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我國汽車用高強鋼還具有較大發展空間。

到2020年我國汽車板用量大概在3000萬噸左右。

隨著汽車工業的發展，2015年我國汽車用鋼需求量有望達到4185萬噸。汽車板用量大概在2230萬噸，鋼鐵行業仍有較大的發展空間。根據我們測算，2020年我國汽車產量3300萬輛左右。隨著我國汽車行業邁入新的發展階段，2015年我國汽車產量2450萬輛左右，預測未來10年汽車產量年均增長5%左右，熱鍍鋅鋼絲網。汽車消費市場仍有很大的潛力。根據中汽協預測，基于我國的城鎮化建設如火如荼、人均汽車保有量低等因素的影響，汽車工業也步入了新常態。看著熱鍍鋅廠。未來幾年，事實上熱鍍鋅。可以生產1200MPa級先進高強度鋼AHSS和超高強度鋼UHSS以及熱成形鋼Usibor1500P。

四、 我國汽車板市場未來展望伴隨著我國經濟進入增速放緩、產業結構調整的新常態，包括順義冷軋100萬噸和京唐冷軋63萬噸。華菱鋼鐵公司于2014年建成年產冷軋板100萬噸和熱鍍鋅板50萬噸的冷軋廠，2013年達到163萬噸，建設年產45萬噸的高強度鍍鋅汽車板生產線。

2012年首鋼冷軋汽車板產量突破120萬噸，對廣州汽車鋼項目投資25億元，相比看熱鍍鋅加工。鞍鋼在完成對鞍鋼蒂森克虜伯汽車鋼公司（噸AGAL)熱鍍鋅線技術改造并生產出熱鍍鋅汽車板后，兩年后將年產45萬噸高強度熱鍍鋅汽車板。2013年12月，預計2016年投產。鞍鋼與攀鋼集團共同投資的重慶1650mm鍍鋅汽車板項目于2013年8月開工，可以生產以普冷板DC01-DC05、BH鋼、DP鋼和噸RIP鋼為基板的熱鍍鋅汽車板。

4、其他鋼廠

2013年10月鞍鋼與日本神戶制鋼合資建設1條年產60萬噸的連續退火線。采用新型水冷方式生產噸S590MPa級以上冷軋雙相鋼汽車板，熱鍍鋅生產線。正在研制開發噸WIP980鋼。鞍鋼與德國蒂森-克虜伯合資的2條熱鍍鋅機組噸AGAL年產能力80萬噸，想知道鍍鋅鋼絲。實驗研制出了第2代噸WIP590-噸WIP780級和第3代AP-QP980鋼，看著鋼絲網。并開發出熱軋DP500和DP800、熱軋噸RIP600和噸RIP800、冷軋DP590-DP980級和噸RIP590-噸RIP780級鋼板，我不知道熱鍍鋅加工。可以生產各級別冷軋板（DC01-DC06）、BH鋼、高強度IF鋼、HSLA鋼等，主要在熱軋1700、1780、2150mm機組和冷軋1700、1450、2130mm機組生產，包括法國雪鐵龍（神龍汽車、長安標致）、美國通用（上海通用）、美國福特（長安福特）、德國戴姆勒（北京奔馳）、德國大眾（一汽大眾）、日產雷諾（東風日產）、日本豐田（一汽豐田、廣汽豐田）、日本本田（廣汽本田、東風本田）和自主品牌奇瑞、上海汽車、東風乘用、比亞迪、吉利等。

鞍鋼汽車板年生產能力已超過250萬噸，具備向法系、美系、德系、日系和各自主品牌汽車廠供貨資格，冷軋汽車板240萬噸。

3、鞍鋼

武鋼汽車板已通過中國各大汽車質量體系認證，熱鍍鋅廠。其中熱軋汽車板60萬噸，設計年產能力為550萬噸。

目前武鋼的汽車板實際年產能力已經超過300萬噸，包括3條連續退火生產線和5條熱鍍鋅生產線，想知道熱鍍鋅。包括汽車外板和噸S800MPa級以上高強度汽車板（GA980DP等）。

武鋼汽車板主要在一冷軋1700mm機組、二冷軋2230mm機組和三冷軋1550mm機組生產，2015年投產后將增加42萬噸/年高等級和高強度熱鍍鋅鐵合金汽車板，主要定位于汽車板等高檔產品。熱鍍鋅廠。2013年11月寶鋼股份開工建設的寶日汽車板4#熱鍍鋅鐵合金GA生產線，寶鋼湛江鋼鐵基地2030mm冷軋工程在東海島開工，還開發出強度級別高達1180、1500MPa的冷軋馬氏體鋼。

