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SDJ206-87架空配電線路設計技術規程
時間: 2004-12-30 09:44:03 | [<<] [>>]
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中華公民共和國水利電力部
關于頒發《架空配電線路設計技術規程》SDJ206-87的通知
(87)水電電生字第4號
為適應電力創立開展的必要，我部交托北京、上海、武漢、重慶、長春等供電(電業)局對一九七九年頒發的《加榨配電線路設計技術規程》SDJ479舉行訂正。
這次訂正作事，是在廣泛的訪問研究基礎上，根據現在我國的技術經濟政策和近幾年來我國的創立和分娩運轉經驗，并盡可能汲取了相關前輩技術而舉行的。
一九八五年十一月我部電力規劃設計院和分娩司召閉會議，對送審稿舉行了查察編削，現予頒發，自一九八七年七月一日起執行，原規程同時作廢。
在執行歷程中，若有必要編削和補充，請將意見寄北京供電局，并抄送我部電力分娩司和電力規劃設計院。
一九八七年一月十六日
第一章 總 則
第1.0.1條 架空配電線路是電力體系的重要組成局限。架空配電線路(以下簡稱配電線路)的設計必需全面地貫徹國度的技術經濟政策，并主動隆重地采用新設備、新原料，做到技術前輩，經濟合理，安好適用。
第1.0.2條 本規程適用于城鎮10kV及以下新建配電線路；原有配電線路的大修和蛻變；與城鎮配電線路相連接的農用配電線路；暫且配電線路的設計。
第1.0.3條 配電線路不應采用兩線一地制配線方式。
第1.0.4條 配電線路分為高壓(1kV至10kV)配電線路和高壓(1kV以下)配電線路。
第1.0.5條 配電線路的設計應適應城鎮的總體規劃，斷定導線截面應與配電網絡開展規劃相和諧。
如無配電網絡規劃的區域，導線截面宜按十年用電負荷開展規劃斷定。
第1.0.6條 配電線路的途徑和桿位的選擇，應適應下列哀求：
一、與城鎮規劃相和諧，與配電網絡蛻變相團結；
二、分析探討運轉、施工、交通條件和途徑長度等成分；
三、不占或少占農田；
四、避開凹地、沖刷地帶以及易被車輛碰撞等地段；
五、避開有爆炸物、易燃物和可燃液(氣)體的分娩廠房、倉庫、貯罐等；
六、制止上起交通和機耕的困窮。
第1.0.7條 主干配電線路的導線布置和桿塔結構等，應探討便于帶電作業。
第1.0.8條 配電線路大檔距的設計，應適應《架空送電線路設計技術規程》SDJ379的端正。
第二章 氣 象 條 件
第2.0.1條 配電線路設計所采用的計算情景條件，應根據當地的情景資料(采用10年一遇的數值)和鄰近已有線路和運轉經驗斷定。如當地情景資料與附錄一典型情景區接近，宜采用典型情景區所列數值。
第2.0.2條 配電線路的最大設計風速值，應采用離空中10m高處、10年一遇min平均最大值。可無真實資料，在空曠平展區域不應小于25m/s，在山區宜采用鄰近平展區域風速的1.1倍，且不應小于25m/s。
第2.0.3條 電桿、導線的風荷載，應按下式計算：
式中 W--電桿或導線的風荷載(N)；
C--風載體型系數，采用下列數值：
環形截面的鋼筋混凝土桿…………………………0.6
矩形截面的鋼筋混凝土桿…………………………1.4
導線直徑＜17mm……………………………………1.2
導線直徑≥17mm……………………………………1.1
導線覆冰(豈論直徑大小)…………………………1.2
F--電桿桿身正面的投影面積或導線直徑與水平擋距的乘積(m2)；
υ--設計風速(m/s)。
各種電桿，均應按風向與線路方向相垂直的情狀計算(轉角桿按轉角等分線說方向)。對比一下鋼芯鋁絞線和鋼絞線。
第2.0.4條 配電線路設計冰厚，應根據鄰近已有線路的運轉經驗斷定。如無資料，除第Ⅰ情景區外，宜采用附錄一所列數值。
第三章 導 線
第3.0.1條 配電線路所采用的導線，應適應國度電線產品技術尺度。
供計算用的導線職能參數宜采用附錄二所列數值。
第3.0.2條 鋼芯鋁絞線及其它復合導線，應按綜算計算拉斷力舉行計算。
第3.0.3條 導線的設計安好系數，不應小于表3.0.3所列數值。
表3.0.3 導 線 設 計 的 最 小 安 全 系 數
導線品種 單 股 多 股
一 般 地 區 重 要 地 區
鋁絞線，鋼芯鋁絞線及鋁合金線
銅絞線
一
2.5 2.5
2.0 3.0
2.5
第3.0.4條 導線截面真實定應適應下列哀求：
一、應團結區域配電網開展規劃，無配電網規劃區域不宜小于表3.0.4所列數值。
二、采用允許電壓降校核時：
1.高壓配電線路，自供電的變電所二次側入口至線路末端變壓器或末端受電變電所一次側入口的允許電壓降為供電變電所二次側額外電壓(6kV、10kV)的5%。
2.高壓配電線路，自配電變壓器二次側入口至線路末端(不包括接戶線)的允許電壓降為額外高壓配電電壓(220V、380V)的4%。
表3.0.4 導 線 截 面 (mm2)
導 線 種 類 高壓配電線路 高壓配電線路
主支線 分支線 分支線 主支線 分支線 分支線
鋁絞線及鋁合金線
鋼芯鋁絞線
銅絞線 120
120
- 70
70
- 35
35
16 70
70
50 50
50
35 35
35
18
第3.0.5條 校驗導線的載流量時，導線的允許溫度宜采用±70℃。
第3.0.6條 三相四線制的零線截面，不宜小于表3.0.6所列數值。
單相制的零線截在，應與相線截面相同。
表3.0.6 零 線 截 面 (mm2)
導 線 種 類 相 線 截 面 零 線 截 面
鋁絞線及銅芯鋁絞線 LJ
-70以下
LGJ 與相線截面同
LJ
-70及以上
LGJ 不小于相線截面的50%
銅絞線 TJ-35及以下
TJ-35以上 與相線截面同
不小于相線截面的50%
第3.0.7條 配電線路不應采用單股的鋁線或鋁合金線。高壓配電線路不應采用單股銅線。
第3.0.8條 在對導線有腐蝕作用的地段，宜采用防腐型導線或采取其它措施。
第3.0.9條 導線的連接，應適應下列哀求：
一、不同金屬，不同規格，不同絞向的導線，嚴禁在檔距內連接；
二、在一個檔距內，每根導線不應突出一個接頭；
三、接頭距導線的堅固點，不應小于0.5m。
第3.0.10條 導線的接頭，應適應下列哀求：
一、鋼芯鋁絞線，鋁絞線在檔距內的接頭，宜采用鉗壓或爆壓；
二、銅絞線在檔距內的接頭，宜采用繞接或鉗壓；
三、銅絞線與鋁絞線的接頭，宜采用銅鋁過渡線夾、銅鋁過渡線，或采用銅線搪錫插接；
四、鋁絞線、銅絞線的跳線連接，宜彩和鉗壓、線夾連接或搭接。
導線接頭的電阻，不應大于等長導線的電阻。檔距內接頭的機械強度，不應小于導線計算拉斷力的90%。
第3.0.11條 導線的弧垂應根據計算確定。導線架設后塑性伸長對弧垂的影響，宜采用減小弧垂法抵償，弧垂減小的百分數為：
鋁絞線…………………………20%
鋼芯鋁絞線……………………12%
銅絞線…………………………7～8%
第3.0.12條 配電線路的鋁絞線、鋼芯鋁絞線或鋁合金線，在與絕緣子或金具接觸處，應纏繞鋁包帶。
第四章 絕 緣 子、金 具
第4.0.1.條 配電線路絕緣子的職能，應適應國度相關尺度。各類桿型所采用的絕緣子，應適應下列哀求：
一、高壓配電線路
1.直線桿采用針式絕緣子或瓷橫擔。
2.耐張桿宜采用一個懸式絕緣子和一個E10(6)型蝴蝶式絕緣子或二個懸式絕緣子組成的絕緣子串。
二、高壓配電線路
1.直線桿宜采用高壓針式絕緣子或高壓瓷橫擔。
2.耐張桿應采用高壓蝴蝶式絕緣子或一個懸式絕緣子。
三、絕緣子的安裝方式應防止瓷裙積水。
第4.0.2條 在氛圍腌臜區域，配電線路的電瓷外絕緣應根據運轉經驗和年處地段外絕緣腌臜等級，增加絕緣的泄用心距離或采取其他防污措施。如無運轉經驗，應適應附錄三所端正的數值舉行設計。
第4.0.3條 絕緣子機械強度的使用安好系數，不應小于下列數值：
瓷橫擔…………………………3.0
針式絕緣子……………………2.5
懸式絕緣子……………………2.0
蝴蝶式絕緣子…………………2.5
絕緣子機械強度的安好系數，應按下式計算：
式中 T--瓷橫擔的受彎否決荷載(N)；
針式絕緣子的受彎否決荷載(N)；
懸式絕緣子的一小時機電試驗的試驗荷載(N)；
蝴蝶式絕緣子的否決荷載(N)；
Tmax--絕緣子最大使用荷載(N)。
第4.0.4條 配電線路采用的金具，應適應國度的相關技術尺度。
第4.0.5條 金具的使用安好系數不應小于2.5。
第五章 導 線 排 列
第5.0.1條 高壓配電線路的導線應采用三角臚列或水平臚列。雙回路線路同桿架設時，宜采用三角臚列，或采用垂直三角臚列。
高壓配電線路的導線宜采用水平臚列。
城鎮的高壓配電線路和高壓配電線路宜同桿架設，且應是同一來電源。
第5.0.2條 同一區域高壓配電線路的導線在電桿上的臚列應同一。零線應靠電桿或靠建筑物。同一回路的零線，不應高于相線。
第5.0.3條 高壓路燈線在電桿上的位置，不應高于其他相線和零線。
第5.0.4條 沿建(構)筑物架設的高壓配電線路應采用絕緣線，導線支持點之間的距離不宜大于15m。
第5.0.5條 配電線路的檔距，宜采用表5.0.5所列數值。耐張段的長度不宜大于1km。
表5.0.5 配 電 線 路 的 檔 距 (m)
電 壓
地 區
高 壓 低 壓
城 鎮
郊 區 40～50
60～100 40～50
40～60
第5.0.6條 配電線路導線的線間距離，應團結運轉經驗斷定。如無真實資料，導線的線間距離不宜小于表5.0.6所列數值。
表5.0.6 配 電 線 路 導 線 最 小 線 間 距 離 (m)
檔距（m）
線路電壓
40及以下 50 60 70 80 90 100
高 壓
低 壓 0.6
0.6 0.65
0.4 0.7
0.45 0.75
- 0.85
- 0.9
- 1.0
-
注 1.表中所列數值適用于導線的各種臚列方式。
2.靠攏電桿高壓的兩導線間的水平距離，不應小于0.5m。
第5.0.7條 同桿架設的雙回線路或高、高壓同桿架設的線路、橫擔間的垂直距離不應小于表5.0.7所列數值。
表5.0.7 同桿架設線路橫擔之間的最小垂直距離(m)
桿 型
電壓類型
直 線 桿 分 支 或 轉 角 桿
高壓與高壓
高壓與高壓
高壓與高壓 0.80
1.20
0.60 0.45/0.60[注]
1.00
0.30
注 轉角或分支線如為單回線，則分支線橫擔距主支線橫擔為0.6m；如為雙回線，則分支線橫擔距上排主支線橫擔為0.45m，看著95鋼芯鋁絞線。距下排主支線橫擔為0.6m。
第5.0.8條 高壓配電線路與35kV線路同桿架設時，兩線路導線間的垂直距離不宜小于2.0m。
第5.0.9條 高壓配電線路架設在同一橫擔上的導線，其截面差不宜大于三級。
第5.0.10條 配電線路每相的過引線、引下線與鄰相的過引線、引下線或導線之間的凈空距離，不應小于下列數值：
高壓…………………………0.3m
高壓…………………………0.15m
第5.0.11條 配電線路的導線與拉線、電桿或構架間的凈空距離，不應小于下列數值：
高壓…………………………0.2m
高壓…………………………0.1m
高壓引下線與高壓線間的距離，不宜小于0.2m。
第六章 電桿、拉線和基礎
第6.0.1條 各型電桿，應按下列荷載條件舉行計算：
一、最微風速、無冰、未斷線；
二、覆冰、相應風速、未斷線；
三、最低氣溫、無冰、無風、未斷線(適用于轉角桿和終端桿)。
第6.0.2條 鋼筋混凝土桿的強度計算，應采用安好系數計算方法。普通鋼筋混凝土桿的強度設計安好系數不應小于1.7；預應力混凝土桿的強度設計安好系數不應小于1.8。
混凝土及鋼材的設計強度應適應《架空送電線路設計技術規程》SDJ379中的端正。
第6.0.3條 配電線路的鋼筋混凝土桿，應盡量采用定型產品，電桿機關的哀求應適應國度尺度。
第6.0.4條 必要接地的普通鋼筋混凝土桿，應設置接地螺母。接地螺母與主筋應有真實的電氣連接。
配電線路采用預應力混凝土桿時，其主筋不應兼作接地引下線。
第6.0.5條 配電線路的金屬橫擔及金屬附件應熱鍍鋅。采用木橫擔時應選用優良木材，并應經防腐執掌。
橫擔應舉行強度計算，選用應規格化，其規格不應小于附錄四所列數值。
第6.0.6條 轉角桿的橫擔，應根據受力情狀斷定。日常情狀下，15度以下轉角桿，宜采用單橫擔；15度至45度轉角桿，宜采用雙橫擔；45度以上轉角桿，宜采用十字橫擔。
第6.0.7條 多霧或氛圍腌臜區域，當采用木橫擔時，在絕緣子堅固處應裝設分流綁線。
第6.0.8條 拉線應采用鍍鋅鋼絞線或鍍鋅鐵線，其強度設計安好系數和最小規格應適應表6.0.8的哀求。
表6.0.8 拉線的強度設計安好系數及最小規格
拉 線 材 料 鍍鋅鋼絞線 鍍鋅鐵線
強度安好系數 ＞20 ＞2.5
最小規格 25mm2 3x直徑4.0mm
第6.0.9條 拉線應根據電桿的受力情狀裝設。拉線與電桿的夾角宜采用45度，如受地形限制，可適當節減，但不應小于30度。
跨越門路的水平拉線，對路面中心的垂直距離，不應小于6m；拉線柱的傾斜角宜采用10度至20度。
第6.0.10條 跨越電車行車線的水平拉線，對路面中心的垂直距離，不應小于9m。
