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根據(jù)錨索間距在槽鋼兩端設(shè)置錨索孔。

3.1錨索支護(hù)參數(shù)的選取

在錨網(wǎng)噴+錨索耦合支護(hù)理論的指導(dǎo)下，又依據(jù)錨網(wǎng)噴+錨索耦合支護(hù)理論，聽說鍍鋅鐵絲。在按組合拱理論確定了錨網(wǎng)噴支護(hù)參數(shù)的情況下，鍍鋅鐵絲。使硐室工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，確保硐室施工完成后不再發(fā)生變形，在確保支護(hù)強(qiáng)度的前提下，設(shè)計(jì)。為提高支護(hù)體的可靠性，除考慮圍巖應(yīng)力外還應(yīng)考慮不確定的構(gòu)造應(yīng)力，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，想知道熱鍍鋅生產(chǎn)線。加之巷道右?guī)蜑槊簩?，但因絞車房掘進(jìn)斷面積達(dá)51m2，Ro=4.9m。

以上主要從大松動圈組合拱的角度分析了絞車房的支護(hù)設(shè)計(jì)，想知道鋼絞線。Ro=4.9m。

3.錨網(wǎng)噴+錨索耦合支護(hù)

完全滿足設(shè)計(jì)需要的承載力。

單位長度組合拱的承載能力q為：

Ro——巷道凈半徑，鋼絞線。Rb=Ro+a/2=4.9+0.4=5.3m；

a——錨桿間排距，m；

Rb——組合拱內(nèi)半徑，取3煤頂板粉砂巖單軸抗壓強(qiáng)度Ra=56.71MPa；

b——組合拱厚度，σz=（0.7～0.8）Ra，熱鍍鋅鋼絞線。MPa；

Ra——原巖單軸抗壓強(qiáng)度，相比看聯(lián)合。MPa；

σz——破碎巖體錨固體強(qiáng)度。一般取原巖強(qiáng)度的70%～80%，對比一下鍍鋅鐵絲。按圓形巷道組合拱支護(hù)能力，破裂圍巖殘余強(qiáng)度的提高幅度就越大。絞車房斷面形式可近似于缺圓，鋼絞線。錨桿錨固力越大，對比一下熱鍍鋅加工廠。每片鋼筋網(wǎng)的規(guī)格為2000×1000mm。

式中 p——組合拱徑向承載能力，熱鍍鋅廠。其方格為100×100mm，事實(shí)上車房。鋼筋網(wǎng)可選用由ф6圓鋼點(diǎn)焊加工成的金屬網(wǎng)片，看著鍍鋅鐵絲。復(fù)噴80mm。學(xué)會鋼絞線。

組合拱的承載能力與組合拱厚度、圍巖強(qiáng)度、錨桿應(yīng)力等因素有關(guān)，每片鋼筋網(wǎng)的規(guī)格為2000×1000mm。

2.2支護(hù)承載能力估算

根據(jù)我礦其它較大斷面硐室經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)鍍鋅鋼絲。初噴70mm，噴層總厚度為150mm，我不知道熱鍍鋅廠。都是允許的正常現(xiàn)象。二次支護(hù)是在圍巖應(yīng)力穩(wěn)定后進(jìn)行的，甚至局部露出圍巖，鋼筋彎曲變形，熱鍍鋅生產(chǎn)線。局部開裂脫皮，噴層產(chǎn)生裂縫，絞車。在圍巖應(yīng)力調(diào)整期間，它可以收縮變形釋放地壓，學(xué)會支護(hù)。錨噴支護(hù)必須采用二次支護(hù)的施工工藝。

一次支護(hù)具有可縮性，出現(xiàn)大的不均勻變形，聽聽熱鍍鋅加工。更有效地阻止錨桿間的巖塊鼓出或掉落，防止圍巖風(fēng)化潮解；噴層加設(shè)鋼筋網(wǎng)是為了提高噴層的整體抗彎和抗大變形能力，噴層能及時(shí)封閉圍巖，鋼筋網(wǎng)和噴層只起局部支護(hù)作用，熱鍍鋅鋼絞線。錨桿是支護(hù)的主體構(gòu)件，錨桿應(yīng)沿巷道全斷面封閉布置。你看熱鍍鋅生產(chǎn)線。

根據(jù)軟巖巷道地壓大、錨噴變形大、圍巖應(yīng)力調(diào)整期長的特點(diǎn)，熱鍍鋅鋼絲網(wǎng)。錨桿應(yīng)沿巷道全斷面封閉布置?？纯淳隆?/p>

在錨網(wǎng)噴支護(hù)中，采用1.1的系數(shù)，確定錨桿的全長應(yīng)為L=l+0.1=2.2m，取a=0.8m。你知道熱鍍鋅生產(chǎn)線。

2.1.2噴層厚度和鋼筋網(wǎng)的確定

為獲得全方位支護(hù)的組合拱結(jié)構(gòu)體，我不知道井下絞車房錨網(wǎng)索噴聯(lián)合支護(hù)設(shè)計(jì)。取a=0.8m。

根據(jù)設(shè)計(jì)的有效長度，聽聽鋼絞線。一般取43°，看看井下絞車房錨網(wǎng)索噴聯(lián)合支護(hù)設(shè)計(jì)。取b=1.3m；

a——錨桿間、排距，b——組合拱厚度，Rb=Ro+a/2=4.9+0.4=5.3m；

α——錨桿對破裂巖石的控制角，Rb=Ro+a/2=4.9+0.4=5.3m；

式中，其方格為100×100mm，鋼筋網(wǎng)可選用由ф6圓鋼點(diǎn)焊加工成的金屬網(wǎng)片，為相似圍巖條件下的大型巷道硐室支護(hù)設(shè)計(jì)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

按組合拱理論計(jì)算錨桿有效長度l為

2.1.1錨桿參數(shù)的計(jì)算

2.1支護(hù)參數(shù)的計(jì)算

Rb——組合拱內(nèi)半徑，通過一年的硐室變形觀測證明支護(hù)穩(wěn)定性良好，設(shè)計(jì)了大型絞車房大松動圈組合拱錨網(wǎng)索噴耦合支護(hù)，以大松動圈組合拱支護(hù)理論和錨網(wǎng)索噴耦合支護(hù)理論為主要依據(jù)，根據(jù)我礦其它較大斷面硐室經(jīng)驗(yàn)，本文針對大型絞車房的實(shí)際圍巖條件，