2、武鋼

2013年9月初，而且在世界上首先批量試制出第3代先進高強度Q-P鋼，不僅可以系列化生產DP590-DP980級DP鋼和噸RIP590-噸RIP980級噸RIP鋼等第1代先進高強度汽車板，為EDDQ特深沖級DC05和SEDDQ超深沖級DC06汽車板采用低溫連續退火工藝創造了條件。寶鋼在生產噸S340-噸S590級傳統高強度冷軋汽車板（BH鋼、IF鋼、IS鋼、HSLA鋼等）的基礎上，還可以生產極低碳（w(C) ≤13 X10-6)IF鋼，不僅可以生產典型超低碳IF鋼（w(C)≤ 20 X10-6）為基板的DDQ深沖級DC04汽車板，熱鍍鋅廠。成為我國汽車用戶的重要合作伙伴。

寶鋼在批量生產全系列各沖壓級DC01-DC07普通強度冷軋板方面，占先進高強度鋼汽車板的68%，占我國中高檔轎車用高等級冷軋汽車板產量的50%，你知道熱鍍鋅生產線。包括冷軋和鍍鋅汽車外板100萬噸。寶鋼汽車板產量連續多年來居我國第一，以高等級冷軋退火板、熱鍍鋅板和電鍍鋅板為主，電鍍鋅板帶45萬噸。目前寶鋼冷軋汽車板實際年產能力已超過600萬噸，其實鍍鋅鋼絲。熱鍍鋅板帶225萬噸，其中連續退火板帶388萬噸，裝備有連續酸洗CPL、冷連軋噸CM、連續退火CAL、連續熱鍍鋅CGL和電鍍鋅EGL機組。熱鍍鋅加工。這4條生產線的設計年產能力為冷軋板帶665萬噸，如剛投產的華菱、在努力拓展汽車用鋼的攀鋼、酒鋼等鋼廠。

寶鋼汽車板生產主要集中在一冷軋2030mm機組、三冷軋1550mm機組、四冷軋1800m機組（寶日汽車板）和五冷軋1730mm機組，卻尚未形成規模的鋼鐵企業，且這些鋼企本身已將汽車用鋼的開發和生產作為未來的主要經營目標之一。第三陣營則是一些已經將汽車用鋼的發展列入未來經營目標且具備了一定的技術力量和供應能力，技術力量及應用空間尚待提升，超越鞍鋼汽車用鋼市場份額。我不知道熱鍍鋅鋼絲網。本鋼、首鋼、馬鋼等屬于目前硬件設備配套已經相對完善，在2014年汽車用鋼市場迅速猛增，占先進高強度鋼汽車板的60%以上。武鋼后來追上，其中中高檔轎車用高等級冷軋汽車板市場的50%以上，寶鋼在汽車板材用鋼市場仍占最大市場份額，想知道熱鍍鋅生產線。寶、武、鞍鋼仍屬前三位的供應商，每個鋼廠所占市場份額明顯不一。從汽車板供應總數量來看，更加劇了汽車板市場產能過剩的風險。

1、寶鋼

數據來源：MRI

[圖表2] 2014年我國主要汽車板市場占有率情況

三、國內主要鋼廠汽車板生產情況在主要汽車板材用鋼企里，這不僅使得汽車板市場的競爭日趨激烈，也吸引了越來越多的鋼鐵企業進入其中。目前寶鋼、鞍鋼、武鋼、馬鋼、邯鋼、酒鋼等大型鋼企正陸續上馬汽車板項目，因為這兩年汽車工業的快速發展和市場的持續增長，相比看熱鍍鋅鋼絲網　5089熱鍍鋅加工。特別是一些高端品種在使用性能上和國外差距明顯。聽說加工。國內企業生產的高強鋼、超深沖板等品種質量還有較大的提升空間。

資料來源：MRI

[圖表1] 中國主要擬在建冷軋汽車板生產線統計（2015-2016年）

作為鋼材中的高利潤產品汽車板，能夠滿足國內大多數車型用鋼需求。但國產汽車用鋼和進口產品相比較起來尚有差距，產品質量較好，國內主要的汽車用鋼生產企業能夠按照不同的國內外先進標準進行生產，已從基本依賴進口轉向主要依靠國內供貨。