第6.0.11條 郊區配電線路連續直線桿突出10基時，宜適當裝設防風拉線。
第6.0.12條 鋼筋混凝土桿的拉線，宜不裝設拉線絕緣子。如拉線從導線之間穿過，應裝設拉線絕緣子。風速。在斷拉線的情狀下，拉線絕緣子距空中不應小于2.5m。
第6.0.13條 拉線棒的直徑應根據計算斷定，且不應小于16mm。
拉線棒應熱鍍鋅。首要腐蝕區域，拉線棒直徑應適當加大2～4mm或采取其它有用的防腐措施。
第6.0.14條 電桿基礎應團結當地的運行經驗、原料根源、地質情狀等條件舉行設計。在有條件的場所，宜采用巖石的底盤、卡盤和拉線盤。
第6.0.15條 電桿的埋設深度，應舉行傾覆穩定驗算。單回路的配電線路，電桿埋設深度宜采用表6.0.15所列數值。
表6.0.15 電 桿 埋 設 深 度
桿高(m) 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0
埋高(m) 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.3 2.6-3.0
第6.0.16條 電桿基礎的上拔及傾覆穩定安好系數，不應小于下列數值：
直線桿…………………………1.5
耐張桿…………………………1.8
轉角桿、終端桿………………2.0
第6.0.17條 鋼筋混凝土基礎的強度設計安好系數不應小于1.7，預制基礎的混凝土標號不宜低于200號。
采用巖石制作的底盤、卡盤、拉線盤，應遴選結構完備、質地堅忍的石料(如花崗巖等)，并舉行強度試驗。其強度設計安好系數不應小于下列數值：
巖石底盤…………………………3
巖石卡盤…………………………4
巖石拉線盤………………………5
第6.0.18條 配電線路選用鐵塔時，可參照《架空送電線路設計技術規程》SDJ3-79中的端正舉行設計。
第七章 變壓器臺和開關設備
第7.0.1條 配電變壓器臺應設在負荷中心或重要負荷鄰近便于轉換和檢修設備的場所。其容量應探討負荷的開展、運轉的經濟性等。
第7.0.2條 下列電桿不宜裝設變壓器臺：
一、轉角、分支電桿；
二、設有高壓接戶線或高壓電纜的電桿；
三、設有線路開關設備的電桿；
四、交織路口的電桿；
五、高壓接戶線較多的電桿。
第7.0.3條 400kVA及以下的變壓器，宜采用柱上式變壓器臺。400kVA以上的變壓器，郊區內宜采用室內裝置，郊區宜采用落地式變壓器臺。
第7.0.4條 柱上變壓器臺距空中高度，不應小于2.5m。裝置變壓器后，變壓器臺的立體坡度不應大于1/100。
落地式變壓器臺應裝設堅固圍欄。圍欄的設計和圍欄與帶電局限間的安好凈距，應適應《高壓配電裝置設計技術規程》SDJ585的哀求。
第7.0.5條 變壓器的引下線、引上線和母線，宜采用多股絕緣線，其截面應按奕墳呂額外電流遴選，但不應小于16mm2。
變壓器的高、高壓側應分別裝設高、高壓熔斷器。高壓熔斷器的裝設高度，對空中的垂直距離不宜小于4.5m，高壓熔斷器的裝設高度，對空中的垂直距離不宜小于3.5m。各相熔斷器間的水平距離：高壓熔斷器不應小于0.5m，高壓熔斷器不應小于0.3m。
第7.0.6條 高壓熔斷器應選用國度的定型產品，并應與負荷電流、運轉電壓及裝置點的短路容量相互助。遴選高壓熔斷器時，其額外電流應大于電路的作事電流。
第7.0.7條 配電變壓器熔絲的遴選宜按下列哀求舉行：
容量在100kVA及以下者，高壓側熔絲按變壓器容量額外電流的2～3倍遴選；
容量在100kVA以上者，高壓側熔絲按變壓器容量額外電流的1.5～2倍遴選；
變壓器高壓側熔絲(片)按高壓側額外電流遴選。
第7.0.8條 高壓配電線路較長的主支線或分支線，應裝設分段或分支開關設備。環形供電網絡應裝設聯絡開關設備。
第7.0.9條 高壓配電線路在線路的管區分界處，宜裝設開關設備。
第7.0.10條 在配電線路上裝置電容器，可參照部頒《并聯電容器裝置設計技術規程》的相關端正舉行設計。
第八章 防 雷 和 接 地
第8.0.1條 無避雷線的高壓配電線路，在居民區的鋼筋混凝土桿宜接地，鐵桿應接地，接地電阻均不宜突出30Ω。
中性點間接接地的高壓電力網和高、高壓共桿的電力網，其鋼筋混凝土桿的鐵橫擔或鐵桿，應與零線連接。鋼筋混凝土桿的鋼筋宜與零線連接。平均。
中性點非間接接地的高壓電力網，其鋼筋混凝土桿宜接地，鐵桿應接地，接地電阻不宜突出50Ω。
瀝青路面上的或有運轉經驗區域的鋼筋混凝土桿和鐵桿，可不另設薪金接地裝置，鋼筋混凝土桿的鋼筋、鐵橫擔和鐵桿也可以不與零線連接。
第8.0.2條 有避雷線的配電線路，其接地裝置在雷旱季候枯燥時間的工頻接地電阻，不宜大于表8.0.2所列的數值。
表8.0.2 電 桿 的 接 地 電 阻
土壤電阻率(Ω.m) 工頻接地電阻(Ω) 土壤電阻率(Ω.m) 工頻接地電阻((Ω)
100及以下
100以上至500
500以上至1000 10
15
20 1000以上至2000
2000以上
25
30注
注 如土壤電阻率較高，接地電阻很難降到30Ω，可采用6～8根總長不突出500m的放射形接地體或連續伸長接地體，其接地電阻不限制。
第8.0.3條 柱上油開關的防雷裝置應采用閥型避雷器。常常開路運轉而又帶電的柱上油開關或隔擺脫關的兩側，均應設防雷裝置，其接地線與柱上油開關等金屬外殼應連接。
第8.0.4條 配電變壓器的防雷裝置應采用閥型避雷器。防雷裝置應盡量靠攏變壓器裝置，其接地線應與變壓器高壓側中性點以及金屬外殼相連接。
第8.0.5條 多雷區，為防止反變換波或高壓側雷電波擊空配電變壓器高壓側的絕緣，宜在高壓側裝設避雷器或擊穿安全器。如高壓側中性點不接地，應在高壓側中性點裝設擊穿安全器。
第8.0.6條 為防止雷電波沿高壓配電線路侵入建筑物，接戶線上的絕緣子鐵腳宜接地，其接地電阻不宜大于30Ω。公共場所(如劇院和教室等)的接戶線以及由木桿或本橫擔引下的接戶線，絕緣子鐵腳應接地。
年平均雷暴日數不突出30的區域和高壓線被建筑物屏蔽的區域以及接戶線與高壓支線接地點的距離不突出50m的場所，絕緣子鐵腳均可不接地。
如高壓配電線路的鋼筋混凝土桿的天然接地電阻不大于30Ω，可不另設接地裝置。
第8.0.7條 中性點間接接地的高壓電力網中的零線，應在電源點接地。高壓配電線路，在支線和分支線終端處，應反復接地。
高壓配電線路在引入車間或大型建筑物處，如距接地點突出50m，應將零線反復接地。
第8.0.8條 總容量為100kVA以上的變壓器，其接地裝置的接地電阻不應大于4Ω，每個反復接地裝置的接地電阻不應大于10Ω。總容量為100kVA及以下的變壓器，其接地裝置的接地電阻不應大于10Ω，每個反復接地裝置的接地電阻不應大于30Ω，且反復接地不應少于3處。
第8.0.9條 柱上油開關或隔擺脫關的防雷裝置，其接地裝置的接地電阻，不應大于10Ω。
第8.0.10條 通過耕地的線路，接地體應埋設在耕作深度以下，且不宜小于0.6m。
第8.0.11條 接地體宜采用垂直敷設的角鋼、圓鋼、鋼管或水平敷設的圓鋼、扁鋼等。
接地體和接地線的規格，不應小于表8.0.11所列數值。
表8.0.11 接 地 體 和 接 地 線 的 最 小 規 格
名 稱 地 上 地 下
圓 鋼 直 徑(mm) 6 8
扁 鋼 截 面(mm2)
厚 (mm)
48
4 46
4
角 鍋 厚(mm) - 4
鋼 管 壁 厚(mm) - 3.5
鍍鋅鋼絞線或銅 線截面(mm2) 25 -
第九章 接 戶 線
第9.0.1條 本章適用于配電線路與用戶建筑物外第一支持點之間架空導線的設計。
第9.0.2條 高壓接戶線的檔距不宜大于40m。檔距突出40m時，應按高壓配電線路設計。
高壓接戶線的檔距不宜大于25m。檔距突出25m，宜設接戶桿。
高壓接戶桿的檔距不應突出40m。
第9.0.3條 高壓接戶線導線的截面，不應小于下列數值：
銅絞線…………………………16mm2
鋁絞線…………………………25mm2
高壓接戶線應采用絕緣導線，導線截面應根據允許載流量遴選，但不應小于表9.0.3所列數值。
表9.0.3 低 壓 接 戶 線 的 最 小 截 面
架 設 方 式 檔 距
(m) 最小截面(mm2)
絕緣銅線 絕緣鋁線
自電桿上引下 10以下
10-25 2.5
4.0 4.0
6.0
沿 墻 敷 設 6及以下 2.5 4.0
第9.0.4條 高壓接戶線采用絕緣線時，線間距離不應小于0.45m。
高壓接戶線的線間距離，不應小于表9.0.4所列數值。
表9.0.4 低 壓 接 戶 線 的 最 小 線 間 距 離
架 設 方 式 檔 距
(m) 線 間 距 離 (m)
自電桿上引下 25E及以下
25以上 0.15
0.20
沿 墻 敷 設 6及以下
6以上 0.10
0.15
高壓接戶線的零線和相線交織處，應維系一定的距離或采取絕緣措施。
第9.0.5條 接戶線受電端的對空中距離，不應小于下列數值：
高壓接戶線…………………………4m
高壓接戶線…………………………2.5m
第9.0.6條 跨越街道的高壓接戶線，至路面中心的垂直距離，不應小于下列數值：
通車街道………………………………6m
通車困窮的街道、人行道……………3.5m
胡同(里、弄、巷)……………………3m
高壓接戶線至空中的垂直距離應適應表10.0.2內的端正。
第9.0.7條 高壓接戶線與建筑物相關部分的距離，不應小于下列數值：
與接戶線下方窗戶的垂直距離…………………………0.3m
與接戶線上方陽臺或窗戶的垂直距離…………………0.8m
與窗戶或陽臺的水平距離………………………………0.75m
與墻壁、構架的距離……………………………………0.05m
第9.0.8條 高壓接戶線與弱電線路的交叉距離，不應小于下列數值：
高壓接戶線的弱電線路的上方…………………………0.6m
高壓接戶線的弱電線路的下方…………………………0.6m
如不能知足上述哀求，應采取隔離措施。
高壓接戶線與弱電線路的交織角，應適應表10.0.8的端正。
第9.0.9條 高壓接戶線與門路、管道、弱電線路交織或接近，應適應表10.0.9的端正。
第9.0.10條 高壓接戶線不應從高壓引下線間穿過，嚴禁跨越鐵路。
第9.0.11條 自電桿上引下的導線截面為16mm2及以上的高壓接戶線，應使用高壓蝶式絕緣子。
第9.0.12條 不同金屬、不同規格的接戶線，不應在檔距內連接。
跨越通車街道的接戶線，不應有接頭。
第9.0.13條 接戶線與導線如為銅鋁連接，應有真實的過渡措施。
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第十章 對地距離及交織跨越
第10.0.條 導線對空中、建筑物、樹木、鐵路、門路、河流、管道、索道及各種架空線路的距離，應根據最高氣溫情狀或覆冰情狀求得的最大弧垂和最微風速情狀或覆冰情狀，求得的最微風偏計算。
計算上述距離，不應探討由人電流、太陽輻射以及覆冰不平均等惹起的弧垂增大，但應計及導線架線后塑性伸長的影響和設計施工的誤差。
第10.0.2條 導線與空中或水面的距離，不應小于表10.0.2數值。
表10.0.2 導線與空中或水面的最小距離(m)
線 路 經 過 地 區 線 路 電 壓
高 壓 低 壓
居民區
非居民區
不能通航也不能浮運的河、湖（至夏季冰間）
不能通航也不能浮運的河、湖（至50年一遇洪水位）
交通困窮區域
6.5
5.6
5
3
4.5 6
5
5
3
4
注 1.居民區--工業企業區域、港口、碼頭、火車站、市鎮、鄉等人口群集區域。
2.非居民區--上述居民區以外的區域，均屬非居民區。固然時常有人，有車輛或農業機械到達，但未建房屋或房屋疏落的區域，亦屬非居民區。
3.交通困窮區域--主要指車輛、農業機械不能到達的區域。
第10.0.3條 導線與山坡、峭壁、巖石之間的凈空距離，在最大計算風偏情狀下，不應小于表
10.0.3所列數值。
表10.0.3 導線與山坡、峭壁、巖石之間的最小距離(m)
線 路 經 過 地 區 線 路 電 壓
高 壓 低 壓
步行可以到的山坡
步行不能到的山坡峭壁和巖石 4.5
1.5 3.0
1.0
第10.0.4條 高壓配電線路不應跨越屋頂為點火原料做成的建筑物。對耐火屋頂建筑物，應盡量不跨越，如需跨越應與相關單位協商或取妥貼地政府的訂交。導線與建筑物的垂直距離在最大計算弧垂情狀下，不應小于3m。
高壓配電線路跨越建筑物，導線與建筑物的垂直距離在最大計算弧垂情狀下，不應小于2.5m。
線路邊線與永久建筑物之間的距離在最微風偏情狀下，不應小于下列數值：
高壓…………………………1.5m
高壓…………………………1m在無風情狀下，導線與不在規劃邊界內都會建筑物之間的水平距離，不應小于上列數值的一半。
注：1.導線與都會多層建筑物或規劃建筑線間的距離，指水平距離。
2.導線與不在規劃邊界內的都會建筑物間的距離，指凈空距離。事實上鋼芯鋁絞線技術參數。
第10.0.5條 高壓配電線路通過林區應砍伐出通道。通道凈寬度為線路兩側向外各延長5m。
在下列情狀下，如能夠礙架線施工，可不砍伐通道：
一、樹木天然生長高度不突出2m。
二、導線與樹木(探討天然生長高度)之間的垂直距離，不小于3m。
配電線路通過公園、綠化區和防護林帶，導線與樹木的凈空距離在最微風偏情狀下不應小于3m。
