C.副鉤控制器觸頭告急炙烤
149.>當(dāng)電念頭轉(zhuǎn)子三個(gè)繞組有斷路處!沒有變成回路!此時(shí)該電機(jī)( ).
A.轉(zhuǎn)矩很小 B.電機(jī)忽地加快 C.收回嗡嗡響聲
150.>大車滑線無電壓!此時(shí)( ).
A.大車不能運(yùn)轉(zhuǎn)!其它一般 B.悉數(shù)電機(jī)都不使命
C.平移機(jī)構(gòu)不使命!擢升機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)一般
151.>一般天車使用E級(jí)絕緣的電念頭!其允許最大溫升為( ).
A.65℃ B.80℃ C.105℃
152.>電念頭銘牌上標(biāo)注的"Hz"字母符號(hào)!是表示( ).
A.功率 B.功率成分 C.頻次
153.>根據(jù)凸輪控制器的觸頭在電路中的作用!可分為( )種觸頭.
A.一 B.二 C.三
154.>主令控制電路中的零壓繼電器不使命!這時(shí)( ).
A.守衛(wèi)箱接觸器不吸合 B.主鉤電機(jī)收回響聲 C.主鉤不能動(dòng)
155.>守衛(wèi)箱三相刀開關(guān)推合后!由于箱內(nèi)大車的過電流繼電器的常閉觸點(diǎn)未閉合!這時(shí)( ).
A.按下起動(dòng)按鈕!主接觸器不吸合 B.一動(dòng)大車就掉閘
C.箱內(nèi)收回嗡嗡的響聲
156.>當(dāng)掛鉤工收回的信號(hào)與操作者的想法不一律時(shí)!應(yīng)( ).
A.收回扣問信號(hào) B.按信號(hào)操作 C.斷絕操作
157.>用凸輪控制器第二檔起吊物件時(shí)!電念頭不能起動(dòng)!注解是( ).
A.電機(jī)故障 B.控制器故障 C.物件超負(fù)荷
158.>操作技術(shù)不干練的司機(jī)!由于不會(huì)控制吊鉤!會(huì)時(shí)常告急( )出現(xiàn)游擺狀況.
A.斜 B.吊物的慢速 C.園鉤
159.>小車的急迅起動(dòng)會(huì)惹起吊鉤的( )游擺.
A.縱向 B.橫向 C.斜
160.>運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)!由于被吊物件在司機(jī)的正前方!司機(jī)的視野與吊鉤的( )搬動(dòng)方向垂直!于是較易于占定大車橫向地點(diǎn)的準(zhǔn)確性.
A.縱向 B.橫向 C.高下
161.>用凸輪控制器實(shí)行輕載操作時(shí)!不允許將手柄長(zhǎng)技能置于( )擢升物件.
A.第一檔 B.第二檔 C.第三檔
162.>冶金起重機(jī)的車輪!聯(lián)軸器采用的光滑原料是( ).
A.復(fù)鈣基脂 B.分解石墨鈣基光滑脂 C.機(jī)械油
163.>小車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的電機(jī)功率偏大!起動(dòng)過猛時(shí)會(huì)造成( ).
A.打滑 B.行走時(shí)傾斜 C.行走不穩(wěn)
164.>大車軌道接頭處制成45°角的斜接頭!可以使車輪在接頭處( ).
A.停車時(shí)不打滑 B.起動(dòng)時(shí)阻力小 C.平穩(wěn)過渡
165.>橋式起重機(jī)司機(jī)室!一般應(yīng)設(shè)在( )的一側(cè).
A.下方無車輛通行 B.無導(dǎo)電裸滑線
C.下方無穩(wěn)固配置
166.>開式司機(jī)室應(yīng)設(shè)有高度不小于( )mm的欄桿.
A.900 B.1000 C.1050
167.>加速器內(nèi)油量應(yīng)加至( ).
A.以能浸設(shè)最大齒輪的一個(gè)為宜 B.以能淹沒最小齒輪的一個(gè)為宜 C.高下箱體的連接面 D.加速器空腔的三分之二處
168.>使命類型為中級(jí)的起重機(jī)起升裝置上!滑輪原料應(yīng)用( ).
A.鑄鐵 B.鑄鋼 C.鍛鋼
169.>起重機(jī)安全出產(chǎn)的三大重要物件是指( ).
A.制動(dòng)器!鋼絲繩!吊鉤工 B.主梁!聯(lián)鎖裝置!制動(dòng)器
C.制動(dòng)器!聯(lián)鎖裝置!吊鉤工
170.>軸承往軸上安設(shè)過緊時(shí)應(yīng)該最好( ).
A.用壓力機(jī)壓裝 B.爐內(nèi)加熱紅裝 C.放進(jìn)油中加熱后再裝
171.>檢討制動(dòng)電磁鐵線圈的溫度應(yīng)不超出 ( ).
A.85℃ B.105℃ C.125℃
172.>對(duì)軸承清洗清潔涂油時(shí)!涂油量應(yīng)為軸承體空腔的( ).
A.全部 B.三分之二 C.三分之一
173.>哪種型號(hào)的電動(dòng)單梁起重機(jī)系列剛度差!運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)!易變型( ).
A.A571型 B.LD型
174.>危險(xiǎn)性較大場(chǎng)所的照明線路開關(guān)應(yīng)能切斷( ).
A.相線 B.零線 C.相線和零線
175.>若從樓梯口經(jīng)過駕駛室!則門聯(lián)鎖應(yīng)( ).
A.不裝 B.裝在駕駛室門上 C.裝在駕駛室的平臺(tái)欄桿門上
176.>鋼絲繩D-6×37+1-11-180有若干根細(xì)鋼絲( ).
A.222根 B.223根 C.180根
177.>鋼絲繩在一個(gè)捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)超出總絲數(shù)的若干應(yīng)報(bào)廢( ).
A.10% B.20% C.40%
178.>圓鋼的比重是( ).
A.7.55t/m3 B.7.85t/m3 C.8.9t/m3179.>聽說行車工高級(jí)工理論知識(shí)復(fù)習(xí)資料計(jì)算物體分量時(shí)!常用的比重單位是( ).
A.t/m3 B.kg/m2 C.kg/m
180.>橋式起重機(jī)緩沖裝置大多用( ).
A.橡膠緩沖器 B.彈簧緩沖器 C.液壓緩沖器
181.>在揀選鋼絲繩的安全系數(shù)時(shí)!應(yīng)按以下的原則來選用( ).
A.重物的分量 B.安全!經(jīng)濟(jì) C.安全 D.經(jīng)濟(jì)
182.>起重作業(yè)中!常用的麻繩為( ).
A.混合繩 B.黃麻繩 C.白綜繩 D.白紗繩
183.>制造吊鉤常用原料為( ).
A.ZG20 B.20#鋼 C.45#鋼
184.>當(dāng)零件實(shí)際線性尺寸為圖紙上相應(yīng)要素線性的2倍時(shí)!圖形所用的比例為( ).
A.1:2 B.2:1 C.1:05
185.>零件( )階段的長(zhǎng)短代表著其使用壽命的長(zhǎng)短.
