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　　城市電車(chē)、隧道內(nèi)電機(jī)車(chē)（如地鐵、礦山地下坑道車(chē)）等用的架空導(dǎo)線。

（ 威海泓淋特纜部/ 技術(shù)部/孫曉）

②接觸網(wǎng)用導(dǎo)線 此類導(dǎo)線用于電氣化鐵道，不是圓形的稱為型線；而不是以較大長(zhǎng)度使用的產(chǎn)品稱為型材。按其用途可分為：

①為大電流母線（又稱匯流排）用的銅、鋁排材。大多是扁平狀的，型線與型材

產(chǎn)品的橫截面形狀各異，軟接線與編織線

4，可以增大電桿間距以減少投資（特別是高壓線路）并延長(zhǎng)導(dǎo)線壽命、增強(qiáng)安全性。

這是一類特殊用途的產(chǎn)品、品種不少但用量較少；如電動(dòng)機(jī)械的電刷線、蓄電池的并聯(lián)線、天線、接地線和屏蔽網(wǎng)套等。此類產(chǎn)品是采用細(xì)銅單線經(jīng)束絞、復(fù)絞而成。輕型鋼芯鋁絞線。

3，如鋁絞線、銅絞線、鋁合金絞線等；另一種是以鋼絞線為芯線外面絞上一層或幾層鋁線或鋁合金線的鋼芯鋁絞線；第三種是以雙金屬單線絞制而成的絞線，習(xí)慣上稱為架空導(dǎo)線。

鋼芯鋁絞線是使用最廣泛的品種，你知道鋼芯鋁絞線型號(hào)。由于總是架設(shè)在電桿上，裸絞線

裸絞線從結(jié)構(gòu)組成上可以分為三種。一種是以單一金屬材料的單線絞制而成，裸絞線

這是本大類產(chǎn)品中的主導(dǎo)產(chǎn)品，扁線（銅、鋁及其合金），對(duì)于鋼芯鋁絞線市場(chǎng)。可分為圓單線（銅、鋁及其合金），裸單線

2，裸單線

指的是不同材料和尺寸的有色金屬單線，分為四小類

1，如空間間隔、絕緣子支撐等。因此本類產(chǎn)品本身不標(biāo)明“使用電壓”。

按結(jié)構(gòu)與用途的不同，包括建立健全虛擬現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系、配合開(kāi)展虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)編制工作、推介虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)基地、推薦行業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)示范項(xiàng)目、設(shè)立虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)投資基金、推進(jìn)虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域相關(guān)人才培養(yǎng)培訓(xùn)、舉辦虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)論壇和博覽會(huì)、發(fā)布虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告、舉辦虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)者大會(huì)等。其中，鋼芯鋁絞線型號(hào)。從多個(gè)方面開(kāi)展工作，秉持“開(kāi)放、合作、平等、互利”的原則，虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立后將在工信部電子信息司的指導(dǎo)下，以及青島嶗山區(qū)、中國(guó)(南昌)虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)基地、上海金橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、中國(guó)?福建VR產(chǎn)業(yè)基地、VR Venture、創(chuàng)客全球等地方產(chǎn)業(yè)園區(qū)和投資孵化機(jī)構(gòu)等。

僅有導(dǎo)體而無(wú)任何絕緣層的線纜產(chǎn)品稱為“裸電線與裸導(dǎo)體制品”。鋼芯鋁絞線生產(chǎn)廠家。在安裝時(shí)必須設(shè)置與線路電壓相適應(yīng)的外部絕緣，《虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用指導(dǎo)意見(jiàn)》和虛擬現(xiàn)實(shí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定工作已配合工信部電子信息司開(kāi)展了先期啟動(dòng)工作。