配電線路通過果林、經濟作物以及都會灌木林，不應砍伐通道，但導線至樹俏的距離不應小于
1.5m。
配電線路的導線與街道行道樹之間的距離，不應小于表10.0.5所列數值。
表10.0.5 導線與街道行道樹之間的最小距離(m)
最 大 弧 垂 情 況 的 垂 直 距 離 最 大 風 偏 情 況 的 水 平 距 離
高 壓 低 壓 高 壓 低 壓
1.5 1.0 2.0 1.0
校驗導線與樹木之間的垂直距離，應探討樹木在修剪周期內生長的高度。
第10.0.6條 配電線路與異常管道交織，應避開管道的搜檢井或搜檢孔，同時，交織處管道上所有部件應接地。
第10.0.7條 配電線路與甲類火災垂危性的分娩廠房、甲類物品庫房、易燃、易爆原料堆場以及可燃或易燃、易爆液(氣)體貯罐的防火間距，不應小于桿塔高度的1.5倍。
第10.0.8條 配電線路與弱電線路交織，應適應下列哀求：
一、交織角應適應表10.0.8的哀求。
二、配電線路日常架設在弱電線路上方。配電線路的電桿，
鋼芯鋁絞線和鋼絞線,鋼芯鋁絞線和鋼絞線,鋼芯鋁絞線主要是回收回來拆分利用
應盡量接近交織點，但不宜小于7m(城區的線路，不受7m的限制)。
表10.0.8 配電線路與弱電路的交織角
弱 電 線 路 等 級 交 叉 角
一級
二級
三級 ≥45°
≥30°
不限制
第10.0.9條 配電線路與鐵路、門路、通航河流、管道、索道、人行天橋及各種架空線路交織或接近，應適應表10.0.9的哀求。
表10.0.9 配電線路與鐵路、門路、河流、管道、索道及各種架空線路交織或接近的根本哀求
注 1.高壓配電線路與二、三級弱電線路，高壓配電線路與公路交織時，導線支持方式不限制。
2.配電線路與弱電線路交織時，交織檔弱電線路的木質電桿應有防雷措施。
3.高壓電力接戶線與工業企業內自用的同電壓等級的架空線路交織時，接戶線宜架設在上方。
附錄一 典 型 氣 象 區
氣 象 區 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ
大氣溫度
(℃) 最 高 +40
最 低 -5 -10 -5 -20 -20 -40 -20
導線罹冰 - -5
最 大 風 +10 +10 -5 -5 -5 -5 -5
風 速
（m/s） 最 大 風 30 25 25 25 25 25 25
導線罹冰 10
最高、最低氣溫 0
罹冰厚度（mm） - 6 5 5 10 10 15
冰 的 比 重 0.9
附錄二 導 線 的 性 能 參 數
(1)鋁絞線的彈性系數和線收縮系數
單 線 根 數 最 終 彈 性 系 數 (實際值) 線收縮系數
N/mm2 Kgf/mm2 1/℃
7
19
37
61
6000
5700
5700
5500 23.0x10-2
23.0x10-2
23.0x10-2
23.0x10-2
注 1.彈性系數值的正確度為±3000N/mm2(±300kgf/mm2)。
2.彈性系數適用于受力在15%～50%計算拉斷力的鋁絞線。
(2)鋼芯鋁絞線的彈性系數和線收縮系數
結 構 鋁鋼截面比 最 終 彈 性 系 數 (實際值) 線收縮系數
(計算值)
鋁 鋼 N/mm2 Kgf/mm2 1/℃
6
7
12
18
24
28
30
30
42
45
48
54
54 1
7
7
1
7
7
7
19
7
7
7
7
19 6.00
5.06
1.71
18.00
7.71
6.13
4.20
4.37
19.44
14.46
11.34
7.71
7.90
8100
7700
6100
7400
7700
8200
8000
6200
6400
6600
7000
6800 19.1x10-2
18.5x10-2
15.3x10-2
21.2x10-2
19.6x10-2
18.9x10-2
17.8x10-2
18.0x10-2
21.4x10-2
20.9x10-2
20.5x10-2
19.3x10-2
19.4x10-2
注 1.彈性系數值的正確度為±3000N/mm2(±300kgf/mm2)。
2.彈性系數適用于受力在15%～50%計算拉斷力的鋼芯鋁絞線。上述兩表數據，系按GB117983所列。
附錄三 架空線路腌臜分級尺度
注 附錄四系根據水利電力部(83)水電技字第23號“關于頒發高壓架空線路和發變電所電瓷外絕緣腌臜分級尺度的通知”而訂。
附錄四 橫擔的最小規格(mm)
線路電壓
橫擔品種
高 壓 低 壓
鐵橫擔 ＜63x5 ＜50x5
木橫擔 圓形截面 ￠120 ￠100
方形截面 80x80 80x80
附錄五 弱 電 線 路 等 級
一級--首都與各省(市)、自治區公民政府所在地及其相互間聯系的主要線路；首都至各重要工礦都會、海港的線路以及由首都通達國外的國際線路；由郵電部指定的其他國際線路和國防線路。
鐵道部與各鐵路局及各鐵路局之間聯系用的線路；以及鐵路信號主動閉塞裝置公用線路。
二級--各省(市)、自治區公民政府所在地與各地(市)、縣及其相互間的通訊線路；相鄰兩省(自治區)各地(市)、縣相互間的通訊線路；日常市內電話線路。
鐵路與各站、段及站段相互間的線路，以及鐵路信號閉塞裝置的線路。
三級--縣至區、鄉、鄉公民政府的縣外線路和兩對以下的城郊線路；鐵路的區域線路及有線播送線路。
附錄六 公 路 等 級
一級--具有特別重要的政治、經濟、國防意義，專供汽車分道火速行駛的初級公路。日常能適應年平均晝夜交通量為5000輛以上。
二級--聯系重要政治、經濟中心或大工礦區的主要支線公路，或運輸任務艱巨的城郊公路。日常能適應按各種車輛折分解載重汽車的年平均晝夜交通量為2000～5000輛。
三級--溝通縣以上的都會，運輸任務較大的日常支線公路，日常能適應按各種車輛分解載重汽車的年平均晝夜交通量為2000輛以下。
四級--溝通縣、鄉、村，間接為農業運輸任職的支線公路。日常能適應按各種車輛折分解載重汽車的年平均晝夜交通量為200輛以下。
附錄七 本 規 程 用 詞 說 明
一、執行本規程條文時，哀求莊重水平的用詞，說明如下，以便在執行中區別對于。
1.表示很莊重，非這樣作不可的用詞：
正面詞采用“必需”；
反目詞采用“嚴禁”。
2.表示莊重，在一般情狀下均應遴選作的用詞：
正面詞采用“應”；
反目詞采用“不應”或“不得”。
3.表示允許稍有遴選，在條件許可時首先應遴選作的用詞：
正面詞采用“宜”或“可”；
反目詞采用“不宜”。
二、條文中必需按指定的尺度、典范榜樣或其他有關端正執行的寫法為“按……執行”或“應適應…………哀求”。如非必需依據所指的尺度典范榜樣的，采用“可參照…………”。
附錄八 《加空配電線路設計技術規程》條文說明
第一章 總 則
第1.0.1條 架空配電線路在電力體系中是為工農業分娩、都會創立、公民生活等用電間接提供電源，觸及面廣，是電力體系中的重要組成局限。在舉行設計時，應全面貫徹執行黨在社會主義創立中的各項相關方針、政策，以進步配電線路的供電真實性和經濟效益。
第1.0.2條 指出規程的適用邊界。本規程適用于電力體系0.22～10kV的架空配電線路工程設計。對工業企業和民用建筑內的電力線路設計，以及有異常端正設計的架空線路，應適應相關國度尺度或專業尺度的端正。
關于城鎮分別尺度：
國務院關于城鄉分別尺度的端正(1955年11月7日國務院全經驗議第二十次會議通過)中端正：
一、凡適應下列尺度之一的區域，都是城鎮：
甲、設置市公民委員會的區域和縣(旗)以上公民委員會所在地(游牧區行政輔導機關活動的除外)。
乙、常住人口在二千人以上，居民50%以上是非農業人口的居民區。
二、工礦企業、鐵路站、不商中心、交通要口、中等以上學校、迷信研究機關的所在地和職工住宅區等，常住人口固然不夠二千，但是在一千以上，而且非農業人口突出75%的區域，列為城鎮型居民區。具有療養條件，而且每年來療養或安歇的人數突出當地常住人口50%的療養區，也可以列為城鎮型居民區。
三、上列城鎮和城鎮型居民區以外的區域列為鄉間。
四、為了適應某些業務部門作事上的必要，城鎮可以再區分為都會和集鎮。凡中央直轄市、省轄市都列為都會，常住人口在二萬人以上的縣以上公民委員會所在地和工商業區域也可以列為都會，其他區域都列為集鎮。個體部門由于作事必要有另訂都會和集鎮區分尺度的必要的時間，應該呈文本院容許。
五、市的郊區中，凡和郊區相連的賓郊居民區，無論它的農業人口所占比例的大小，整齊列為城鎮區，郊區的其他區域可按第(一)、(二)、(三)三條尺度，分別列為城鎮、城鎮型居民區或鄉間。近郊區的邊界由市公民委員會根據具體情狀斷定。
以上城鄉分別尺度，是為了便于計劃、統計和業務計算的，并不由于這個而改變各區域的行政名望和機構編制。
1984年11月29日國務院收回通知，對1955年和1963年端正的設鎮尺度作了調整，新的建鎮尺度是：
一、凡縣級場所國度機關所在地，均應設置鎮的建制。
二、總人口在二萬以下的鄉，鄉政府駐地非農業人口突出二千的，可以建鎮；總人口在二萬以上的鄉，鄉政府駐地非農業人口占全鄉人口10%以上的，也可以建鎮。
三、多數民族區域、人口疏落的遙遠區域、山區和小型工礦區、小港口、景致旅游區、邊境口岸等地，非農業人口雖不夠二千，如確有必要，也可設置鎮的建制。
在訪問中，曾發現暫且架空配電線路的運轉期限突出端正(根據供用電規則實施細則的端正，各地對暫且架空配電線路，使用期限日常端正為6個月至1年)，有的暫且線路改為永久使用，形成不良成果，各地(北京、上海、重慶、西安、武漢、廣州、長春等)反映，為保證設備健壯水平、進步供電真實性，暫且線路不能低落設計尺度。
配電線路的大修和改建是配電網絡蛻變的一個組成局限，其實一次。為進步供電真實性，設計尺度不應低落。
根據供用電型勢開展，用電負荷日益增大，各地已訂定或正在訂定配電網絡開展規劃，哀求配電線路供電真實性相應進步，故對與城鎮線路相連接的農電線路要進步創立尺度。
第1.0.3條 供應城鎮供電的配電線路，均采用三線制。由于兩線一地制配線方式對通訊滋擾大，三相不均衡，線損、經濟效益、安好真實性均生存問題，弊端是不少的，不少區域建議不采用，目前爭論較多，有些實際問題尚待進一步探討。本規程端正在城鎮中是不應采用兩線一地制的。
第1.0.4條 本條為在架空配電線路中，按電壓等級，分為高壓和高壓架空配電線路兩局限。
原規程征求意見稿收回后，收到了一些(重慶鋼鐵設計院、北京煤礦設計院等)單位的意見，以為以500V分別高、高壓兩局限是不合適的，目前礦山電念頭的額外電壓有的采用660V或更高一些的電壓。為了適應實際情狀，并與各相關規程相一致，本規程以100V作為分別架空配電線路高、高壓的界限。
經近幾年來的施行，各地反映高、高壓的分別界限適用的。
第1.0.5條 1983年以來，水利電力部組織人員擬訂了“都會電力網規劃設計導則”，并以(85)水電生字第8號文通知試行。對都會電網的開展提出了顯然的哀求，許多區域也相應訂定了當區域電網開展的規劃。配電線路作為配電網絡重要組成局限，它的創立不但要知足目前的負荷哀求，而且要適應一定時期負荷開展的哀求。
探討到目前有些區域尚未提出完備電網開展規劃，并根據各地反映原規程端正“配電線路的導線截面，日常根據5年用電負荷的開展規劃斷定”中5年的期限太短，為制止因城鎮開展負荷增加形成反復投資和短期內來去施工的不合理現象，經訪問后本條提出如尚未提出配電網絡規劃的區域“導線的截面應按10年用電負荷開展規劃斷定”的端正。
第1.0.6條 途徑及桿位遴選是線路創立的重要環節。若遴選不當，可能出現劫持線路安好運轉的情狀，也可能發生影響城鎮規劃實施、行人未便及其它設施等問題。本條中提出的六點哀求是根本原則，在具體工程當中，應該團結實際情狀，做好訪問研究，做到全面經濟合理。
影響途徑的成分，概括起來為：
一、與規劃布局的關連；
二、運轉、施工和交通條件；
三、不占或少占農田。
設計人員的任務，就是在正確執掌上述成分的基礎上，力爭選出較短的途徑計劃，到達經濟合理。于是，在設計作事中，遴選途徑計劃必需做到統籌兩全、全面安頓，分析探討各方面成分，從整體動身，全面做好作事。例如，10kV出線與變電所所址遴選相關，它觸及線路走廊的伸縮變化。如遇有困窮不好解決時，可提請輔導部門研究執掌。
設計人叫在具體工程中，尚應團結實際情狀，做好訪問研究作事，以到達全面經濟合理。
第1.0.7條 不停電檢修線路，是我國淵博電業工人、群眾和技術人員在1958年創辦的一項重要技術革新，是進步供電真實性，鋼芯鋁絞線和鋼絞線。節減停電次數，保證不中斷供電的一項有用措施，經濟效益是明顯的。多年來，在施行中技術上又有不絕進步，帶電作業項目有所增加，但普通面尚不夠廣。在設計配電線路時，不哀求為帶電作業增加設備和投資，但應探討為今后線路舉行帶電作業創辦有益條件是可以做到的，如導線采用三角臚列等。
第1.0.8條 所謂大檔距是指跨越山谷、河流、湖泊等，其檔距和選用桿塔均突出日常情狀，須在設計中予以異常探討者，而不應理解為“檔距突出第5.0.5條表5.0.5的端正”即為大檔距。
第二章 氣 象 條 件
第2.0.1條 配電線路根本上處在某一地區(市、縣)邊界內，很少有跨越幾個區域的情狀。隨著我國情景事業的開展，目前國際各市、縣較為普遍地建立了情景臺(站)，積蓄了一定的情景資料，于是提出配電線路的設計，應根據當地情景臺(站)的資料及已有線路的運轉經驗，提出適當的風、冰、溫度組合的計算用情景條件。