A.跑合磨損 B.穩(wěn)定磨損 C.急劇磨損
186.>為便于裝配零件!并去掉毛刺!一般軸端應(yīng)制出( )倒角.
A.30° B.45° C.60°
187.>ZQ400-IV-3-CA表示加速器的裝配形式為第( )種.
A.IV B.3 C.C
188.>互換電磁鐵瓦塊式制動(dòng)器制動(dòng)力距的大小!主要是經(jīng)過調(diào)整( )來告終的.
A.銜鐵沖程的長(zhǎng)短
B.制動(dòng)輪與制動(dòng)帶間隙的大小
C.主彈簧的緊縮變形量
189.>制動(dòng)輪與電機(jī)軸連接時(shí)!用止動(dòng)墊圈將螺母鎖住屬( ).
A.磨擦防松 B.機(jī)械防松 C.自鎖防松
190.>車輪與車輪軸的配合必需采用( ).
A.間隙配合 B.過渡配合 C.過盈配合
191.>當(dāng)配合面較粗拙時(shí)!應(yīng)揀選粘度( )的光滑油.
A.較小 B.一般 C.較大
192.>ZQ型加速器表示( ).
A.臥式圓弧園柱 鑿輪減 速器
B.臥式漸開線園柱鑿輪加速器
C.立式漸開線園柱鑿輪加速器
193.>采用( )滑輪組時(shí)!吊鉤在升降進(jìn)程中會(huì)出現(xiàn)水平位移.
A.三聯(lián) B.雙聯(lián) C.單聯(lián)
194.>按強(qiáng)度實(shí)際!主梁最合理的外形是( ).
A.拋物線形 B.矩形 C.梯形
195.>單鉤橋式起重機(jī)!三個(gè)凸輪控制器的零位是( )的.
A.并聯(lián) B.串聯(lián) C.混聯(lián)
196.>橋式起重機(jī)小車滑線宜采用( ).
A.硬圓銅線 B.硬圓鋁線 C.銅蕊橡皮絕緣軟絞線
197.>橋式起重機(jī)PQS盤上正!反向接觸器安設(shè)機(jī)械聯(lián)鎖的作用是( ).
A.短路守衛(wèi) B.過載守衛(wèi) C.零壓守衛(wèi)
198.>符號(hào)JL5代表的電器稱號(hào)為( ).
A.互換接觸器 B.控制器 C.過電流繼電器
199.>在電念頭銘牌標(biāo)有的參數(shù)中!r/min表示( ).
A.電念頭功率 B.電念頭功率因數(shù) C.電念頭轉(zhuǎn)速
200.>為了防止電器配置在一般情況下不帶電部位在故障狀況下帶電造成危險(xiǎn)!通常采用( ).
A.守衛(wèi)接地 B.短路守衛(wèi) C.過載守衛(wèi)
201.>雙鉤橋式起重機(jī)上!容量最大的電機(jī)是( ).
A.主鉤電機(jī) B.副鉤電機(jī) C.大車電機(jī)
202.>電磁起重機(jī)電磁盤使命時(shí)使用電源為( )
A.直流電 B.互換電 C.交直兩用電
203.>互換電的大小通常用( )來表示.
A.最大值 B.平均值 C.有用值
204.>頻次為50赫茲的互換電!電流方向每秒鐘改造次數(shù)為( ).
A.25 B.50 C.100
205.>電阻R1與R2并聯(lián)后!電阻值大小為( ).
A.R1+R2 B.R1R2 C.R1R2/(R1+R2)
206.>歐姆定律告訴我們!導(dǎo)體中的電流強(qiáng)度與電阻的干系是成( ).
A.正比例 B.正比例 C.平方比
207.>電容器充電后!兩極板之間生活著( ).
A.電壓 B.電流 C.鍍鋅鋼絲電荷
208.>真空中兩點(diǎn)電荷之間的作用力隨間隔增大而( ).
A.不變 B.減小 C.增大
209.>銅!鐵水包液面應(yīng)低于包沿50mm以下!運(yùn)轉(zhuǎn)中( )米之內(nèi)不許停人.
A.6 B.8 C.10
210.>吊運(yùn)進(jìn)程中!被吊物體的高度要高于空中配置或其它配置( )以上.
A.2 B.1 C.0.5211.>小車緩沖器應(yīng)用最普遍的是( ).
A.液壓緩沖器 B.彈簧緩沖器 C.橡膠緩沖器
212.>( )是整臺(tái)起重機(jī)的安全裝置中最重要的裝置.
A.上漲極根地點(diǎn)限制器 B.起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器 C.緩沖器
213.>每次起吊時(shí)要先將重物吊起離地( )mm!考查制動(dòng)能否信得過.
A.150～200 B.250～400 C.300～400
214.>吊鉤的危險(xiǎn)斷面有( )個(gè)部位.
A.一 B.二 C.三
215.>板鉤是由若干厚度不大于( )mm的鋼板沖栽成鉤片!再堆疊鉚分解吊鉤.
A.20 B.25 C.30
216.>起重機(jī)械和起重作業(yè)中淵博采用( )鋼絲繩.
A.混合繞 B.順繞 C.交繞
217.>橋式起重機(jī)的跨度為( ).
A.7～34米 B.18～35米 C.5～25米
218.>橋式起重機(jī)是( )在車間!倉庫及露天堆場(chǎng)的上方.
A.豎立 B.橫架 C.安設(shè)
219.>只能承受軸向載荷的軸承是( ).
A.向心軸承 B.推力軸承 C.向心推力軸承
220.>制動(dòng)器按其使命形態(tài)可分為( ).
A.常開式和常閉式 B.短路程和長(zhǎng)路程 C.帶式和瓦塊式
221.>下列緩沖器中!反彈力最大的是( ).
A.彈簧緩沖器 B.橡膠緩沖器 C.液壓緩沖器
222.>天車上大車制動(dòng)輪聯(lián)軸器為( ).
A.全鑿式聯(lián)軸器 B.半鑿式聯(lián)軸器 C.剛性聯(lián)軸器
223.>鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)( )最小許用安全系數(shù).
A.等于 B.大于或等于 C.小于或等于
224.>( )鋼絲繩的繞性最好.
A.單繞式 B.雙繞式 C.三繞式
225.>( )可調(diào)整滑輪兩邊鋼絲繩的長(zhǎng)度和拉力.
A.定滑輪 B.動(dòng)滑輪 C.均衡輪
226.>橋式起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)!應(yīng)先實(shí)行( ).
A.靜負(fù)荷考查 B.動(dòng)負(fù)荷考查 C.無負(fù)荷考查
227.>雙鉤橋式起重機(jī)起分量的表示本事為( ).
A.□×□ B.□/□ C.□+□
228.>凸輪控制器中!定子電路部門觸頭作用是( ).
A.改造電念頭旋轉(zhuǎn)方向 B.調(diào)度電念頭轉(zhuǎn)速 C.聯(lián)鎖守衛(wèi)
229.>凸輪控制器處在零位時(shí)!有( )對(duì)觸頭處于閉合形態(tài).