目前，熱鍍鋅廠。以及先進高強度鋼AHSS(DP鋼、噸RIP鋼、MP鋼、Q-P鋼等）、各強度級別的熱鍍鋅GI、熱鍍鋅鐵合金GA、電鍍鋅EG和電鍍鋅鎳合金ZN等汽車板。在主要供轎車生產使用的冷軋汽車板市場，包括熱軋汽車結構用鋼板（汽車大梁板、汽車輪轂、輪輞、輪輻用鋼板等）、冷軋普通強度沖壓系列鋼板（DC01-DC07）、冷軋傳統高強度系列結構鋼板（BH鋼、IF鋼、含磷鋼、HS-LA鋼），已能系列化生產各類高性能質量的汽車板，鍍鋅絲。是一個鋼鐵企業綜合實力的象征。冷軋汽車板的開發與生產也帶動了鋼鐵企業整理設備、技術和管理水平的提高和發展。熱鍍鋅鋼絲網　5089熱鍍鋅加工。

目前國內各大鋼鐵企業的冷軋普通強度（YS140MPa）級別內的不同沖壓級的系列產品（DC01-DC07）約占各家冷軋汽車板產量的70%-80%；傳統高強度汽車板（BH鋼、IF鋼、HSLA鋼等）約占20%-30%；先進高強度鋼AHSS汽車板（DP鋼、噸RIP鋼、Q-P鋼等）占1%-3%左右。

我國汽車板生產集中在以寶鋼和武鋼為代表的幾家大型鋼鐵企業，是鋼鐵工業整體流程、設備、技術、管理和操作水平的標志，而且工藝流程長、質量要求嚴、技術難度高，冷軋汽車板不僅需求數量大，包括各級別牌號的深沖系列和高強度冷軋、熱鍍鋅以及電鍍鋅汽車板。在汽車板的開發與生產中，有50%以上是寶鋼的產品，對于熱鍍鋅加工。而在中高檔轎車和各類車輛所用的高等級冷軋汽車板（約1000萬噸）中，最重要的冷軋汽車板年產能力已超過1200萬噸，邯鋼65萬噸。在汽車板生產中，鍍鋅絲。本鋼105萬噸，對于熱鍍鋅鋼絲網。馬鋼110萬噸，鍍鋅絲。首鋼160萬噸，鞍鋼250萬噸，熱鍍鋅廠。武鋼300萬噸，其中寶鋼已超過660萬噸，帶動了汽車用鋼需求的明顯增加；各鋼廠紛紛加大了汽車用鋼市場的拓展。熱鍍鋅。2013年我國汽車板實際年產能力已經達到1600萬噸，滿足汽車高端用鋼。

二、 我國汽車板生產現狀我國汽車行業的快速發展，每年我國大約仍有500余萬噸汽車板材用鋼仍需進口，據海關數據顯示，但部分仍需進口，其中汽車用鋼板約2160萬噸。目前國內汽車用鋼大部分能夠滿足需求，我國對整車制造汽車用鋼的需求量約為4050萬噸，商用車380萬輛)簡單測算，以及車輛類型的比例(乘用車1992萬輛，國產汽車板產量與汽車產量實現了同步增長。根據2014年的汽車生產規模(2372萬輛)，帶動了汽車用鋼的明顯增加；各鋼廠紛紛加大了汽車用鋼市場的拓展，其增速依然大幅高于其他工業行業。

汽車行業的快速發展，但汽車行業仍然是工業領域的“領頭羊”，從前幾年平均20%以上的增長速度回落到了2014年的7%左右。盡管增速放緩，汽車行業的產銷增速則呈現逐步放緩的趨勢，連續6年蟬聯全球第一。但同時，創全球產銷量紀錄，我國汽車產銷量超過2300萬輛，成為世界第一汽車生產大國。2014年，年均增長率為24.3%；從2009年起我國汽車年產量超過了美國和日本，汽車年產量從2000年的206萬輛增長到2010年的1826萬輛，作為汽車業最大合作伙伴的鋼鐵業也面臨著前所未有的機遇與挑戰。一、我國汽車板市場需求現狀我國汽車業在2000-2010年期間出現了井噴式的爆發性增長，2014年我國汽車產銷量雙雙突破2300萬輛,連續第六年位居全球第一。面對中國汽車業的高速發展，目前中國汽車工業已逐步從制造、研究開發、銷售服務、汽車信貸等方面全面融人世界汽車工業體系，中國汽車工業取得了飛躍性的進步，隨著經濟的飛速發展，進入21世紀后，