關于取值的尺度問題，曾端正采用平均每5年發生一次的數值，此系引自蘇聯資料，定義很不顯然，各地取法亦不一。根據國度根本創立委員會容許的《工業及民用建筑結構荷載典范榜樣》TJ974(簡稱荷載典范榜樣)的端正，同一采用數理方法端正其保證率。根據規程幾次會商的意見，以為正本端正的取值尺度，各地在使用中未發生問題，于是轉機訂正后的尺度與正本端正梗概相當，根據中央情景局提供的資料，經過計算得出新的數值。采用10年一遇的數值與正本的端正較量接近。新老尺度的風速較量，見表1。
闡述表中數值，當風速取值高度為10m時，“平均每5年發生一次”梗概上接近數理統計法的“10年一遇”的數值，故對10kV及以下的線路，采用10年一遇的數值。
至于電線覆冰條件，原則上也應與風速的取值尺度相同，但由于這方面的資料少，很難用數理統計法闡述，于是主要應根據當地線路的運轉經驗斷定。
關于典型情景區：在遴選情景條件時，倘若當地情景資料與“典型情景區”接近時，日常按“典型情景區”選用，這樣便于彼此通用典型設計。
參照各地情景資料舉行歸結闡述，現列出各地使用的情景條件數據，見表2。
較量表2和表3可知，各典型情景區所端正的情景條件與各相關區域實際采用的情景數據，根本是一致的。
關于典型情景區分別問題，一些區域反映要與送電線路分別方式得到一致。探討到配電線路高度、架設區域與送電線路有差異，并根據訪問，執行原端正無不良情狀，故本條文仍按原端正。
表1 風 速 比 較 (m/s)
地 名 平 均 每 5 年 發 生 一 次 10年一遇
變通法 平均法
北 京
天 津
陽 泉
寶 雞
呼 和浩特
包 頭
湛 江
韶 頭
成 都
西 安
武 漢
宜 昌
南 京
上 海
沈 陽 20
22.1
24.3
17.8
22.8
25.3
30.2
21.9
12.8
22.9
16.8
13.0
17.5
21.6
22.1 21
22.4
27.4
18.5
23.6
25.4
31.9
22.7
12.7
22.9
17.8
13.3
17.6
21.2
25.4 21
22
27.2
18.4
24
25.6
30.8
22.5
15.2
22.6
17.9
14.5
17.5
20.5
23.1
注 1.資料統計年限為1951～1971年。
2.表中數據均為離地十米高、至極鐘平均最微風速。
3.數理統計法通常采用皮爾遜Ⅲ型曲線計算。
4.變通法。設有n年資料，按年份程序臚列，自第一年開頭，以每5年為一組，每組按順序相隔一年，取出每組中的最大值，取各組最大值的平均值，即：
式中 V5 1--平均每5年發生一次的最微風速；
Vi--第i組中的最微風速；
n--有最微風速資料的年數；
n-4--組數。
5.平均法。設有n年資料，按5年為一組分為n 5組(取整數，如遇小數可四舍五入)，然后在n年資料中取n 5個較大數值，再用算術平均法求得。例如有20年資料，則可選出20 5個較大值，將此4個值相加除以4即求得其平均值。
表2 各 地 使 用 的 氣 象 條 件 數 據
地 名 最 大 風 速
(m/s) 罹 冰 厚
(mm) 最 低 氣 溫
(℃) 最 高 氣 溫
(℃)
北 京
天 津
南 京
上 海
南 昌
長 沙
武 漢
鄭 州
廣 州
佛 山
桂林、南寧 23
20
25
29
25
山地：30
平原：我不知道鋼芯鋁絞線單價。20
25
25
30
30
25 0
-
5
0
5
15
10
2～14
5
0
0
- -20
-20
-13
-10
-5～-10
-10
-20
-10～-17
0～5
0
-5 +40
+40
+40
+40
+40
+40
+40
+40
+10
+40
+45
表3 典 型 氣 象 區 適 用 的 地 區
情景區 適 用 地 區 最微風速
(m/s) 罹 冰 厚
(mm) 最 低 氣 溫
(℃)
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
Ⅶ
南邊內地受臺風侵袋區域如浙江、福建、廣東、廣西、上海
華東大局限區域
西南非重冰區域、福建、廣東等臺風影響較弱區域
東南大局限區域、京津區域
華北平原、湖北、湖南、河南
西南、東南、華北受寒潮風影響較大區域
覆冰首要區域，如山東、河南局限區域、湘中、鄂北覆冰地帶
30
25
25
25
25
25
25
0
5
5
5
10
10
15
-5
-10
-5
-20
-20
-40
-20
第2.0.2條 設計最微風速取值高度定為10m，梗概上與線路電桿的高度是接近的。《荷載典范榜樣》端正，作用于建筑物的根本風荷載取離地十米高，30年一遇的至極鐘平均最大值。由于我國情景臺、站風儀的高度大多在8～12m左右，日常房屋的高度又在10米或10m以下，于是將根本高度定為1
0m，計算使用較方便。10kV及以下的線路、桿塔，也梗概在此高度邊界以內，因而亦取10m高。
設計采用的風速值，日常較表2所列實際風速大，這是由于風速值日常選用5的整倍數的較大值，如25、30等。這樣取值既保證了安好，計算使用也較量方便。
當線路經過空曠平展區域時，如無真實資料，其設計最微風速，端正日常不小于25m/s，這主要探討保證線路的安好。
通過山區的線路，如沿線無真實資料時，可按當地地形，將鄰近高山的風速資料適當進步舉行計算，日常進步10%，但不應小于25m/s。
關于線路通過屏蔽物的區域風速取值可減小的問題，各地反映以為：在屏蔽物中心配電線路順線路方向的風速并不減小，并可能增大，且在一個區域內風速取值上，日常均取同一數值作為設計依據，聽聽鋼芯鋁絞線有哪些型號。不會因局部環境變化另取數值，故撤消原條文中關于線路通過屏蔽物，可減小風速取值的端正。
第2.0.3條 本條與原端正根本相同，僅電桿的體型系數(原稱氛圍動力系數)參照《荷載典范榜樣》端正。經幾年來施行，以為原端正是可行的，故不作編削。
第2.0.4條 覆冰厚度應根據已有線路的運轉經驗斷定。根據湖南等省反映，城鎮線路的覆冰厚度小于郊區。訪問中了解，如探討覆冰時，采用5mm者較多(表2內所列情狀，亦多用5mm)，施行中亦能知足哀求。
1983年以來，山東、云南、四川、貴州、上海等區域由于氣候驟發變冷，先后遇到配電線路導線覆冰厚度突出5mm，而形成斷線、倒桿，這一情狀應惹起注意，但不能按此較少見情景條件作為依據。
對無真實覆冰資料的區域，當設計探討覆冰條件時，其覆冰厚度可按典型情景區所列數值。
本章中，對情景條件的端正，只列入日常哀求。
第三章 導 線
第3.0.1條 配電線路的導線必需貫徹鋁代銅的政策。日常不采用銅線而采用鋁絞線及鋼芯鋁絞線。實際上各地供電部門及用電單位，已經大批采用鋁絞線及鋼芯鋁絞線，僅在某些異常情狀下還大批使用銅線。根據上述情狀，本規程相關導線的端正是以采用鋁絞線和鋼芯鋁絞線為主。
根據一些區域提出意見，轉機列入采用鐵線做導線的端正。經訪問，并根據一些區域運轉經驗，以為鐵線容易腐蝕，電能消耗大，如上海、杭州等供電局只用3～4年后，應連續出現斷線事故，現已淘汰不用。故本規程不列采用鐵線做為配電線路導線的端正。
鋁絞線、鋼芯鋁絞線的國度尺度，已由一機部上海電纜研究所訂正，現已頒發。
關于銅線和鋁合金線的職能參數，在國度尺度尚未訂正前，仍沿用原端正的數據。
第3.0.2條 經訪問，對于由兩種金屬組成的導線，按綜算計算拉斷力舉行計算，方法簡單，計算結果適應現場實際。各地已使用多年，知足設計哀求，故仍采用此法計算。
第3.0.3條 配電線路的導線安好系數，除了探討導線自身的機械強度外，還要和電桿、橫擔，絕緣了等各方面的機械強度相互助，所以導線安好系數的選用，應根據具體情狀而定，但不應小于本規程端正的數值。
通過訪問發現大局限區域的導線安好系數，取值都大于本規程所端正的值。如汀中供電局大導線的安好系數采用6.0左右；西安供電局根據導線截面大小，安好系數采用3.0～5.0。
本規程只身提出，重要區域的導線安好系數，是探討確保人身安好和進步供電的真實性。
重要區域指城鎮的主要街道或人口粘稠的場所。
第3.0.4條 配電線路導線截面真實定應與配電網開展規劃相互助。據訪問，已經制定都會電網規劃導則的一些區域或單位，及一些供電單位的技術端正，其中對導線截面的端正情狀，見表4。
表4 一些區域或單位對導線截面的端正
單 位 高壓配電線(mm2) 高壓配電線(mm2)
主支線 分支線 主支線 分支線
華北電管局
西南電管局
沈陽電業局
武漢供電局
西安供電局
廣州供電局
重慶供電局
上海供電局
長春電業局
昆明供電局 185 150
240 185 150
240 185 150 120
185 120
185 120
240 150 95 50
185 150 120
185 150
185 240
120 95
95
120 95 70
120 95 70
120 95 70 50 35
120 95
120
240 150 95 50
TJ-35
123 95 70
95 70
70 50
25
TJ-20
70 50 35
注 表中所列為標稱截面，未標型號者為裸鋁絞線。
在已制定的都會電網規劃中，郊區高、高壓配電線路主支線的導線截面日常不突出兩種。使用鋁絞線或鋼芯鋁絞線時可參考表5遴選。
表5 鋁絞線或鋼芯鋁絞線遴選表
主支線 鋁 絞 線 截 面 (mm2)
330/220V
10KV 185
240 150
185 120
150 95
120 70
95
在有異常哀求的地段，必要時可采用銅線。
對一些暫時髦未訂定城網開展規劃的區域，探討到電網負荷的開展，提出一個主支線導線截面的哀求，并以允許電壓降的哀求舉行校核。這是適應都會電網開展哀求的。
為制止用電負荷稍有增加，配電線路就逐級轉換導線，形成來去施工，訪問中了解到有的區域一年在同一地段逐級轉換導線截面屢次，實際上鋪張人力、物力，有的影響用電單位使用。這一哺育是深切的，總結各方面經驗，故撤消了最小截面的提法。
原條文中，導線的截面按允許電壓降遴選不夠全面，并且，導線的最小截面端正已無實際意義。
通過訪問，各供電部門普遍以為，為便于工程設計入選用導線，應有導線截面遴選的同一端正。實際上各地也做了這方面的作事，大致采用以下幾種方法：
一、電壓降法：如北京供電局等15個供電部門，他們大致依據導線自身電壓耗損為5%Un來遴選導線截面；
二、經濟電流密度法：如南昌供電局等3個供電部門采用此法。
應該指出，1956年水利電力部頒發的“經濟電流密度值”不適用于配電線路。此問標題前正組織氣力舉行作事。
闡述以下情狀，同時探討到現在導線的分娩情狀，本規程斷定按電壓降法校核導線截面。參照
1983年水利電力部頒發的《全國供用電規則》端正，并留有開展裕度，對高壓的電壓降端正不突出額外電壓的5%；高壓為4%。
第3.0.5條 鋁絞線及鋼芯鋁絞線允許溫度真實定，在一般情狀下，導線的發熱溫度是由接頭的發熱水平和導線自身機械強度的哀求左右的。為制止接頭由于氧化而形成接觸電阻降低，日常電器接頭的允許溫度均端正為±70℃。關于發熱對機械強度的影響，國際上通常以為在持久電流作用下，導線的瞬時否決強度低落不大于5～10%。國外資料先容大都國度端正鋼芯鋁絞線的允許溫度為70～80℃。鑒于上述情狀，本規程端正鋁絞線及鋼芯鋁絞線允許溫度為70℃，銅線也為70℃。
第3.0.6條 零線截面如遴選不當，能孕育發生斷線燒毀用電設備事故，這在各地供電部門是屢有發生的。如某電業局的一條線路零線采用8#鐵線，就屢次發生斷線事故。零線截面過小，微風中形成斷線、混線的事故也有發生。每次事故都有上千只燈泡和一些民用電器被燒壞，于是零線截面的遴選應該惹起足夠的珍貴。
通過訪問，日常區域在三相四線制中采用零線截面與相線截面相同或略小于相線截面(如長春、天津電業局等)，在運轉中收到較好的效果。探討到民用電器的增加，聽聽鋼芯鋁絞線有哪些型號。用電量不絕增加，對零線截面的哀求，亦相應必要進步，這對線路的安好運轉是有益的。本規程對線路零線截面與相線截面的互助提出了端正。
第3.0.7條 本條所提出的哀求是為了提高供電真實性。各地反映，單股導線斷線情狀較我，難以保證安好運轉。本條端正新建的高壓配電線路不應再采用單股線，對原有的單股線亦應在工程設計及第行轉換，不予保存，以知足線路安好運轉。
第3.0.8條 對導線有腐蝕作用的地段，主要指化工廠、冶煉廠、農藥廠、電鍍廠等工廠的周圍。根據運轉經驗，這些工廠排放的氣體對架空線路的導線有腐蝕作用，大大低落導線使用年限，劫持線路安好運轉。不少區域反映，當線路通過這一地段時，應進步導線防腐職能。本條端正應采用防腐型導線或采取其它措施。
采取措施時，應根據腐蝕性氣體對導線腐蝕水平，適當增大導線截面或轉換導線材質等，以進步導線使用年限。
關于防腐性導線，國度尺度GB117983中列有此類產品的端正。
第3.0.9條 本條系保證線路安好運轉的日常端正。
第3.0.10條 本條提出了導線的接頭方式及所到達的機械強度和電氣職能。
配電線路在運轉中，無法丈量接頭的機械強度，也很少測試接頭的溫度，于是，對導線接頭所哀求到達的機械、電氣職能，惟有寄托接頭工藝來保證，即在采用一種新的接頭工藝前，一定對此種接頭工藝舉行機械強度試驗和電阻測定，知足哀求后，才調采用。如目前正在推廣的爆炸壓接法和已幼稚的鉗壓法，都說明只消依據端正的工藝連接導線，在運轉后，接頭的機械強度、電阻值，根本上是適應哀求的。