A.一 B.二 C.三
230.>起重機(jī)上使用的電源指示燈!根據(jù)電路的合座作用屬于( )電路.
A.信號(hào) B.照明 C.聯(lián)鎖
231.>電阻器的阻值隨溫度降低而( ).
A.不變 B.增大 C.減小
232.>互換接觸器使命后( ).
A.常開觸點(diǎn)斷開 B.常閉觸點(diǎn)閉合 C.常開觸點(diǎn)閉合
233.>過電流繼電器在電路中的連接方式為( ).
A.并聯(lián) B.串聯(lián) C.混聯(lián)
234.>常帶電配置著火時(shí)!應(yīng)使用( )實(shí)行滅火.
A.泡沫滅火器 B.砂子 C.干式滅火器
235.>起重機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)故障!需停車檢討維修時(shí)!應(yīng)首先斷開( ).
A.刀開關(guān) B.安全開關(guān) C.按紐開關(guān)
236.>熔絲在線路中的主要作用是( ).
A.短路守衛(wèi) B.過載守衛(wèi) C.零壓守衛(wèi)
237.>雙鉤橋式起重機(jī)!假使大車為區(qū)別驅(qū)動(dòng)方式!那么該臺(tái)起重機(jī)上裝有( )臺(tái)電機(jī).
A.4 B.5 C.6
238.>電流強(qiáng)度單位A和mA之間的干系是( ).
A.1A=10mA B.1A=100mA C.1A=1000mA
239.>導(dǎo)體中變成電流的條件是( ).
A.導(dǎo)體兩端有電壓 B.導(dǎo)體中不能有電荷
C.導(dǎo)體兩端電勢(shì)相等
240.>電容器C1和C2并聯(lián)后組成新電容大小為( ).
A.C1·C2 B.C1+C2 C.C1-C2
241.>在國際單位制中!電壓的單位和表示符號(hào)區(qū)別為( ).
A.伏特A B.安培A C.伏特V
242.>天然界中生活著( )種基礎(chǔ)電荷.
A.一 B.二 C.三
243.>連班使命的起重機(jī)!要有( )的接交班技能.
A.5-10分鐘 B.15-20分鐘 C.25-30分鐘
244.>齒輪聯(lián)軸器和加速器軸承光滑注入的方式是( ).
A.用桶注入 B.油壺注入 C.油槍注入
245.>對(duì)吊運(yùn)小于額外分量50%的物件!只允許( )行動(dòng).
A.一個(gè)機(jī)構(gòu) B.兩個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí) C.兩個(gè)以上機(jī)構(gòu)
246.>看看熱鍍鋅生產(chǎn)線為了防止鋼絲繩的屈折疲鈍!通常取卷筒的直徑為鋼絲繩直徑的( ).
A.20倍 B.25倍 C.30倍
247.>( )上漲限位器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單!使用容易!但信得過性不妄想.
A.壓繩式 B.螺桿式 C.重錘式
248.>( )噸以上的起重機(jī)一般有兩個(gè)吊鉤--主鉤和副鉤.
A.15 B.10 C.5
249.>電磁鐵在夏天連續(xù)作業(yè)不得超出( )小時(shí).
A.12 B.8 C.4
250.>吊鉤使用半年至一年時(shí)應(yīng)作一次退火料理!用20號(hào)鋼制成的鍛造鉤!退火溫度可控制在( ).
A.300～400℃ B.500～600℃ C.700～800℃
251.>鍛造吊鉤一般用于起分量在( )以下的起重機(jī)上.
A.50噸 B.80噸 C.100噸
252.>( )適合于捆綁物件時(shí)使用.
A.金屬蕊鋼絲繩 B.石棉蕊鋼絲繩 C.棉蕊鋼絲繩
253.>橋式類型起重機(jī)中以( )橋式起重機(jī)應(yīng)用最廣.
A.吊鉤 B.抓斗 C.電磁
三!填空題(請(qǐng)將無誤答案填在橫線空白處)
1.>主梁變形量的丈量本事有:( )!( )和( )三種.
2.>電念頭安設(shè)前的絕緣電阻值應(yīng)是:定子絕緣電阻應(yīng)是大于( )兆歐!轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)大于( )兆歐.
3.>凸輪控制器的觸頭報(bào)廢圭臬是:靜觸頭磨損量達(dá)( )!動(dòng)觸頭磨損量達(dá)( ).
4.>嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊!司機(jī)在沒有弄清負(fù)荷的噸位之前( )!假使司機(jī)以為推廣某項(xiàng)吊運(yùn)任務(wù)有不安全成分!司機(jī)有權(quán)斷絕執(zhí) 行!并立即陳述( ).
5.>在橋式起重機(jī)的各種機(jī)構(gòu)中!惟有齊備信得過的( )后!對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確而安全地使命才有保證!萬分是( )的制動(dòng)器尤為重要.
6.>聯(lián)軸器的賠償能力有如下四種:( )!( )!( )!( ).
7.>使命中每根鋼絲繩都要承受( )!( )!( )!( )等力的作用!使鋼絲繩疲鈍.
8.>為保證電阻器安設(shè)的( )與工作的( )!不允許直接把( )以上的電阻箱疊裝在一起!否則須用( )加固.
9.>當(dāng)起重機(jī)的行走機(jī)構(gòu)是由兩組機(jī)械上互無聯(lián)系的電念頭驅(qū)動(dòng)時(shí)!制動(dòng)器行動(dòng)應(yīng)( )!制動(dòng)( )!( )一律.
10.>滑輪如有( )或( )應(yīng)更新!不許( )后使用.
11.>大車軌道一般接頭應(yīng)有伸縮縫( );在冰冷區(qū)域夏季檢討應(yīng)有溫度間隙( ).12.>雙梁橋式起重機(jī)同方向緩沖器裝置相撞的兩端必需( )!( )接觸.
13.>制動(dòng)器磨擦片(剎車帶)與制動(dòng)輪的實(shí)際接觸面積!不應(yīng)小于實(shí)際接觸面積的( )! 抓緊時(shí)單測(cè)間隙不應(yīng)超出( ).
14.>起重機(jī)上欄桿!高度應(yīng)為( )mm!并應(yīng)設(shè)有間距為( )mm的水平橫桿!底部應(yīng)配置高度不小于( )mm的圍護(hù)板!欄桿履新何一處都應(yīng)能承受!( )來自任何方向的載荷而不出現(xiàn)塑性變形.
15.>守衛(wèi)接地是將配置上不帶電的金屬部門經(jīng)過接地體與大地做( )!宗旨是當(dāng)配置帶電部門( )而使金屬結(jié)構(gòu)帶電時(shí)!經(jīng)過接地裝置來守衛(wèi)( )!制止發(fā)生危險(xiǎn).
16.>吊運(yùn)鋼!鐵水包時(shí)!絕不允許從人( )!并且鋼鐵水包不能( ).在起吊鋼!鐵水包時(shí)!離空中100mm應(yīng)剎住!以檢討剎車( )!否則不允許起吊和運(yùn)轉(zhuǎn).
17.>起升機(jī)構(gòu)的定滑輪安裝在( ).動(dòng)滑輪組與吊鉤裝在一起!隨吊鉤( )!均衡輪位于鋼絲繩中央!用來使卷筒兩側(cè)( )的長(zhǎng)度均衡.
18.>卷筒是擢升機(jī)構(gòu)中的主要部件!卷揚(yáng)組由( )!( )!( )!( )所組成.
19.>起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)輪的總磨損達(dá)原壁厚的( )!運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)磨損達(dá)( )時(shí)要極時(shí)報(bào)廢.
20.>用兩根以上的鋼絲繩來起吊重物時(shí)!當(dāng)鋼絲繩間的( )增大時(shí)!則鋼絲繩上所受的負(fù)荷( ).
21.>一物體在兩個(gè)力的同時(shí)作用下連結(jié)均衡的條件是( )相等!( )并沿( )作用線.
22.>三視圖的投影干系!歸結(jié)成一句話是( )!( )!( ).
23.>在起重機(jī)中使用最多的控制器是( )!( )!( )和( )等.
24.>鋼絲繩的繩繩芯有( )!( )及( )三種.
25.>工間房頂?shù)鯚舻? )點(diǎn)應(yīng)高于起重機(jī)( )點(diǎn)( )以上.26.>電阻器最高使命溫度!不能超出( ).所以電阻器的安設(shè)應(yīng)有益于( ).
27.>檢討和測(cè)定上拱度可以用( )!( )和( )等不同的本事.
28.>雙梁起重機(jī)吊起額外負(fù)荷后!主梁出現(xiàn)的最大彈性變形!不允許超出( )的( ).
29.>用兩臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí)!鋼絲繩應(yīng)連結(jié)( )升降!運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)連結(jié)( ).
30.>起重機(jī)上( )的!有( )或許的活動(dòng)零件!如( )!( )等應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩.
31.>對(duì)起升鋼絲繩實(shí)行光滑是為了防止鋼絲繩( )和省略鋼絲繩中( )之間或鋼絲繩與( )之間的磨損.32.>起重機(jī)( )的接地電阻!以及起重機(jī)上( )一點(diǎn)的接地電阻!均不得大于( ).
33.>橋式起重機(jī)大車滑線端的端梁下應(yīng)設(shè)置( )以防止( )與( )相接觸.34.>滾動(dòng)軸承軸向預(yù)緊的宗旨是為了省略軸承的( )!低落由此而出現(xiàn)的( ).
35.>孔與軸的配合形式可分為( )!( )和( )三種.
36.>階梯軸在軸肩處用園弧過渡的宗旨是為了減小( )的水平.37.>聽說熱鍍鋅加工廠螺紋連接的防松本事!按其使命原理可分為( )防松!( )防松和( )防松.
38.>螺紋連接件的預(yù)緊力不得超出其原料折服極限的( ).39.>聯(lián)軸器所連接兩軸的絕對(duì)偏移形式有( )偏移!( )偏移!( )偏移和( )偏移四種.
40.>軸承常用的光滑本事有( )!( )!( )!( )!( )等光滑法.
41.>代號(hào)為208的軸承表示內(nèi)徑為( )輕系列( )級(jí)精度的( )軸承.42.>滾動(dòng)軸承是由( )!( )!( )和( )等四部門組成.
43.>鉗形電流表簡(jiǎn)稱( )或( )!是用來丈量較大的( )!它是由一個(gè)( )和一個(gè)( )組成!丈量( )時(shí)!不用( )只須將被測(cè)電路鉗入鉗口中心處.
44.>兆歐表俗稱( )!是用來丈量( )的儀表!一般有( )個(gè)接線柱!在一般接線狀況下!假使被測(cè)配置短路!表針將指向( ).
45.>在萬用表丈量電阻時(shí)!應(yīng)將血色測(cè)試筆拔出標(biāo)有( )地點(diǎn)!黑色測(cè)試筆拔出標(biāo)有( )地點(diǎn)!然后將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到合適的( )!再將兩表筆短接( )!方可測(cè)試.
46.>萬用表能丈量( )!( )!( )!( )!它是由( )!( )和( )組成.
47.>短路故障可分為( )!( )!( ).
48.>具有兩級(jí)反接制動(dòng)電路!或具有單相制動(dòng)電路的起升機(jī)構(gòu)!都是為了告終( )宗旨而計(jì)劃的.
49.>采用均衡接線方式時(shí)!用來切除或接入轉(zhuǎn)子電路電阻的接觸器!可接成( )電路或( )電路!此時(shí)兩種接線方式中流過接觸器觸頭的電流區(qū)別是( )和( ).
50.>不均衡接線方式是在電念頭轉(zhuǎn)子三相電路中( )的接線方式.51.>電阻器的接線方式可分為( )和( )兩種.52.>互換接觸器是由( )!( )和( )三部門組成.
53.>接觸器在一般形態(tài)下斷開!通電后即閉合的觸點(diǎn)稱為( )觸點(diǎn)!又稱( )觸點(diǎn)!而在通常形態(tài)下閉合!通電后就斷開的觸點(diǎn)!稱作( )觸點(diǎn)!又稱( )觸點(diǎn).
54.>電念頭過電流繼電器整定值大小為( ).55.>運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中的電念頭!控制器手柄從第一級(jí)扳至第二級(jí)時(shí)!電念頭的( )不變!( )增大.
56.>電念頭定子電路最罕見的故障有電源線( )或( ).57.>電念頭軸上輸入額外功率時(shí)!定子電路的線電流稱為( ).
58.>起重機(jī)在使命完畢后!司機(jī)應(yīng)將吊鉤升至( )!小車開到( )!大車開到起重機(jī)( ).
59.>吊鉤下降至最低極限地點(diǎn)時(shí)!在卷筒上的鋼絲繩( )不得小于( )圈.
60.>起重機(jī)上三大重要安全構(gòu)件是( )!( )和( ).
61.>大車跨度L1L2絕對(duì)差為( )毫米.62.>采用右繞鋼絲繩在卷筒上應(yīng)為( )向卷繞.63.>鋼絲繩的破斷拉力與其允許拉力之比稱為鋼絲繩的( ).64.>焊接鏈?zhǔn)瞧鹬刈鳂I(yè)用的一種索具!其主要利益是( )可以在( )溫度的環(huán)境中使命!其缺點(diǎn)是( )!( )!( )!( ).
65.>天車在使命進(jìn)程中!當(dāng)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器忽地生效時(shí)!應(yīng)立行將控制器手柄板至( )檔位!不允許重物( ).
66.>鍛造天車是用來配合( )實(shí)行鍛造使命.67.>起重機(jī)的動(dòng)負(fù)荷考查!應(yīng)在( )合格后實(shí)行.
68.>卷繞鋼絲繩的卷筒!滑輪!其直徑與鋼絲繩的直徑之比一般不小于( )!使用一再的和冶煉!鑄造用的則不小于( ).
69.>起重機(jī)的安全系數(shù)一般不得小于( )!使用一再和冶金鍛造用的起重機(jī)安全系數(shù)不小于( ).
70.>供電滑線應(yīng)具有( )等彰著標(biāo)志.71.>高下車平臺(tái)挨近大車滑線時(shí)!應(yīng)設(shè)置( ).