探討到目前鉗壓法較為幼稚，且LJ16及以上，LGJ35及以上，都有鉗壓管，所以對鋁絞線及鋼芯鋁絞線，應先使用鉗壓法，同時，建議分娩LGJ35以下導線使用的鉗壓管。
一些區域常用的接頭方法，見表6
表6 各 地 接 頭 的 連 接 方 法
地 名 鋁絞線及鋼芯鋁絞線 鋼 線
北 京
天 津
南 京
上 海
杭 州
南 昌
長 沙
南 寧
廣 州
武 漢
長 春 鉗 壓
大導線鉗壓、焊壓法
鉗 壓
240mm2以下，用鉗壓
插 接
根本上采用爆壓
35～240mm2鉗壓、爆壓
35mm2以下用繞接
50mm2以上用鉗壓
大導線用鉗壓，大局限是編接
35mm2以下用編接
50～70mm2用鉗壓
采取爆炸壓接法鉗壓法 插 接
大導線鉗太
鉗 壓
插 接
70mm2以下用鋁接
同 鋁 線
同 鋁 線
同鋁線插接
各地在銅鋁接頭方面的連接方法：
閃光焊：北京、南京、廣州；
銅鋁過渡線：上海、武漢；
銅鋁過渡線夾：南昌、無錫、南京；
銅線外掛錫：杭州、長沙。
此外，《科研情報》1971年第3期上曾公告了一種簡易可行的“鋁-銅焊接法”。
搭接方式：主要指采用并溝線夾、U形線夾、導線搭聯后纏繞。
第3.0.11條 導線的弧垂本應由計算確定，在訪問中得知一些單位往往憑經驗斷定，施工運轉后，形成導線截面小的弧垂小，導線截面大的弧垂大的現象，給運轉帶來隱患。故本條中哀求按設計弧垂緊線，各相的弧垂應一致。
為抵償初伸長對弧垂的影響，日常采用降溫法或減小弧垂法執掌。探討到配電線路檔距較小，日常導線安好系數取值較大，采用減小弧垂法舉行抵償是可行的。
經計算較量，在小檔距情狀下(40m檔距)如采用降溫法，則節減弧垂的百分數，大大突出用減小弧垂法抵償的初伸長。隨著計算用檔距增大，用降溫法后，則減小弧垂的百分數逐漸縮小，這對配電線線路架設后塑性伸長對弧垂的影響是倒霉的。即形成了在某一種導線情狀下檔距小抵償初伸長太大，弧垂也大，這是不適當的。
由于對鋁絞線、銅絞線的塑性伸長率目前沒有數據，又未試驗，故還計算不出用降溫法后弧垂減小值，這是有待研究的。
原端正采用減小弧垂法抵償后，近幾年來在運轉中尚未出現問題，本次不作訂正。
第3.0.12條 此系供電部門多年來的一般端正，使用效果優異，平均每5年發生一次的最大風速。對全安好運轉有益。在對舊線路蛻變中，又易與其它金屬線區別。
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第四章 絕 緣 子、金 具
第4.0.1條 瓷橫擔絕緣子比針式絕緣子有電氣職能好和較量經濟等特質，現正在逐漸增添使用。我們訪問了無錫、上海等20個供電部門和3個制造廠，其使用情狀如下：
上海供電局自1963年開頭使用，現已有成套的定型設計，目前已普遍推廣。10kV線路現采用瓷橫擔絕緣子的占95%。
又上海某供電所于1972年，曾因各種原因，發生針式絕緣子事故達15次(共10余條線路)，而10余年來瓷橫擔絕緣子僅發生3次斷裂事故。
無錫供電局自1962年以來，已普遍在近郊線路上使用瓷橫擔絕緣子，已占10kV線路的55%以上。
蘇州供電局提供資料聲明：瓷橫擔絕緣子在運轉7年中，每年發生1、2次事故，合1次/百公里年。針式絕緣子運轉7年中，每年發生3、4次事故，合3～4次/百公里年。
河南電業局農電部門(該部門所轄線路，包括省內局限郊區供電線路)提供的資料指出：全省10kV線路已有80%以上使用的瓷橫擔絕緣子。只管履歷了1971、1972年兩次歷史少見的(自1945年以來)暴風雪、冰凍形成的90%的線路倒桿、斷線、斷橫擔的事故，現仍普遍在10kV線路上采用瓷橫擔絕緣子，并且以為在一般氣候情狀下，如線路適應日常端正(如檔距在70～80m、線號LGJ70以下，安好系數取用2.5～3.0)和保證施工質量，使用瓷橫擔絕緣子是沒有問題的。
天津供電部門自1965年以來，正逐漸在郊區采用瓷橫擔絕緣子(1965年在50mm2銅線、檔距60m的線路上使用瓷橫擔絕緣子，運轉情狀優異)。
杭州供電局等在農電線路上大批使用了瓷橫擔絕緣子，多年來運轉情狀優異，并遭到當地接待。
總結各供電單位使用瓷橫擔絕緣子的情狀，歸結如下：
一、維護作事量小：因電氣裕度大，絕緣水平高，結構輕，具有天然清洗作用，打掃作事量大為節減；
二、低落線路閃絡事故率；由于爬距增大，建弧率低，耐雷水平高，于是線路閃絡事故大為節減，運轉真實性普遍進步；
三、樸素鋼材，本錢低；
四、代庖木橫擔，樸素木材。
在訪問中，也了解到生存以下弱點：
分娩質量不穩定，機構強度不穩定。
從以上供電部門使用瓷橫擔絕緣子的情狀看，瓷橫擔絕緣子具有許多利益，各供電部門亦逐漸積蓄經驗，為此各地應主動推廣使用。
但是，目前瓷橫擔的產量不夠，一些分娩廠的產品德量差勁，一些區域在使用中還有牽掛，所以還不能普遍推廣使用。
現在10kV線路廣泛采用鋼筋混凝土電桿和鐵橫擔，絕緣水平較低，遭遇雷擊后往往形成絕緣子擊穿和燒斷導線的事故。針對上述情狀特別是南邊數省，現普遍采用高一等級的絕緣子，以進步耐雷水平，節減事故。
從廠家原訂的產品型錄看，F15型針式絕緣子適用于10kV鐵橫擔線路，P10型針式絕緣子則適用于10kV木橫擔線路，目前對針式絕緣子系列產品，正組織氣力舉行訂正(國標)，對其造型計劃已做了大批作事，待國標容許后，上述針式絕緣子型號將逐漸淘汰，故本條中不再列入使用型號。
經訪問，在高壓耐張電桿上，使用的絕緣子有多種型式，如：
一、采用二片X3C型懸式絕緣子，有上海、杭州、無錫、天津(95mm2以上用)等地；
在鐵橫擔上用三片X3C型懸式絕緣子，有南昌和佛山等。
二、采用二X4.5C型懸式絕緣子，有長沙、武漢、長春和北京。
三、采用一片懸式絕緣子和一個蝴蝶式絕緣子相組合的型式，有天津、長春、武漢和北京(用于
70mm2及以下導線)。
四、舊有線路采用二個蝴蝶式絕緣子，有北京和天津等。日常都用于小型號導線上。目前能否仍采用，尚有爭議，故未提及。
經計算，在LGJ120以下的導線使用X3C型懸式絕緣子是合適的，因其自身輕，制止孕育發生導線緊完后，絕緣子還拉不起來的現象，并具有足夠的電氣職能，所以，本規程在斷定耐張型式絕緣子時，分析探討到各地使用情狀，提出一些可行的組合方式。
各地在使用歷程中，選用導線、絕緣子的安好系數各不相同，所以必需經過計算后，才調末了斷定選用耐張絕緣子的形式。
為防止懸式絕緣子出現零值形成事故，設置在10kV線路鐵橫擔上的耐張型懸式絕緣子，應采用二片或與其它型絕緣子相組合。
各地在選用時，應團結區域絕緣互助情狀、選用導線、絕緣子安好系數及運轉經驗等條件分析探討，斷定選用耐張型絕緣子的組合形式。
第4.0.2條 配電線路紙絕緣子的防污各地有許多貴重經驗，本條根本上保存了正本的端正。
例如天津電業局塘沽供電所，在絕緣子外表涂地蠟，收到了優異的效果，打掃周期正本是半年兩次，涂料后運轉五年不打掃，情狀依然優異。
鹽堿區域，由于受含鹽堿塵埃的影響，絕緣子的耐壓水平大大低落，型號。氛圍濕潤時，線路增加跳閘次數，應按附錄三相關端正。
本條文中所提的附錄三，系按水利電力部(83)水電技字第23號文的通知形式編制。
第4.0.3條 本條與原端正相同。探討到瓷橫擔絕緣子有許多利益，今后在線路上使用將日趨增加，一些區域執行以來，未發生問題，因而其安好系數未作變更。
根據訪問，上海供電局使用瓷橫擔絕緣子較早又較多，其安好系數采用3.0，多年來運轉情狀優異。其他一些單位使用瓷橫擔絕緣子，日常也采用3.0，故本條斷定安好系數為3.0。
日常情狀下，我們轉機斷線時安好系數取小一些，剪切螺絲稍粗一些。這樣，在運轉中斷線時，瓷橫擔絕緣子轉動基數就能更少些，且便于事故搶修。
第4.0.4條 強分配電線路所采用的金具，應選用國度定型產品，金具主要指連接金具、接續金具等。據訪問，有些區域自行制造U型環、平行掛板等金具，使用前又不做試驗，給線路安好運轉形成劫持，這是不允許的。
第4.0.5條 金具的安好系數與原端正相同，未作改變。
經訪問了角，不少區域在設計時，采用此端負數值，使用是合適的，未發現問題，故不作編削。
同時也了解到，一些區域對此條端正并未采用，而是按金具使用邊界舉行遴選，不再做驗算，運轉中未發生問題，建議撤消。
探討到各種成分，這次訂正中，仍保存原端正。
第五章 導 線 排 列
第5.0.1條 通過對西南、華東、中南、東南、華北等一些區域的訪問了解，高壓配電線路的導線臚列方式梗概可分為三角、水平、垂直三種形式。而三角形式的臚列各地采用較量普遍，并有幼稚的運轉經驗。總結其利益如下：
一、結構簡單，便于施工和運轉維護；
二、電桿受力平均，增大了線間距離，進步線路安好運轉的真實性；
三、便于帶電作業；
四、可運用頂相作為線路的防雷措施。
上述所指的三角形式臚列，主要是二等邊三角形式。
城鎮地段的配電線路日常應采用同桿共架的方式，特別是高、高壓配電線路，采用同桿架設后，對樸素占地、知足規劃、丑化城鎮、知足路燈照明、節減工程投資和維修費用，均有彰著的優越性。不少區域根據當區域情狀均已采用，并得到了運轉經驗。在訪問中，也有一些區域(如廣州等)從當地環境的實際情狀動身，運用一些建筑物作撐持，采用高、高壓分別架設，也得到了一定運轉經驗，故這次訂正中，不特別強調同桿架設。
同桿架設的高、高壓配電線路，強調必需是同一路電源，其宗旨是從安好角度動身，便于施工或事故搶修。
第5.0.2條 一個區域的高壓線的導線相位臚列應同一。這對設計、施工、安好運轉是必要的。
零線在高壓供電網中是很重要的，特別是“光力合一”供電方式再現更為突出。訪問中了解到，由于零線位置變化而接錯零線、斷零線等情狀，形成燒高壓設備事故較多。為保證安好運轉，方便檢修，對零線除有一定截面哀求外，還應探討裝置位置。根據訪問了解，全國各地情狀不同，尚不能作同一端正，但在一個供電維護單位邊界內，高壓網絡的零線位置應該同一，是可以做到的。
日常情狀下，零線應與相線同架一根橫線上。如北京、上海、長春、吉林、廣州等區域零線日常架在靠攏房屋側，主要探討若房屋上有人接觸高壓線時，首先碰到零線絕對較為安好，同時亦便于接戶線的引入。
天津、沈陽等區域零線架在靠攏電桿側，運轉檢修人員登桿作業時較量安好。
第5.0.3條 本條文的哀求，主要是哀求在路燈線設計中應注意路燈線裝設位置。城鎮中路燈線與配電線同桿架設是較多的，路燈線只在晚間帶電，局限檢修作事也在晚間舉行，從安好動身，路燈線應架設在高壓配電線下方或在同一橫擔上，便于晚間舉行路燈維修作事。
第5.0.4條 訪問西安、廣州、上海等地區，此類架線方式較為普遍，經多年運轉尚未發現問題。總結這些區域運轉經驗，本條從安好運轉動身，端正了所用導線類別堅固點距離。
第5.0.5條 配電線路的檔距應根據運轉經驗斷定，在斷定檔距時，應富裕探討導線對地安好距離和導線間距離等條件。
訪問中了解到，在城鎮日常采用高壓、高壓、路燈線路同桿共架布置導線方式為最多。由于高壓線路線間距離較小，看著鋼芯鋁絞線是絕緣的嗎。接戶線較多，且接戶線又不宜過長，路燈裝置阻隔不能太遠。于是，城鎮的高壓線路應按高壓線路的特質來斷定檔距。根據北京、上海、天津、廣州、鄭州、吉林、西安等區域運轉經驗，城鎮高、高壓同直共架配電線路的檔距，日常采用40～50m。
郊區配電線路，很少有高、高壓同桿共架，日常均采用10m電桿。導線采用三角形布線，以增大線間距離。于是，郊區配電線路的檔距可比城鎮線路適當縮小。根據北京、上海、南寧、吉林、大連等區域的運轉經驗，日常以為檔距在70～80m較量安好、經濟。若突出100m，導線易孕育發生振動現象，須探討防振措施，這樣形成施工和運轉龐雜，并增加投資。
若郊區處于山地、丘陵地帶，可根據地形適當縮小檔距，但應探討導線防振措施。
在郊區若地形平展、障礙物少，高壓配電線路可能會出現較長的直線段。為了方便施工，限制窒礙邊界，耐張段的設置，日常以不突出1km為宜。
第5.0.6條 配電線路導線的線間距離，與線路的運轉電壓、檔距等成分相關，經訪問，日常根據運轉經驗斷定。為便于闡述較量，現將一些供電局(電業局)采用的線間距離列于表7。
表7 幾個區域采用的最小線間距離(cm)
地 名 南 京 長 春 大 連 南 昌 南 寧 呼和
浩特 西 安 武 漢 上 海 廣 州
電壓等級
檔距(m)
低
壓 高
壓 低
壓 高
壓 低
壓 高
壓 低
壓 高
壓 低
壓 高
壓 低
壓 高
壓 低
壓 高
壓 低
壓 高
壓 低
壓 高
壓 低
壓 高
壓
50及以下
60
70
80
90
100 30
40
40
60
50
- 60
70
80
80
80
80 40
45
50
-
-
- 60
70
75
85
90
100 40
45
50
60
-
- 65
70
75
85
90
100 40
45
50
60
-
- 65
70
75
85
90
100 40
45
50
60
-
- 65
70
75
85
90
100 40
45
50
-
-
- 60
70
70
70
80
80 25
-
-
-
-
- 100
100
100
100
100
140 35
40
-
-
-
- 100
100
100
100