72.>上!下車的梯子!檢修平臺(tái)!停車平臺(tái)以及起重機(jī)走臺(tái)!都應(yīng)裝有不低于( )米的防護(hù)欄桿.
73.>起升機(jī)構(gòu)限位器應(yīng)使吊鉤滑輪擢升到距上漲極限地點(diǎn)前( )毫米處切斷電源.74.>在一般狀況下中級(jí)使命類型的橋式起重機(jī)的大車輪使用壽命約為( )--( )年!但對(duì)付啃道的橋式起重機(jī)!它的車輪使用壽命僅為( )--( )年!乃至更短.
75.>當(dāng)起重機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中輪緣與軌道正面相擠時(shí)!發(fā)生相互之間的( )和( )!被稱之為起重機(jī)"啃軌".
76.>對(duì)于理論知識(shí)磨損進(jìn)程大致可分為( )階段!( )階段和( )階段.
77.>構(gòu)件的承載能力主要從( )!( )及( )三個(gè)方面來實(shí)行量度.
78.>常用的硬度考查本事有( )和( )兩種.79.>當(dāng)?shù)蹉^使用肯定技能!出現(xiàn)外面軟化時(shí)!應(yīng)對(duì)吊鉤采用( )料理!以保證其( )不變.
80.>車輪使命外面有微細(xì)的鋼皮剝落!其主要由來是( ).
81.>小車主動(dòng)輪和主動(dòng)輪的同位差為( )mm.82.>車輪使命面需淬火料理!硬度為( )!當(dāng)車輪直徑>400毫米時(shí)!淬火深度不小于( )毫米!當(dāng)車輪直徑吊鉤每年應(yīng)實(shí)行一至三次探傷檢討!無條件時(shí)!可用( )倍以上的縮小鏡檢討吊鉤外面有無( )或其它損壞.
84.>當(dāng)制動(dòng)輪直徑≤200mm時(shí)!其徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于( )!當(dāng)制動(dòng)輪直徑>200mm時(shí)!其徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于( ).
85.>箱形梁下?lián)系男迯?fù)本事主要有( )法( )法和( )法三種.86.>橋式起重機(jī)大車軌道軌頂絕對(duì)標(biāo)高差在基柱處不應(yīng)大于( )!其它處不應(yīng)大于( ).
87.>我國章程對(duì)新安設(shè)的雙梁橋式起重機(jī)主梁允許下?lián)现怠? ).88.>起重機(jī)機(jī)構(gòu)使命類型可分為( )!( )!( )!( )四種.
89.>控制屏中的反接接觸器和加快接觸器!用來接入或切除( )中的電阻!以到達(dá)對(duì)主電機(jī)的( )和( )的宗旨.
90.>由凸輪控制器控制的對(duì)稱電路的起升機(jī)構(gòu)電念頭在下降時(shí)的機(jī)械特性曲線位于第( )象限!電念頭使命在( )形態(tài).
91.>表示控制器轉(zhuǎn)到不同地點(diǎn)時(shí)!觸頭閉合狀況的圖表稱為控制器觸頭( ).
92.>對(duì)控制器的轉(zhuǎn)動(dòng)部門!要按期實(shí)行光滑!凸輪使命外面應(yīng)涂( )!這樣既可( )!又可( ).
93.>橋式起重機(jī)滑線離空中高度不得低于( )米!若下面有車輛運(yùn)轉(zhuǎn)則不得低于( )米.
94.>軌道接頭處!兩條軌道的橫向位移機(jī)和坎坷不平度誤差均不應(yīng)大于( )mm.
95.>淬火天車公用于大型機(jī)械零件熱料該當(dāng)中的淬火及調(diào)質(zhì)使命!特色是( )!( )!( ).
96.>加料天車是特地用于平爐加料的起重機(jī).加料天車由四個(gè)主要部件組成:( );( );( );( ).97.>短路程塊式制動(dòng)器的缺點(diǎn)是:( )!( )!( ).
98.>車輪可分為三類:即( )!( )和( ).
99.>橋式起重機(jī)的選用依據(jù)是:( )!( )!( )!( )和( ).
100.>制動(dòng)輪的制動(dòng)沖突面!不應(yīng)有窒礙( )機(jī)能的缺陷和熏染( ).
101.>時(shí)常吊運(yùn)鋼水包的起升機(jī)構(gòu)!每( )套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)( )套制動(dòng)器.
102.>上空有絕對(duì)( )構(gòu)件或物體的走臺(tái)!其凈空高度不應(yīng)小于( ).
103.>除活動(dòng)式起重機(jī)外!司機(jī)室外面有走臺(tái)時(shí)!門應(yīng)向( )開; 司機(jī)室外面設(shè)有走臺(tái)時(shí)!門應(yīng)向( )開!司機(jī)室 外( )都可采用滑動(dòng)式拉門.
104.>橋式起重機(jī)空中翻活常用 的操作本事有( )!( )和( ).
105.>當(dāng)?shù)蹉^處于使命地點(diǎn)最( )時(shí)!鋼絲繩在卷筒上的纏繞!除穩(wěn)固繩尾的圈數(shù)包外!必需不少于( )圈.
106.>制動(dòng)帶的磨損達(dá)原厚度的( )時(shí)應(yīng)極度廢.
107.> 吊鉤仰仗螺紋!螺母與架相連!此種狀況下鉤柱的危險(xiǎn)斷面通常在( )!一般按( )驗(yàn)算其強(qiáng)度.
108.>鋼絲繩的安全系數(shù)是鋼絲繩的( )與( )之比.
109.>長(zhǎng)路程制動(dòng)器是由( )!( )!( )等三部門.
110.>緩沖器有:( )!( )!( )橋式起重機(jī)上大多用( ).
111.>為了保證起重機(jī)的( )!除增強(qiáng)管理外還要做好計(jì)劃?rùn)z修使命!以便及時(shí)毀滅配置缺陷!保證起重機(jī)處于優(yōu)越的( ).
112.>橋式起重機(jī)一般由橋架裝有升降機(jī)物和運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的( )!大車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)!獨(dú)霸室!小車導(dǎo)電裝置!起重機(jī)總電源及( )等組成.
113.>起重機(jī)是處置起吊!空中搬運(yùn)的一種配置!罕見的起重機(jī)有( )!( )!( )!( )還有汽車起重機(jī)!履帶起重機(jī)和鐵路起重機(jī)等.
114.>在起重作業(yè)中!常用的繩索 有( )!( )兩種.
115.>在力學(xué)中!把力的( )!( )!( )稱為力的三要素.
116.>當(dāng)鋼絲繩磨損或腐蝕外面鋼絲繩直徑達(dá)40%時(shí)!沒有出現(xiàn)斷絲( ).
117.>吊鉤的外面央求條件光亮!沒有( )!( )!不允許有( )和實(shí)行( ).
118.>電阻器的作用是限制電念頭的( )!( )和( ).
119.>空中操作的單梁橋式起重機(jī)的獨(dú)霸盒應(yīng)有( )開關(guān).
120.>大車一般制動(dòng)間隔一般在( )至( )之間為宜.
121.>起升機(jī)構(gòu)溜鉤間隔(制動(dòng)間隔)一般在( )至( )為宜.
122.>使命中忽地?cái)嚯姇r(shí)!應(yīng)將( )控制器手柄扳回( ).
123.>露開使命的起重機(jī)!其電氣配置應(yīng)裝設(shè)( ).
124.>橋式起重機(jī)大小車緩沖器應(yīng)具有吸收( )的能量!并省略( )優(yōu)越機(jī)能.
125.>必需時(shí)常檢討鋼絲繩( )!( )和( )能否到達(dá)報(bào)廢圭臬.
126.>雙梁橋式起重機(jī)大車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由電念頭( )!( )!( )!車輪等組成.
127.>吊鉤危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的( )時(shí)應(yīng)報(bào)廢對(duì)比處磨損( )補(bǔ)焊再用.
128.>開式司機(jī)室應(yīng)設(shè)有高度不小于( )的欄桿!并應(yīng)信得過地( ).
129.>在低溫!有塵!有毒等環(huán)境下使命的起重機(jī)!應(yīng)設(shè)( )司機(jī)室.露天使命的起重機(jī)!應(yīng)設(shè)( )!( )!( )的司機(jī)室.
130.>接地連接繞要用載面不小于( )mm2的扁鋼或( )mm2的銅線!用( )法連接.
131.>調(diào)整磁鐵沖程的宗旨是使( )與( )間的( )?合技術(shù)央求條件.
132.>調(diào)整主彈簧長(zhǎng)度的宗旨是為了使制動(dòng)器有?合央求條件的( ).
133.>YWZ型液壓推桿制動(dòng)用具有制動(dòng)( )!無( )!( )較長(zhǎng)!( )相比看鋼絲小!( )輕等利益!但制動(dòng)( )!用在( )機(jī)構(gòu)出現(xiàn)溜鉤!故常用于( )機(jī)構(gòu).
134.>JCZ型長(zhǎng)路程電磁鐵制動(dòng)器的缺點(diǎn)是( )!( )和( ).
135.>起重機(jī)大車輪不同步的主要由來是( )!( )和( ).
136.>齒外齒軸套與軸有( )!( )!( )三種連接形式.
137.>CL型聯(lián)軸器為( )齒輪聯(lián)軸器!CLZ型聯(lián)軸器為( )齒輪聯(lián)軸器.
138.>長(zhǎng)鉤短掛吊鉤組比短鉤長(zhǎng)掛吊鉤組的有用起降低度( ).
139.>新吊鉤實(shí)行負(fù)荷考查時(shí)!需吊額外起分量的( )倍!懸吊( )分鐘!無( )和( )!方為合格.
140.>吊鉤一般采用( )!( )和( )鋼鍛造!鍛后經(jīng)( )料理.
141.>在再生制動(dòng)形態(tài)下!電念頭在外力作用下!把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成( )!電念頭變成了( ).
142.>起重用電念頭的使命形態(tài)有( )!( )!( )和( )四種.
143.>過電流繼電器!它對(duì)相應(yīng)的( )起( )或( )守衛(wèi)作用.
144.>聯(lián)鎖守衛(wèi)部門電路!它包括( )!( )!( )!( )常閉觸點(diǎn)!主線路接觸器( )及( )等.
145.>零位守衛(wèi)部門電路!它包括各機(jī)構(gòu)控制器( )及( )!起( )作用.
146.>主令控制器與( )相配合!用于獨(dú)霸( )電念頭的( )!( )!( )!( )熱鍍鋅加工和停止等.
147.>主令控制器是向( )電路收回指令!用來控制( )電路使命的控制器!它控制的電機(jī)容量( ).
148.>控制器定子電路部門的觸頭是用來( )電念頭的( )方向;而轉(zhuǎn)子電路部門的觸頭是用來( )電念頭的( )速度.
149.>三角形接法是指三相繞組的六個(gè)線頭( )依次連接的接線本事;星形接線法是三相繞組的三個(gè)( )接在一起的接線本事.
150.>電念頭與其所帶動(dòng)的( )配合組成的傳動(dòng)體系稱為電念頭的( )體系.
151.>三相異步電念頭根據(jù)其轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)形式不同!可分為( )和( ).
152.>三相異步電念頭主要由( )和( )兩個(gè)基礎(chǔ)部門組成.
153.>天車起升機(jī)構(gòu)的使命級(jí)別是由起升機(jī)構(gòu)的( )和( )這兩個(gè)成分的不同組合而確定的.
154.>橋式起重機(jī)遭到的靜載荷主要包括三種!即( )!( )和( ).
155.>確保物件翻轉(zhuǎn)工藝進(jìn)程安全而就手完成的關(guān)健是:無誤測(cè)度被翻特件的( )及其( )地點(diǎn)!無誤揀選物件的系掛( ).
156.>實(shí)行物件翻轉(zhuǎn)操作時(shí)!罕見的翻轉(zhuǎn)形式有兩種!一種是( )!另一種是( ).
157.>對(duì)天車司機(jī)操作央求條件的五條圭臬中!( )是焦點(diǎn).
158.>雙鉤橋式起重機(jī)有一個(gè)( )活動(dòng)和二個(gè)( )活動(dòng).
159.>兩用橋式起重機(jī)是指( )!( )和( )起重機(jī)三種.
160.>( )橋式起重機(jī)!( )橋式起重機(jī)!( )橋式起重機(jī)!( )橋式起重機(jī)是最常用的幾種橋式起重機(jī).
161.>橋式起重機(jī)的品種單一!總體可分為三大類( );( );( ).
162.>鋼絲繩在使用進(jìn)程中必需經(jīng)常檢討其強(qiáng)度!一般至多( )個(gè)月就要做一次強(qiáng)度考查.
163.>配置光滑的"五定"形式是指( )!( )!( )!( )和( ).
164.>高速輕載機(jī)構(gòu)應(yīng)選取粘度( )的光滑油!低速重載機(jī)構(gòu)應(yīng)選取粘度( )的光滑油.
165.>檢修起重機(jī)時(shí)!檢修人員隨身率領(lǐng)的照明裝置!其使命電壓必需是不超出( )V的安全電壓.
166.>起重機(jī)及( )履新一點(diǎn)的接地電阻不得大于( )Ω.
167.>接地守衛(wèi)是防止一旦起重機(jī)( )構(gòu)架帶電時(shí)!人員不致于遭到( )傷害.
168.>上漲極限地點(diǎn)限制器是橋式起重機(jī)上最重要的安全裝置!它有三種結(jié)構(gòu)型式:( )式!( )式和( )式.
169.>鋼絲繩鋼絲按機(jī)械機(jī)能可分為( )號(hào)!( )號(hào)和( )號(hào)三級(jí)!其中( )號(hào)用于載人升降機(jī)構(gòu).
170.>鋼絲繩按接觸形態(tài)可分為( )!( )和( )三種.
171.>短路程塊式制動(dòng)器的利益是( )!( )!( ).
172.>制動(dòng)器的調(diào)整有三個(gè)形式!即( )!( )!( ).