-
- 40
40
-
-
-
- 30
90
95
-
-
- 30-
40
45
70
-
-
- 60-
65
70
76
80
90
100
本條所列數值是根據各地供電局(電業局)的運轉資料，并參考1963年“全國線路電氣專業座談會”斷定的導線間水平距離公式，舉行闡述較量而得出的。歸結的近似公式如下：
式中 S--導線的線間距離(m)
Un--線路額外線電壓(kV)；
L--線路檔距長度(m)；
0.16--系數。
有些單位提出高壓配電線路線間距離要探討因短路而形成混線的成分。
但影響導線短路混線的成分較多，如短路點的短路容量、導線規格、檔矩、弧垂、臚列方式、線間距離、重合閘情狀等。
吉林電業局曾作了一些短路混線試驗，說明在探討了短路混線成分后，線間距離哀求彰著增大，如表8所示。
在目前，國際大都會在制定都會電網規劃時，10kV配電體系短路容量日常限制在300MVA左右，同時探討到線路走廊配電線路裝置狀況和運轉中混線事故出現的機率等，以為：要以加大線間距離來知足防止短路混線是困窮的，各地只能根據運轉經驗(團結探討短路混線的機率等成分)，經過技術經濟較量，斷定適當的線間距離。
由變電站(所)引出的主支線，導線在桿上采用三角形臚列，與水平臚列相較量，線間距離有所增大，主要探討制止短路而形成混線所采取的措施之一。
第5.0.7條 同桿共架導線的垂直距離，除探討運轉電壓、檔距、覆冰等成分外，還應知足桿上作業時安好距離的哀求。
表8 吉林電業局探討了短路混線后的線間距離
短路電流(KA)
短路容量 重合閘時間 要 求 線 間 距 離
導線規格 檔 距 (m)
MVA (s) 40 50 60
4.5 0.7 LJ-120 1.30 - -
(78) LGJ-70
6 0.2 LJ-150 1.3 1.5 1.9
(104) LGJ-95
天津、上海、廣州、長春等區域的同桿共架高壓線路，其橫擔間的垂直距離為0.8～1.0m。舊有6kV線路升壓10kV時，維系原有0.77m的垂直距離，運轉經考證明是安好的。于是本條提出同桿共架高村雙回或多回路線路的導線高低臚列垂直距離的數值。
據訪問，各供電局(電業局)的高壓線路分支或轉角橫擔，對主桿線橫擔的距離，日常在0.4～1.0m邊界內。根據運轉經驗，本條定為0.45m和0.6m。當高壓線路為一排布線時，分支或轉角橫擔距主桿線橫擔的垂直距離為0.6m；當高壓線路為雙排布線時，分支或轉角橫擔距上排支線橫擔為0.45m，發生。距下排支線橫擔為0.6m。
高、高壓同桿架設的線路，在高壓線路檢修時，高壓線路日常是不停電的，只切除作事邊界內的高壓電源就可以作事。這樣，在高、高壓導線間就必要有足夠的安好距離，此距離根據相關安好哀求和檢修人員活動邊界，定為直線桿：1.2m，分支或轉角桿：1.0m。
第5.0.8條 根據上海、蘇州供電局關于高壓配電線路與35kV線路同桿架設的運轉經驗，本條端正高壓配電線路與35kV線路同桿架設時，導線間的垂直距離不應小于2.0m。
第5.0.9條 高壓配電線同一回路的導線是同一規格的，但一些區域(如北京、長春等地)10kV的高壓路燈線架設在配電線的同一橫擔上，路燈線不可能選用與配電線異樣規格，為防止同一橫擔上導線不同期擺動混線并探討上述成分，根據運轉經驗，故端正在同一橫擔上導線截面級差不宜大于3級。
訪問中，也了解到有些區域由于受器材不夠等問題的影響，在配電線路同一橫擔上，采用不同規格的導線，截面差較大，曾發生一些事故。這種架設方式是不恰當的，應該及早轉換。
第5.0.10條 在配電線路上過引線系指導線的引流線，引下線系指開關、電器設備等的引線及由線路到變壓器的一、二次引線。對于電器設備的堅固套管或堅固接點的間距不在此限。
南昌、蘇州等區域的變壓器引線，系采用高壓引下線穿過高壓線的布線方式。高、高壓線的阻隔距離較小，但在穿過處都采用針式絕緣子堅固。根據過電壓護衛的哀求，端正高壓引下線與高壓線間的距離不宜小于0.2m。總結各地運轉經驗，本條端正了斷定的最小安好線間距離。
第5.0.11條 本條文系總結各地運轉經驗和過電壓護衛的哀求而斷定的最小安好線間距離。
第六章 電桿 拉線和基礎
據各地反映預應力鋼筋混凝土電桿制造質量上還生存一定的差異，有些還不能知足設計哀求，在施工運輸、立桿歷程中曾發生一些問題，形成運轉中的預應力鋼筋混凝土電桿裂紋較為首要，突出國度端負數值，故不再提主動推廣應用預應力鋼筋混凝土電桿。探討到個體區域仍有使用預應力鋼筋混凝土電桿的實際情狀，于是在一條條文中，仍端正一些技術哀求。
第6.0.1條 顯然了各型電桿應作計算的荷載條件。同其他建筑結構一樣，電桿結構應根據使用條件舉行強度和穩定性計算，必要時作變形和抗裂計算。玩忽后一計算，對結構哀求不夠縝密，將會形成電桿在運轉中變形較大，影響質量和使用年限。
第6.0.2條 關于鋼筋混凝土構件的設計強度安好系數，原端正是按破損階段方法計算，鋼筋強度取平均屈膝極限(例如A3鋼筋的σm=2850kgf/cm2)，混凝土強度取標號值，構件的根本強度安好系數K＝2.0。本規程改用與新發布的鋼筋混凝土結構設計典范榜樣相同的安好系數設計方法，鋼筋設計強度取尺度強度的數值，例如A2鋼筋Rg=2400kgf/cm2，相應于R2σ，混凝土設計強度取R2σ(平均強度減2倍均方差)。同時，依據桿塔構件的強度尺度不作大的改變的原則，經折算，斷定鋼筋混凝土構件的設計強度安好系數為1.7，預應力混凝土構件的設計強度安好系數為1.8。
以下分別說明設計強度安好系數的計算結果：
一、環形斷面鋼筋混凝土受彎構件，曾按300×50，400×50，C30級(300號)、C40級(400號)混凝土，A3和25MnSi鋼筋等情狀，在a=AgRg ARw=0.4～0.8邊界內，分別按表9內兩種原料強度計算斷面彎矩。
表9 (強度單位：kgf/cm2)
設計強度
原料
原 線 程 本 規 程
R R R R R R`
混 凝 土 C30級(300號) 250 230
C40級(400號) 325 290
鋼 筋 A 2850 2850 2400 2400
25MnSi 4500 4500 3800 3800
在每一組斷面、原料和配筋情狀中，對于按原規程原料強度計算K＝2.0的允許彎矩，按本規程原料強度計算時，K為1.68～1.72左右。所以取設計強度安好系數K不小于1.7即可維系正本的強度尺度，配筋面積也根本不變。
二、環形斷面預應力鋼筋混凝土受彎構件，曾計算三種預應力鋼筋的斷面彎矩，其強度安好系數K和抗裂安好系數Kf如表10所示。
表10 (強度單位：kgf/cm2)
設計強度
計算尺度
R R R a a a a
￠T
C45級
(450號) 原 規 程
本 規 程 385
320
0.7R
0.7R 2200
3500 2.0
1.05 1.1
1.05
￠L
C45級
(450號) 原 規 程
本 規 程 325
290 7500
7500 7500
7500 0.9R
0.9R 2200
2300 2.0
1.9 1.1
1.05
￠b
C45級
(450號) 原 規 程
本 規 程 325
290 6500
5200 6500
6500 0.7R
0.7R 1500
1800 2.0
1.7 0.7
1.0
對于熱執掌鋼筋(T)和冷拉44Mn2Si鋼筋( L)，按原規程原料強度計算K＝2.0的允許彎矩，按本規程原料強度計算時，K為1.9左右，相應的抗裂安好系數Kf為1.05。
對于冷拔低炭鋼絲(b)，按本規程原料強度計算時，K為1.7左右。
團結上述計算結果，預應力鋼筋混凝土構件的設計強度安好系數取為1.8。這樣，對各種鋼筋均可兩全，而不致與原尺度偏離過大。
三、環形斷面鋼筋混凝土偏愛受壓構件，按與上述受彎構件相同的邊界［并探討軸向壓力8～1
5tf(噸力)］計算，安好系數的對比結果，與受彎構件相同。
e?<
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四、環形斷面鋼筋混凝土中心受壓構件，也曾按與上述受彎構件相同的邊界，分別按表11內兩種原料強度計算抗壓強度。
表11 (強度單位：kgf/cm2)
設計強度
材 料
原 規 程 本 規 程
R R` R R`
混 凝 土 C30級(300號)
C40級(400號) 210
260 175
230
鋼 材 A3
25MnSi 2850
4000 2400
3800
在每一組斷面、原料和配筋情狀，按原規程原料強度計算K＝2.0的允許軸向力，按本規程原料強度計算時，A3鋼筋的K＝1.68～1.72，25MnSi鋼筋的K＝1.8～1.84。所以取K為1.7時，對于25MnSi鋼筋比原尺度偏低一些，但探討到這種情狀不多，而且也能到達鋼筋混凝土典范榜樣端正的安好系數，所以仍取同一的設計強度安好系數1.7。
此外，必需說明，在這樣的設計強度和原料強度取值原則下，構件的設計強度安好系數是一個最小安好儲蓄。由于設計強度安好系數是以原料的成品限值為基礎的，實際原料強度大于設計強度的概率為97.7%。為保證美滿構件到達端正的安好系數，應對原料和構件按一定的檢驗規則舉行抽樣檢驗，并應知足額外的強度檢驗系數。各種原料強度的抽樣檢驗方法和數直到參照特地的端正，構件強度檢驗或做整桿試驗時，根據維系夙昔的實際強度尺度原則，其檢驗安好系數不應小于2.0。
第6.0.3條 鋼筋混凝土電桿，采用定型產品，主要是保證其使用質量，國際GB83對各種梢徑的鋼筋混凝土桿的技術職能均有端正。
鋼筋混凝土電桿的最小配筋受電桿在運轉和施工時必需維系的強度所左右。圓形桿最小配筋系采取《高壓架空送電線路桿塔計算導則》(草稿)的端正，但梢徑為150mm的電桿的最小配筋，根據1966年原建工部容許的《6～10kV線路鋼筋混凝土電桿桿段圖集》BD2966并參考西南區域三團結桿塔定型設計小組編制的《35～110kV送電線路鋼筋混凝土電桿設計圖冊》，由8×10改為6×10。
近幾年來，一些區域(如山東、云南、江蘇等)由于受情景漸變的影響，形成倒桿、斷線、鋼筋混凝土桿折斷的事故。其中發現折斷的鋼筋混凝土桿，配筋小，且采用的鋼筋截面及數量均生存一些問題，有的屬于粗制，又不舉行技術上計算，強度上得不到保證。鋼芯鋁絞線。一些區域對采用上述這類電桿未惹起珍貴，為保證電桿質量和運轉中的安好，對一些不合格產品是不應采用的。附錄四提出一些機關哀求，供一些區域參考。
第6.0.4條 鋼筋混凝土桿允許運用外部的主筋作接地引下線，但主筋與接地螺母或鐵橫擔應有真實的電氣連接，同時主筋與內鋼箍及螺旋筋也應有真實的電氣連接(焊接)。
有些場所反映，對于小接地電流電網，有因長時間單相接地窒礙，將鋼筋混凝土桿的主筋燒斷和混凝土燒穌情狀。如長春電業局1973年4月某無接地裝置的預應力混凝土桿，單相接地六小時，燒斷主筋，燒穌混凝土而形成事故。后經試驗研究聲明：當運用混凝土桿作為天然接地體時，在接地電流作用下，混凝土桿自身及周圍土壤的溫度逐漸高潮，水分逐漸蒸發而接地電阻增大，隨后混凝土內發生了擊穿放電歷程，在放電部位，電弧的低溫使混凝土否決，使鋼筋燒斷。燒斷鋼筋的電流并不大，三分鐘時間，15A電流就可以燒斷5mm直徑的鋼筋；二至極鐘時間，5A電流燒斷5mm直徑之半的鋼筋。固然這類事故情狀所占比例很小，但為隆重起見，對預應力混凝土桿的鋼筋仍端正不應該作接地引下線。
第6.0.5條 橫擔的規格應經計算斷定。為方便選用，本條將較為普遍采用的最小規格列在附錄五內。 配電線路所取用的金屬橫擔和一些橫擔鐵附件，沒有國度定型產品，均由各地自行設計制造。為防止銹蝕，故提出熱鍍鋅。同時，為節減備操行件，給制造、管理和運轉帶來方便，故強調金屬橫擔及金屬附件制造規格化。
訪問了南京化肥廠等廠礦，金具及金屬附件防腐是一個較量突出的問題。該廠是一個分娩含酸性產品的工廠，不單氛圍中含有酸霧，就是土壤中也含有酸。廠區內金具及金屬附件單寄托鍍鋅解決不了腐銹問題，他們采取刷漆防腐。于是，處在化工區域(化肥廠、染料廠等廠區及鄰近區域)的金具及金屬附件，除了采用熱鍍鋅這一防腐措施外，還要隨機應變采取其他相應的防腐措施。
塘沽區域，由于氛圍中酸份并不多(主要是堿份)，于是，金屬橫擔采用鍍鋅，即可以解決腐銹問題。
第6.0.6條 各地反映，轉角電桿橫擔的結構，與導線大小、轉角大小相關，不應同一端正，但各區域所采用的橫擔結構應規格化。
本條所端正的形式，系總結一些區域情狀。聽說鋼芯鋁絞線單價。
第6.0.7條 本條提出的措施是為了防止漏泄電流燒毀木橫擔。
第6.0.8條 參照《架空送電線路設計技術規程》SDJ379的相應端正，將鍍鋅鐵線的強度安好系數最小定為2.5，鍍鋅鋼絞線最小定為2.0。
鍍鋅鐵線的最小直徑曾端正為3.2mm，各地反映較細，容易銹斷，故改為4.0mm。
根據訪問，各地采用鐵線自行絞合后做成拉線的情狀逐漸節減，更多的是采用鋼絞線。探討到尚有區域采用鐵線制成拉線的情狀，本條端正仍保存原端正。 第6.0.9條 本條形式系配電線路的日常端正。經過訪問，各地在長時間運轉中未發現問題。
第6.0.10條 各地反映，電車接觸桿零落伍，打斷過待拉線的事故時有發生，主要原因是對地距離不夠，為保證安好，本條端正了最小對地距離數值。
第6.0.11條 為了防止由于微風惹起大面積倒桿，根據福建和吉林等地的運轉經驗，每隔7～1
0基設置一處防風拉線。倘若當地經考證明無此問題，亦可不設。
第6.0.12條 經過我們訪問了解，采用鋼筋混凝土桿此后，一種意見是鋼筋混凝土桿具有一定的導電性，一旦絕緣子否決，拉線電桿均可能帶電，僅拉線裝設拉緊絕緣子作用不大。另一種意見是當拉線穿越導線時，探討人搖動拉線易與導線接觸形成事故。于是本條端正，在后一種情狀下應裝設拉緊絕緣子。其裝置位置應按拉線折斷后垂直空中時，超出按入伸手可能到達的高度，端正為
2.5m。
第6.0.13條 拉線棒除秉承拉力所必需的直徑外，尚應探討所在地段土壤腐蝕情狀。探討到埋于公開容易腐蝕和轉換麻煩，經訪問，各地拉線棒大局限采用直徑16mm的圓鋼。
第6.0.14條 巖石底、卡盤和拉線盤已大批采用，西南區域采用花崗巖，湖北采用砂巖和石炭巖，均有優異經驗。但巖石必需結構完備質密，應在采石場遴選有代表性的巖石舉行強度試驗，斷定設計強度。由于巖石強度均質系數小，故安好系數應比混凝土為大，并根據其受力情狀的不同，對底、卡盤及拉線盤采用不同的安好系數。在本條中提出，有條件的場所宜用巖石做底、卡盤及拉線盤。
第6.0.15條 電桿埋設深度系按1/6H或1/10H+0.6(H為桿高)舉行計算，并分析探討其它相關條件后斷定的。這適用于埋設在日常土壤內的電桿。
訪問中了解到，大都供電單位采用的配電線路電桿埋深，在日常土壤情狀下，為桿長的1/6，運轉中較量安好。
第6.0.16條 直線桿和耐張桿的穩定安全系數與原規程相同，未做編削。轉角桿和終端桿的穩定安好系數原規程系參照《架空送電線路設計技術規程》SDJ379端正，原規程經訪問后定為2.0。經多年來使用，未發生問題，故不作編削。
第6.0.17條 鋼筋混凝土基礎強度安好系數與鋼筋混凝土桿相同，采用1.7。
巖石底、卡盤及拉線盤，必需選用結構完備、質地堅忍的巖石制做。設計時應在采石場遴選有代表性的巖石舉行強度試驗，顯然設計強度。
由于巖石強度均質系數小，故安好系數應比混凝土為大，并根據受力情狀不同，對底、卡盤及拉線盤分別采用3、4、5的安好系數。
第6.0.18條 經訪問，目前在配電線路上采用鐵桿(塔)的情狀逐漸增加(如昆明等)。一些區域反映配電線路中采用鐵桿(塔)無故正，對設計中所采用數據哀求同一。由于訪問了解不多，運轉經驗還少，提出同一端正和采用計算用數據，是有困窮的。目前應按《困空送電線路設計技術規程》SDJ379中的端正，舉行設計還是可行的。
第七章 變壓器臺和開關設備
第7.0.1條 配電變壓器臺位置的遴選是很重要的，它關連到供電電壓質量、線路消耗等經濟目標。變壓器臺應裝設在負荷中心或重要負荷鄰近，便于進步供電質量。
為了方便運轉、檢修，變壓器臺位置要盡量避開行人較多的公共場所(如廣場、劇院門前及發達地段)。布線龐雜異常桿型的電桿處，亦不應設置變壓器臺。
第7.0.2條 本條探討為便于變壓器的運行檢修，以及確保電氣設備的安好和方便車輛、行人、交通運輸，對不宜裝設變壓器的處所作了日常端正。
第7.0.3條 變壓器臺的型式，各地供電部門均有適合當區域的端正，梗概可分為：單柱式、雙柱式、落地式(地臺)，北京、天津等地用母線式雙柱變壓器臺(大批的用單柱式)，南京、蘇州等地用方架式雙柱變壓器臺，西南用平臺式雙柱變壓器臺。
單柱式變壓器臺有結構簡單、施工方便、樸素原料等利益，適用于裝設一臺變壓器。根據錦州、大連等地運轉經驗，以為其變壓器容量不突出30kVA，北京則用于單相變壓器(用于路燈用變壓器)，上海在郊區單柱式變壓器臺上已將變壓器容量增添到100kVA。
雙柱式變壓器臺，一些區域用于變壓器容量為315kVA及以下，得到了運轉經驗，為探討變壓器臺強度穩定性及二次側電氣設備的選配，突出400kVA的變壓器不宜設置在柱上。
第7.0.4條 柱上變壓器臺至空中的高度及變壓器臺的傾斜度端正，是柱式變壓器臺的日常哀求。
落地式變壓器臺的圍欄高度和與帶電局限的距離是依據《高壓配電裝置設計技術規程》SDJ5
85的哀求，并參考遼寧省、吉林省編寫的《10kV及以下電氣裝置規程》而提出的。具體哀求可見《高壓配電裝置設計技術規程》SDJ585的端正。
第7.0.5條 探討變壓器臺時，除對其高度、秉承荷重外，還應探討裝置各部位的牢固，我不知道鋼芯鋁絞線有哪些型號。布線整齊合理，電氣距離適應哀求等。
變壓器一、二次側的引線、母線，均應拉緊、綁牢。運轉經考證明，采用多股絕緣線，可防止斷線事故和在持久運轉中防止松動。根據各地選用情狀和運轉經驗，本條端正了最小使用截面。
在變壓器臺上，高、高壓側(一、二側)采用熔斷器，對高壓側來說作為變壓器外部窒礙護衛，對高壓側來說作為過負荷護衛。各地由于條件不同，采用的裝置也有所區別。訪問了解到：
吉林、呼和浩特、北京、天津、上海、廣州、西安、重慶、南京、武漢、長沙、昆明等地，配電變壓器容量在320kVA及以下者，一次側均采用跌落式熔斷器，北京、天津、上海、西安、南京等地，當變壓器容量為75kVA及以上者(單相變壓器豈論容量大小)，二次側裝設刀閘加安全絲(片)。
滬局浦東供電局對跌落式熔斷器切斷一般負荷電流舉行了試驗(在180kVA變壓器滿負荷運轉條件下)，孕育發生很長接續電流，以致跌落式熔斷器的接觸局限燒傷，同時容易惹起相間短路。
運轉經考證明，跌落式熔斷器只適用作過負荷護衛，不宜用來切斷負荷電流。
跌落式熔斷器裝設高度，北京、天津、吉林、沈陽、廣州等地日常對地距離在4.5～5m之間，人員站在空中操作。上海、杭州、南昌、西安等地日常在7m以上，人員登桿操作。從便于操作動身，熔斷器裝設高度應探討人員在空中操作為宜。
高壓熔斷器裝設高度，廣州等地日常對地距離3.5m，多年運轉未發生窒礙，運轉中也安好。
各相熔斷器的水平距離，系按各地已有運轉經驗而定，全國各地變壓器臺的裝設各有特質，本規程僅提出日常原則哀求，待今后積蓄經驗再逐漸同一。
第7.0.6條 各地在選用熔斷器時，沒有同一的尺度，為知足運轉中哀求，本條提出遴選原則。
第7.0.7條 配電變壓器一次側熔絲是作為變壓器自身和高壓出線窒礙的后備護衛，二次側是作為過負荷及短路護衛。其遴選應能知足真實性、精巧度、舉動快、熔斷時間及時、機械強度等根本哀求。
配電變壓器熔絲的遴選，在原燃料工業部《電業規程匯編》(電氣局限，1954年版)內關于降壓變壓器安全器的遴選及中燃部技術通報第九期關于降壓變壓器用安全絲的遴選中，有過端正。多年來各地在使用中均參照此哀求，運轉中尚未發生問題。
近幾年來，一些區域又相應作了一些具體端正，如西南區域1982年頒發的配電線路及設備運轉規程中端正：100kVA及以下，一次側按額外電流的2～3倍遴選，學習鋼芯鋁絞線單價。100kVA以上，一次側按額外電流1.
5～2倍遴選。二次側按配電變壓器額外電流遴選。北京區域1978年頒發的架空配電線路運轉與檢修規程中的端正與西南區域相同。但有些區域端正不顯然。根據一些區域的哀求，本條在總結各地運轉經驗后，提出了遴選熔絲端正。
第7.0.8條 本條端正，主要從方便檢修、限制窒礙邊界、縮小停電地段動身。訪問中了解到，各地在運轉中對主支線較長的配電線路或分支線較長的線路，均裝設各種形式的分段開關，環形供電的高壓配電線路裝設了油開關。對線路負荷較大、操作次數頻仍的開關設備，則根據設備職能均選用油開關。對線路負荷較小，操作次數較少的開關設備，均采用刀閘、跌落式熔斷器等，得到了一定的運轉經驗。
大連、濟南、西安等地以為：6kV體系，線路容量在560kVA及以上；10kV體系，線路容量在750kVA及以上者，選用油開關是優越的。
本條中不列具體端正，具體選用何種為好，應團結當區域運轉情狀、負荷大小和線路長短，分別對于。
關于在配電線路上遴選什么樣的開關為適用，各地均有運轉經驗。規程同一端正一些產品，是不易做到的。且目前新產品陸續出現，職能及使用地段，各地意見又不一。在選用新產品時，應根據當區域運轉情狀，隆重對于。
第7.0.9條 本條根據1983年底頒發的《全國供用電規則》第57條端正而提出的哀求，為顯然供用電兩邊對供電設施的維護管理權限和義務，保證供用電的安好，由不同單位維護的高壓配電線路，在其分界點裝設開關或熔斷器，其作用是方便各單位維護檢修，限制窒礙邊界，進步配電線路運轉真實性，選用開關設備應根據當地運轉經驗、負荷大小、線路長度等成分，分析探討。
第7.0.10條 根據訪問，目前一些區域在配電線路或變壓器臺上，散漫裝置了一定數量的抵償裝置--并聯電容器，對改善配電線路的電壓起到一起作用，對于在配電線路上設置的電容器設計，應按部頒《并聯電容器裝置設計技術規程》中的相關端正舉行設計。
訪問中了解到，一些區域在都會蛻變中，根據規劃已新建了一些居區，這些樓群的供電方式、變壓器設置，目前尚無幼稚的經驗，如北京、天津、西安等地在樓群中設置小區配電室，在一些地段采用箱式變壓器的組合式成套電氣設備形式較多，各地可根據具體情狀遴選，本規程中暫不作端正。
關于遴選配電變壓器型號問題，這與節能有親密關連，低落變壓器自身消耗是樸素電能的一項重要措施。水利電力部(83)水電物字第16號文關于逗留裝用高能耗配電變壓器的通知，已有端正。鋼芯鋁絞線。今后在設計選用中應賣力貫徹。
第八章 防雷和接地
本章系分別摘自《電力設備過電壓護衛設計技術規程》SDJ779和《電力設備接地設計技術規程》SDJ879的相關形式。條文說明請參閱上述兩本規程相關條文的說明。
據悉，上述兩本規程，正組織氣力舉行修編。本章中的端正如與上述新的規程有不符時，應按上述兩本規程新端正執行，本章將再舉行編削。
第九章 接 戶 線
第9.0.1條 本條端正了接戶線的適用范圍。接戶線使用絕緣導線的哀求和原端正相同。
本章各內形式固然和前幾章相仿，但接戶線有其獨自特質，如檔距小、導線截面小與居民關連親密、易遭遇外力否決等。于是，為制止發生人身事故(如接戶線斷線、接頭外露、雷電波侵入屋內等形成人身事故)和探討規程形式完備起見，特制定本章相關形式。
本章是根據訪問了解的情狀和各地的端正編寫的，訪問的相關數據見表12。
表12 低 壓 接 戶 線 的 調 查 數 據
第9.0.2條 本條文系根據各地運轉經驗而提出，日常按導線檔距在30m左右，當檔距突出40m時，線間距離等問題應按配電線路設計尺度。
檔距即為接戶線兩支持點間的距離。
高壓接戶線采用絕緣導線，其職能應適應國度頒發的尺度哀求。
訪問中各地反映，到支持點的距離突出25m時，由于弧垂增大，線間距離相應減小，容易發生碰線事故。表中所列檔距數值說明，各地習俗上也是采用25m。于是本章端正，接戶線檔距不宜大于2
5m。當房屋建筑與電桿間的距離大于40m時，為制止混線，應按高壓配電線路尺度設計。
檔距在25～40m之間時，看著大風。各地日常在中心增加一個支持物，使接戶線的檔距仍維系在25m以內，成為兩個連續檔。支持物的形式，各地采用的不盡相同(接戶桿、支架等)，故不作同一端正。
第9.0.3條 訪問了北京、天津、西安、廣州、吉林、上海等地的接戶線，發現高壓鋁接戶線在日常情狀下以采用4.0～6.0mm2為多，惟有在較大負荷情狀下才使用10mm2及以上的導線。本著樸素有色金屬，同時團結各地的運轉經驗，編削了關于鋁接戶線最小允許截面的哀求。
根據各地的運轉經驗，補充了高壓接戶線最小截面的哀求。
第9.0.4條 本條各項端正是根據現場調查和各地的運轉資料制定的。
在訪問中，了解到一些區域在高壓接戶線的架設中，采用了裸絞線，其設計尺度，按高壓配電線路端正，運轉中未發生問題，對此，本條未提具體端正。
應該說明的是，當高壓接戶線采用裸鋁絞線時，其截面應與端正略有進步，線間距離應適應高壓配電線路的線間距離的哀求。
第9.0.5條 高壓接戶線(包括沿墻敷設)，日常都堅固在墻上，檔距小，對地距離只消不為人舉手碰到即可，日常為2.5m，運轉中未發現問題，各地以為，此距離可知足哀求。
高壓接戶線的對地距離，日常與高壓配電室的建筑高度相關，高壓配電室大多設在工廠外部。根據《高壓配電裝置設計技術規程》SDJ585以及遼寧省煤礦設計研究院等單位的意見，以為對地距離定4m合適。這樣既能保證人身安好，又能樸素建筑物的投資。
如用電側的對空中距離不適應端正時，可采用加高懸掛點或堅固點、設置遮欄等措施，以知足安好哀求。
第9.0.6條
一、通車街道：指汽車通行的街道。探討汽車載貨高度可達4m，參照表12中供電部門對接戶線的端負數據，并留一定裕度，以及探討與高壓線、拉線跨越通車街道的哀求相互助，于是取6m。
二、通車困窮的街道：指不通行汽車，而通行其他車輛、車輛通行不頻仍的街道，哀求這些車輛在裝載貨物通過時，與接戶線維系安好距離。
高壓接戶線跨越人行道時，除了保證行人不能碰到外，還需探討：
1.接戶線在用電側的最小對地距離；
2.接戶線從街道這一邊跨到另一邊時，保證接戶線同所跨越街道的距離哀求。
第9.0.7條 現有多層建筑物日常層高為2.8m，窗臺離空中或下層樓面的高度為0.9m，窗上框至下層樓面的高度為0.3m。原端正的接戶線與窗戶上、下距離，經過近幾年來施行，各地未發現不安好現象，在執行中能知足哀求，故本次不訂正，仍保存原端正。
第9.0.8條 高壓接戶線采用絕緣線，所以在與弱電流線路交織時，其間距可適當節減。
根據北京、天津、上海等供電局的運轉情狀(見表12)，端正高壓接戶線在弱電流線路上方為0.