173.>小車軌道的計(jì)劃有( )!( )和( )三種.
174.>天車車輪輪緣的作用是( )和( ).
175.>區(qū)別驅(qū)動(dòng)的特色是大車兩端的每套驅(qū)念頭構(gòu)都獨(dú)立的由( )!( )!( )!( )和( )等零件組成.
176.>三相互換電是指三個(gè)電動(dòng)勢(shì)( )相等!( )相同!相位互相互差( )的互換電.
177.>頻次是指在一秒鐘技能內(nèi)!互換電所完成的交變( )!單位為( )!我國互換電頻次為( ).
178.>電阻器中的電阻在電念頭轉(zhuǎn)子回路中是三相同時(shí)等量的接入或切除的接線法稱為( ).
179.>電阻器通常接在繞線式異步電念頭( )回路中!用來限制電念頭( )!調(diào)度電念頭( ).
180.>主回路又稱( )!它是由電念頭的( )回路和( )回路所組成!直接鞭策各電念頭使命.
181.>守衛(wèi)箱中的主接觸器!控制天車電流的( )與( ).
182.>橋式起重機(jī)的守衛(wèi)箱中安設(shè)有( )!( )!( )!( )和信號(hào)燈等.
183.>控制器里的觸頭!按它在電路體系中的作用!可分為( )觸頭!( )觸頭!( )觸頭三種.
184.>遵照控制方式!控制器可分為( )控制!( )控制和( )控制.
185.>在起重機(jī)中使用較多的控制器有鼓形控制器!( )控制器!( )控制器和聯(lián)動(dòng)控制器臺(tái)等.
186.>電念頭的使用特色分為( )!( )和( )三種!起重電念頭屬于( )這一種.
187.>天車上常用的起重電念頭有( )系列!( )系列和( )系列三種!在小起分量天車車中有時(shí)也采用籠型電念頭!即( )系列和( )系列.
188.>三相互換異步電機(jī)的定子是由( )!( )和( )所組成.
189.>天車各機(jī)構(gòu)的負(fù)載特性曲線都屬于( )負(fù)載曲線!即在載荷肯定的狀況下!電念頭的轉(zhuǎn)速為( )值時(shí)!負(fù)載轉(zhuǎn)矩永遠(yuǎn)連結(jié)( ).
190.>普通由電念頭帶動(dòng)而運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械都稱為( ).
191.>天車所采用的繞線式電念頭之機(jī)械特性曲線是呈( )的!其特色是在電念頭( )變化很小的狀況下!電念頭( )有較大變化.
192.>電念頭的轉(zhuǎn)速與負(fù)載之間的干系!稱為電念頭的( ).
193.>兜翻又稱( ).這種翻轉(zhuǎn)操作適用于一些不怕( )的鑄鍛毛坯件.
194.>實(shí)行物件翻轉(zhuǎn)操作時(shí)!不能造成對(duì)天車的( )和( ).
195.>對(duì)天車司機(jī)操作央求條件的圭臬是( )!( )!( )!( )和( ).
196.>起重機(jī)司機(jī)必需經(jīng)過( )經(jīng)有關(guān)部門實(shí)際!實(shí)際考試合格!得到( )方可獨(dú)立操作起重機(jī).
197.>常用鑄鐵有( )!( )!( )三類.
198.>機(jī)械制圖中的三視圖是( )!( )!( ).
199.>起重機(jī)上用得最多的繼電器是( )和( ).
200.>起重機(jī)的機(jī)械安全裝置主要有( )!( )!( )及( ).
201.>起重機(jī)各機(jī)物遵照其載荷率和使命忙碌水平分為( )!( )!( )和( )四種使命類型.
202.>其實(shí)鍍鋅鋼絲吊鉤按制造本事分為( )!( )和( )三種.
203.>起重機(jī)上常用的賠償聯(lián)軸器主要有( )!( ).
204.>凸輪控制器主要由( )!( )!( )等組成.
205.>配置的三級(jí)珍攝是( )!( )!( ).
206.>起重機(jī)械安全裝置是保證起重機(jī)械( )!( )的重要部件.
207.>起重吊動(dòng)指揮信號(hào)有三種形式( )!( )!( ).
208.>求物件體重心的本事有( )!( )!( ).
209.>吊鉤按其形式的不同可分為( )!( )!( )三種.
210.>起重機(jī)安全出產(chǎn)的三大物件是( )!( )!( ).
211.>電纜導(dǎo)線用于( )!( )或( )使命的起重機(jī)上.
212.>常用的滑觸線有( )!( )!( )等類型的剛性導(dǎo)體組成的硬滑線.
213.>橋式起重機(jī)由( )!( )!( )三大部份組成.
214.>起重機(jī)梁下的照明應(yīng)配用( )燈傘和金屬守衛(wèi)( )!省得燈光剌激( )眼睛和燈泡( )傷 人.
215.>新安設(shè)的起重機(jī)試車運(yùn)轉(zhuǎn)包括( )負(fù)荷( )負(fù)荷!( )負(fù)荷三部份.
216.>開車前必需( )操作中接近人時(shí)!亦應(yīng)予以( ).
217.>箝制用含有( )!( )成份的光滑油光滑鋼絲繩.
218.>用鋼絲繩起吊配置或物件!應(yīng)合理揀選( )并使( )與( )在同一條鉛垂線上.
219.>司機(jī)室內(nèi)照明燈應(yīng)為( )以下的安全電壓!手提式活動(dòng)燈應(yīng)為( )以下的安全電壓.
220.>對(duì)天車司機(jī)實(shí)際操作央求條件的圭臬是( )!( )!( )!( )和合理.
221.>卷筒上鋼絲繩尾端的穩(wěn)固裝置!應(yīng)有( )或( )的機(jī)能.
222.>梯子踏板!走臺(tái)立體應(yīng)有( )機(jī)能.
223.>鋼絲繩是( )上應(yīng)用最廣泛的繞性物件!其利益是( )承載能力大!對(duì)于熱鍍鋅廠對(duì)付沖擊載荷的承受能力強(qiáng).
224.>緩沖器是起重機(jī)上不可短缺的( )它的作用是為了守衛(wèi)起重機(jī)到達(dá)止境而不致出現(xiàn)狠惡的沖擊!在大車與小車( )都裝有緩沖器.
225.>加速器是起重機(jī)( )的主要部件!它的作用是( )減小傳念頭轉(zhuǎn)速.
226.>箝制吊撥( )重物!嚴(yán)禁( )嚴(yán)禁吊運(yùn)( ).
227.>起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器每班必需( )一次.
228.>三視圖是指( )!( )和( ).
229.>立方體的體積計(jì)算公式是( )!園柱體的體積計(jì)算公式是( ).
230.>物件的分量是由它的( )和自身原料( )所裁奪的.
231.>起升機(jī)構(gòu)的負(fù)載是位能負(fù)載!其上漲時(shí)為( )負(fù)載!下降時(shí)是( )負(fù)載.
232.>運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在逐級(jí)加快的進(jìn)程中應(yīng)從( )檔入手下手!原則上應(yīng)為( )加快.
233.>使擺動(dòng)著的吊鉤平穩(wěn)地停于所需地點(diǎn)或使吊鉤隨起重機(jī)平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)本事!稱為( ).
234.>同一軌道上各起重機(jī)間間隔不得小于( )米.
235.>電壓指電路中大肆兩點(diǎn)間的( )坎坷之差!它的方向是從( )極指向( )極.
236.>電流暢通的途徑稱為( ).
237.>電荷的有規(guī)則的活動(dòng)稱為( ).
238.>電荷之間生活相互作用力!異性電荷相互( )!異性電荷相互( ).
239.>為了到達(dá)填充電念頭的發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和調(diào)速宗旨!可使電阻接入天車?yán)@線式電念頭的( ).
240.>橋式起重機(jī)相間電壓為( )V!電源線與零線間的電壓為( )V.
241.>通用橋式起重機(jī)的傳動(dòng)體系分為( )和( )兩大部門.
242.>在一般運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中!不得利用( )作為控制停車的手段.
243.>起重機(jī)磁鐵不準(zhǔn)汲取溫度超出( )℃的原料.
244.>吊鉤組的光滑點(diǎn)是在滑輪( )與吊鉤( ).
245.>定滑輪組的光滑點(diǎn)是在( ).
246.>對(duì)起重機(jī)的光滑!通常采用( )和( )兩種方式.
247.>普通有( )和( )屬于動(dòng)配合的部位以及有沖突面的機(jī)械部門!都要( )的實(shí)行光滑.
248.>光滑使命"三過濾"是指( )過濾!( )過濾!( )過濾.
249.>不能賠償連接各轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間( )位移和( )位移的聯(lián)軸器稱為( )聯(lián)軸器.
250.>制動(dòng)裝置通常由( )[又稱閘架]和( )兩部門組成.
251.>制動(dòng)器按制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)形式常分為( )!( )和( )三種.
252.>綱絲繩繩股捻繞一周的間隔稱為( ).
253.>綱絲繩按繞制次數(shù)可分為( )!( )和( );按繞制方向可分為( )!( )和( )三種.
254.>吊鉤組一般由( )!( )!( )!( )!( )!( )!( )等零件組成.
255.>小車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括( )!( )!( )!( )!( )和( )等.
256.>小車架上的主要裝置有( )!( )!( )!( )與( )等.
257.>天車金屬結(jié)構(gòu)部門主要有( )和( )組成;機(jī)械傳動(dòng)部門主要由( )!( )和( )組成;電氣部門是由( )和( )所組成.
258.>起重機(jī)的取物裝置主要有( )!( )和( )等三種形式.
259.>橋式起重機(jī)一般分為( )!( )和( )三大類.
260.>橋式起重機(jī)民風(fēng)上稱作( )或( ).
261.>天車上常用的齒式聯(lián)軸器可分為( )聯(lián)軸器和( )聯(lián)軸器.
262.>加速器按安設(shè)形式可分為( )和( )加速器兩種;按齒形的不同可分為( )!( )!( )和( )等四種.
263.>JCZ-200/15熱鍍鋅鋼絞線表示( )制動(dòng)器!其制動(dòng)輪直徑為( )!電磁鐵吸力為( ).
264.>綱絲繩芯可分為( )!( )!( )和( )四種.
265.>卷筒最罕見的損壞形式是( ).
266.>滑輪組按其結(jié)構(gòu)形式可分為( )滑輪組和( )滑輪組.
267.>吊鉤吊掛裝置可分為( )吊掛裝置和( )吊掛裝置兩種.
268.>吊鉤按其制造本事可分為( )!( )及( )三種!按其形態(tài)體式可分為( )!( )兩種.
269.>調(diào)絲繩繞過滑輪的次數(shù)愈多!( )愈低.
270.>為了防止長(zhǎng)技能的短路電流和機(jī)構(gòu)卡住等氣象而造成電念頭和線路過負(fù)荷!采用( )和( )實(shí)行守衛(wèi).
271.>一般起重機(jī)使用E級(jí)絕緣的電念頭其允許最大溫升為( )℃.
272.>橋式起重機(jī)的電氣線路由( )!( )和( )三大部門組成.
273.>負(fù)載下降速度超出電機(jī)同步轉(zhuǎn)速時(shí)!極易造成( )事故.
274.>停車時(shí)!控制器可由任何一檔( )回到( ).
275.>起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)作長(zhǎng)間隔運(yùn)行時(shí)!應(yīng)將控制器( )推至末了檔!以制止長(zhǎng)技能串入電阻而( )太高!乃至燒壞( ).
276.>起重機(jī)安全操作的中心是"三穩(wěn)"!即( )!( )!( ).
277.>招致鋼絲繩搗亂和斷裂的主要成分是( ).
278.>吊鉤危險(xiǎn)斷面磨損量超出規(guī)定值時(shí)!應(yīng)立即( )不準(zhǔn)( )后繼續(xù)使用.
279.>推轉(zhuǎn)控制器手柄時(shí)要( )應(yīng)( )地變換檔位.
280.>凡出現(xiàn)( )或( )等情況時(shí)!駕駛員應(yīng)斷絕操作!但任何人收回的( )信號(hào)都應(yīng)立即( ).
281.>起重機(jī)嚴(yán)禁超負(fù)荷使用!對(duì)付分量不清的重物可用起升( )檔試吊.
282.>橋式通用起重機(jī)的活動(dòng)!是由大車的( )!小車的( )及吊鉤的( )三種活動(dòng)組成的.
283.>惟有梯口和艙口都封閉好之后!起重機(jī)才具( ).
284.>司機(jī)室是起重機(jī)操作者使命的地方!內(nèi)中設(shè)有獨(dú)霸起重機(jī)的配置和( )及( ).
285.>起重小車的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)擔(dān)負(fù)著重物的( )活動(dòng).
286.>橋式起重機(jī)的起重小車是由( )!( )和( )組成的.
287.>大車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以分為( )和( )兩種形式.
288.>橋式起重機(jī)的大車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的作用!是驅(qū)動(dòng)( )的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)并使車輪沿著起重機(jī)軌道做( )的活動(dòng).
289.>橋式通用起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式主要有兩類!即:( )和( ).
290.>起重機(jī)上構(gòu)件的內(nèi)應(yīng)力!主要是由( )!( )和( )三部門組成的.
291.>起重機(jī)上所承受的載荷!就其作用性子來看!可分為( )與( )兩大類.
292.>起重機(jī)吊鉤的( )與( )之差!叫做起降低度.
293.>我不知道熱鍍鋅生產(chǎn)線起重機(jī)允許吊起的最大分量!吊做( )!也稱( )!單位用( )表示.
294.>橋式吊鉤起重機(jī)是由( )!( )!( )和( )四部門組成的.
295.>橋式起重機(jī)是工礦企業(yè)應(yīng)用淵博的起重吊運(yùn)配置!它經(jīng)過( )與( )的分解活動(dòng)!可在( )允許的限制內(nèi)完成各種吊運(yùn)使命.
鍍鋅
熱鍍鋅加工廠
聽說車工
其實(shí)熱鍍鋅鋼絲網(wǎng)