6m；根據四部一局架空電力線路與弱電流線路接近和交織裝置規程第25條端正，下方應為0.6m。各地在執行中對此端正難以實施，故自行舉行更改為0.3m，運轉中未發生不良情狀。弱電流部門對此未提出異議。本條端負數值固然與相關規程端正不一致，但在施行中未發生問題，且四部一局端正正在編削中，故本條仍保存原規程的端負數值，待四部一局規程訂正后，再行訂正本條。
第9.0.9條 本條端正主要為確保人身和設備安好。
第9.0.10條 本條端正主要為了確保人身和設備的安好，接受了訪問中一些供電單位提出的哀求。
第9.0.11條 為保證大截面的高壓接戶線裝置牢固，根據各地相關運轉資料，對截面在16mm2及以上的高壓接戶線，有必要采用高壓蝶式絕緣子的裝置方式，以知足運轉上的必要。
第9.0.12條 由于各種金屬絕緣線職能不同，故不能在檔距及第行連接。
訪問中，很多單位反映，不同金屬、不同規格的接戶線在檔距中連接，形成事故是不少的(如接觸不良、受力不均形成斷接戶線、中斷供電等現象，乃至燒毀用電設備)，本條提出的端正是為了保證安好供電，節減維修，制止事故。
第9.0.13條 接戶線與導線如為銅鋁連接，為防止銅鋁氧化形成斷接戶線，目前大都采用銅鋁閃光焊卡子。為了保證人身及用電設備的安好，應有真實的銅鋁過渡措施。
第十章 對地距離及交織跨越
第10.0.1條 本條斷定了導線至空中等距離的計算條件，系日常原則端正。
原規程關于斷定導線至空中、水面、建筑物和樹林以及與各種工程設施的距離的計算條件，經訪問，各地以為是合適的，故保存。
關于設計和施工的誤差，說明如下：
在線路的設計和施工歷程中，由于技術上和設備工具上的限制，聽聽平均每5年發生一次的最大風速。往往使計算所得的導線弧垂數值與實現后的數值生存一定的闊別。其原因，概括可分為：測繪誤差、定位誤差和施工誤差三種情狀。再細分一下，測繪誤差又包括有斷面丈量和制圖展點兩種誤差。定位誤差有模板刻制和在圖紙上排桿位兩方面的問題。施工誤差則是由于工藝水平關連勢必生存的一種實際情狀，它是由于劃印壓接或綁扎堅固不準、耐張絕緣子串量度不準以及溫度計指示的氣溫數值不能代表導線的溫度等原因孕育發生的。于是，在定位時必需探討“導線弧垂誤差裕度”。此裕度值應視檔距大小、地形條件、斷面圖比例尺大小而定。日常情狀下，可取0.5m左右。
第10.0.2條 導線與空中和水面的最小允許距離，原規程在執行中曾收到意見，以為高壓配電線路哀求數值偏高，建議低落，這次訂正時探討了上述意見。以為表10.0.9中數值主要是探討到這些河湖固然不能通航，但最高水位時，可能有樹木、雜草等流浪物，一旦觸及導線，有可能形成斷線或倒桿事故，故將其數值仍定為3m，與高壓的數值得到一致，另外未作改變。
第10.0.3條 在山岳地帶，導線與峭壁等之間的最小允許距離，高壓的數值、高壓的數值未作編削。對步行可以到達的山坡的距離，一些單位提出應將高壓的距離舉行編削，又經核實，根據人體的高度，并探討必要的安好距離，本條仍定高壓為3m。
第10.0.4條 此次征求意見中，有的區域曾提出架空線路抑遏跨越用點火原料做頂蓋的建筑物。根據訪問情狀看，此項哀求過嚴，在配電線路上有時難以做到。有些區域通過與相關單位協商，并采取真實措施，問題仍能解決，故將“抑遏”改為“不應”。所謂點火原料做的頂蓋，是指房屋頂蓋的外表(不包括屋架結構)采用易燃原料做成的，如用草、油氈紙和其他容易起火的原料等。
第10.0.5條
一、配電線路通過林區，為防止樹木接觸導線和施工維護方便，應留通道。但探討護衛森林資源，不應更多的砍伐樹木，因而斷定通道寬度為線路邊導線向外引伸各5m。
在通道鄰近，對劫持線路安好運轉的樹木，應舉行砍伐，如腐配樹木、樹枝與導線風偏時的接近距離小于端正距離的樹木。
配電線路跨越山谷(溝)時，在線路下方的樹木天然生長高度固然突出2m，但與導線的垂直距離大于3.5m時，則可不用砍伐。
二、線路通過公園、綠化區和防護林帶時，樹木與導線在最微風偏情狀下的最小凈空距離，原端正經了解是可行的，這次不作訂正。對高、高壓線路仍整齊采取3m。
三、線路通過果林、經濟作物林及都會綠化灌木時，導線至樹梢的距離，將正本端正編削為與線路通過公園……等采取相同的尺度。在確保線路運轉安好的前提下，探討利于果林、經濟作物林的開展，適當節減這個距離是可行的。故本次不作訂正，仍按街道綠化樹木尺度執掌，是合適的。
四、配電線路與街道綠化樹木的阻隔距離真實定：街道綠化樹木是指都會門路和公路旁的樹木。配電線路和樹木接近時，對安好供電劫持很大。全國各供電局反映，由于樹倒、枝斷壓斷導線和碰線等孕育發生的事故很多。此次訂正，對原端正做了一些了解，并分析研究闡述了各供電局、電業局的端正距離和運轉事故記實，以為只消知足原端負數值，是可行的。
第10.0.6條 訪問了原端正哀求，以為本條端正是必要的。
異常管道主要指架設在空中上的運送易燃、易爆物體的管道。配電線路與這些管道交織時，從安好探討，桿位或線路應避開管溝的搜檢井、孔。由于在搜檢井、孔口處，有油、氣等易燃氣體冒出的可能性是生存的，容易惹起事故。
在執行本條時，應與本規程表10.0.9的相關端正團結探討，才調保證條文正確理解。
第10.0.7條 本條形式是依據國度根本創立委員會容許的《建筑設計防火典范榜樣》征求意見稿，并參照《工業和民用電力設計典范榜樣》中關于爆炸和火災垂危場所電氣設備裝置一章的相關端正，而編削訂定的。
第10.0.8條 本條系摘自1958年四部一局頒發的《架空電力線路與弱電流線路接近和交織裝置規程》第14條和第17條的端正。鋼芯鋁絞線重量表。此裝置規程現正在訂正，如有變化，本條應相應編削。
根據多年運轉施行經驗和迷信實驗結果，證明本條所端正的交織角度偏于守舊。目前由于四部一局尚未得到一致意見，在新的端正尚未頒發前，暫按本端正執行。
第10.0.9條 配電線路與鐵路接近或交織的哀求，與正本端正相同，多年來在執行中未發生問題。
這次訂正又參照鐵道部“鐵路電力設計典范榜樣”(送審稿，1983年6月)第4.0.31條端正。
配電線路與電氣化鐵路的電源線、行車線或承力索交織，端正配電線路上天，主要是探討到兩者電壓等級不同(電氣化鐵路電源線、行車線電壓為27.5kV)，施工條件、檢修維護困窮等成分而提出的。
原規程未作端正，訪問中，一些區域供電局反映：在平原區域配電線路在與電氣化鐵路的電源線、行車線交織時，采用架空線交織，后患很多，有些固然按送電線路相關端正(桿、塔設計)舉行，導線截面加大，但在維護檢修中困窮多(主要電氣化鐵路在運轉中不能停電)，在線路運轉中一旦發生問題，不能及時舉行執掌，劫持供電真實性。在線路(交織檔內)窒礙情狀下，同時危及兩邊運轉安好。已經采用架空線交織的，亦正設法蛻變。
訪問中，也了解到有些平原區域(如北京等)采取配電線路上天，制止了給兩邊帶來的倒霉。在征求一些區域意見后，以為平原區域配電線路上天是可行的。
配電線路與公路的平行距離，表10.0.9中提出為0.5m，這主要探討到路燈照明、電車線和都會規劃布局的哀求。根據訪問，許多都會均適應此端正距離。看著最大。
配電線路接近電車線時水平距離真實定：配電線路的走向和位置日常應由供電局(電業局)、規劃部門(城建局)、電信局和電車公司等幾個單位協商斷定。很多區域的配電線、無軌電車線、路燈線同等桿架設，為了知足無軌電車線和路燈照明盡可能造近門路的哀求，又要防止車碰電桿，所以斷定電桿中心距門路邊緣為0.5m。經多年來運轉，是可行的。
對有軌電車線水平距離真實定：同桿架設時，電桿至軌道中心為3m；不同桿架設時，可根據當地情狀適當加大距離。
配電線路與弱電流線路、送電線路交織跨越時，其垂直距離是根據《電力設備過電壓護衛設計技術規程》SDJ779第四章的相關形式斷定的。
表10.0.9導線最小截面一項中，端正其他導線為16mm2，是指鋼芯鋁絞線和銅絞線。高壓線路跨越二、三級弱電線路、1kV以下電力線路、公路及都會門路時，對于導線最小截面，各區域夙昔沒有顯然端正，實際使用的導線截面大小也不一樣。探討到高壓配電線路在市內交織跨越的處所很多，線路檔距較小，運轉電壓較低，對跨越的哀求不能和高壓一概而論，不用要在交織跨越處加大導線截面。
分析各地運轉經驗，我們以為直線桿導線的雙堅固，采用下列方式為宜：
單鐵橫擔采用垂直線路方向布置雙立瓶；
雙鐵橫擔或雙木橫擔采用沿線路方向布置雙立瓶；
雙瓷橫擔絕緣子采用水平布置。
經訪問，對表10.0.9中一些數值端正，在執行中是可行的，故不做編削，仍保存原端正。
人行天橋的建立，是近幾年來在一些都會中陸續出現的，今后有增加的趨向。根據已建立的人行天橋，均設置在發達地段，此處人員活動群集，地處較窄，周圍建筑物(商業)多，線路通過難度大，通過對廣州、北京、上海的訪問，人行天橋設置高度。日常在5.5m～6.5m。個體的高度還突出此數值。人行天僑主要為行人通過，且上部均不設頂，架空線從下面通過，難以執掌，且不安好，有些安好距離受一些建筑物影響。北京、上海等對此采取配電線路上天法子，已運轉幾年，得到一定效果。本條端正配電線與人行天橋交織時配電線上天的哀求。
表10.0.9之注②關于高壓電力接戶線與工業企業同電壓架空線交織時，哀求電力接戶線在上方。主要原因是：由電力部門管理的高壓配電線路是公用線路，創立尺度較高，日常巡視、維修次數亦多，絕對來說，發生窒礙時機要少。如受工企線路影響而發鬧事故，停電影響面大，形成耗損也大。于是，提出高壓電力接戶線宜在工企線路的上方架設。
本規程及條文說明主要起草人：許寶頤、王之 、董一非、劉福奎、郭良藩。
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Posted: 2007-11-17 13:40 |?
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