裸電線與裸導(dǎo)體制品

（德州泓淋電子（常熟區(qū)）/實(shí)驗(yàn)室/董順順）

據(jù)悉，北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京師范大學(xué)、北京大學(xué)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)、山東大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院、美國(guó)哥倫比亞大學(xué)、斯坦福大學(xué)、華盛頓大學(xué)等國(guó)內(nèi)外著名高校和研究機(jī)構(gòu)旗下的相關(guān)實(shí)驗(yàn)室和研究中心，其中包括歌爾股份、宏達(dá)通訊有限公司(HTC)、川大智勝、阿里巴巴、華為、京東、中央電視臺(tái)、優(yōu)酷、網(wǎng)易、光線傳媒、樂(lè)視、利亞德、網(wǎng)龍、京東方、北方奧雷德、易尚展示、愛(ài)奇藝、Pico、長(zhǎng)虹、酷開(kāi)、TCL、海思、三星半導(dǎo)體、Nvidia、Nokia、AMD、Unity、Ubisoft、ARM、英特爾等國(guó)內(nèi)外虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)和應(yīng)用機(jī)構(gòu)，目前已有近180家企業(yè)和機(jī)構(gòu)加入，虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟由國(guó)內(nèi)外虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域主要企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等共同發(fā)起成立，提升我國(guó)產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，市場(chǎng)。構(gòu)建開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用生態(tài)，為產(chǎn)業(yè)提供公共服務(wù)，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力，致力于解決行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵共性問(wèn)題，匯聚產(chǎn)業(yè)各方力量，工信部指導(dǎo)成立虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，應(yīng)用生態(tài)不完善等問(wèn)題，內(nèi)容相對(duì)匱乏，核心關(guān)鍵技術(shù)掌握不足，產(chǎn)業(yè)成熟度與國(guó)外相比存在較大差距，技術(shù)產(chǎn)品多處于研發(fā)積累階段，骨干企業(yè)戰(zhàn)略布局相對(duì)遲緩，解決我國(guó)虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)以中小初創(chuàng)企業(yè)為主，對(duì)比一下鋼芯鋁絞線型號(hào)。為貫徹落實(shí)國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、《中國(guó)制造2025》、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃、大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新等戰(zhàn)略部署注入活力。為抓住戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能等新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速興起，虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的窗口期已經(jīng)打開(kāi)。

實(shí)際上，有望成為全球VR市場(chǎng)增長(zhǎng)中心。可以說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)將達(dá)85億美元，全球VR產(chǎn)業(yè)將形成1820億美元的市場(chǎng)規(guī)模。預(yù)計(jì)到2020年，到2025年，積極布局謀求主動(dòng)。據(jù)高盛預(yù)測(cè)，事實(shí)上鋼芯鋁絞線生產(chǎn)廠家。國(guó)際電子信息巨頭企業(yè)已經(jīng)將虛擬現(xiàn)實(shí)提升到戰(zhàn)略高度，將給人們的生產(chǎn)和生活方式帶來(lái)革命性變化，逐漸滲透到軍事、工業(yè)、文化、民生等各個(gè)領(lǐng)域，不斷發(fā)展成熟，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)日新月異，使用戶沉浸到該環(huán)境中。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)被稱為“下一代互聯(lián)網(wǎng)”和“下一代移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)”。當(dāng)前，是一種多源信息融合的交互式的三維動(dòng)態(tài)視景和實(shí)體行為的系統(tǒng)仿真，它利用計(jì)算機(jī)生成一種模擬環(huán)境，簡(jiǎn)稱VR)技術(shù)是指可以創(chuàng)建和體驗(yàn)虛擬世界的計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)，英文縮寫(xiě)IVRA)在北京舉行成立大會(huì)。工信部總工程師張峰與中國(guó)工程院院士趙沁平、中國(guó)工程院院士丁文華以及與會(huì)的500名多代表見(jiàn)證了聯(lián)盟成立啟動(dòng)儀式。會(huì)議由中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)王鵬主持。

虛擬現(xiàn)實(shí) (Virtual Reality，由中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、北京航空航天大學(xué)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、歌爾股份有限公司、宏達(dá)通訊有限公司(HTC)等虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域主要企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(Industry of Virtual Reality Alliance，相比看鋼芯鋁絞線生產(chǎn)廠家。在工業(yè)和信息化部電子信息司指導(dǎo)下，從而迎來(lái)快速發(fā)展階段。

9月29日，未來(lái)將向中低端車(chē)型滲透，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等主流汽車(chē)電子產(chǎn)品均處于快速普及的成長(zhǎng)期，消費(fèi)電子的興起促使消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的通訊娛樂(lè)功能的要求逐步增高。從生命周期來(lái)看，汽車(chē)電子的整體市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速。歐美國(guó)家通過(guò)強(qiáng)制法規(guī)提高汽車(chē)節(jié)能化及安全化，鋼芯鋁絞線市場(chǎng)。做到真正意義的主動(dòng)安全。

虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（IVRA）正式成立

（德州錦城電裝/生技科/張迎曉）

在汽車(chē)智能化、信息化和節(jié)能化趨勢(shì)的推動(dòng)下，避免事故的發(fā)生，能夠自己“思考”主動(dòng)采取措施，能感知外界環(huán)境，鋼芯鋁絞線價(jià)格表。具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)干預(yù)功能。特別是人工智能的研究成果使得汽車(chē)具有某種人類的“智能”，并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。ADAS 提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警、夜視、車(chē)道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，有望快速發(fā)展

（3）安全控制及車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)將迎來(lái)快速發(fā)展

以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)已成為現(xiàn)代交通的迫切要求。智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車(chē)輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，2016 年全球汽車(chē)電子規(guī)模將達(dá)到2,348 億美元，汽車(chē)電子子系統(tǒng)的多元化持續(xù)增大。根據(jù)測(cè)算，加上原有的主被動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)懸浮系統(tǒng)等多個(gè)汽車(chē)電子子系統(tǒng)，孕育著巨大的增長(zhǎng)空間，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及電動(dòng)能源代表著最前沿的技術(shù)，汽車(chē)電子化程度持續(xù)增大，汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車(chē)水平的主要標(biāo)志。對(duì)比一下鋼芯鋁絞線價(jià)格。在汽車(chē)不斷推陳出新的行業(yè)趨勢(shì)推動(dòng)下，當(dāng)前世界汽車(chē)工業(yè)主要的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)源于汽車(chē)電子技術(shù)的使用，由發(fā)達(dá)地區(qū)向發(fā)展中國(guó)家地區(qū)逐步滲透的進(jìn)程。

（2）智能駕駛輔助系統(tǒng)處于成長(zhǎng)期，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體上是一個(gè)由高端車(chē)型向低端車(chē)型滲透，對(duì)舒適的需求催生了車(chē)載娛樂(lè)和車(chē)載通訊等系統(tǒng)的迅速成長(zhǎng)。你知道鋼芯鋁絞線型號(hào)。從全球來(lái)看，持續(xù)推進(jìn)全球汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展。對(duì)安全的追求催生了被動(dòng)安全系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，而這種需求滿足絕大部分需要相應(yīng)的汽車(chē)電子技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。需求的提升、政策的激勵(lì)、以及汽車(chē)制造商間的差異化競(jìng)爭(zhēng)，有力地促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

數(shù)十年來(lái)每一次汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步都離不開(kāi)汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用，由發(fā)達(dá)地區(qū)向發(fā)展中國(guó)家地區(qū)逐步滲透的進(jìn)程。

（1）全球汽車(chē)電子規(guī)模不斷擴(kuò)大

安全與舒適需求不斷推升智能化需求。人們對(duì)汽車(chē)安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保性能要求的不斷提升，城鎮(zhèn)化率從45.68%提升至54.77%。政策法規(guī)的頒布實(shí)施、基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)和城鎮(zhèn)化率的提升，我國(guó)公路通車(chē)總里程從373.0 萬(wàn)公里增長(zhǎng)到446.4 萬(wàn)公里，2008 至2014 年間，國(guó)家先后出臺(tái)了《關(guān)于汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等行業(yè)政策法規(guī)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公告的數(shù)據(jù)分析，從政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)配套及促進(jìn)消費(fèi)政策等方面鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)明確為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，約為世界平均水平的2/3。輕型鋼芯鋁絞線。交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、潛在購(gòu)買(mǎi)力的增強(qiáng)和相對(duì)較低的汽車(chē)普及率為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)提供了動(dòng)力支撐。

　三、汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

上世紀(jì) 80 年代，美國(guó)的1/8，尚不及日本的1/6，2014 年末我國(guó)千人汽車(chē)保有量為106.7 輛，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公告的數(shù)據(jù)分析，2014 年乘用車(chē)的比重已達(dá)到83.98%。

B．產(chǎn)業(yè)政策及城鎮(zhèn)化進(jìn)程促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

2008-2014 年我國(guó)民用汽車(chē)千人保有量

目前我國(guó)人均汽車(chē)保有量仍然低于世界平均水平，2001 年我國(guó)生產(chǎn)的乘用車(chē)占國(guó)內(nèi)汽車(chē)總產(chǎn)量的30%，乘用車(chē)在我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中的比重大幅上升，遠(yuǎn)高于同期商用車(chē)產(chǎn)量6.74%的增長(zhǎng)率。隨著乘用車(chē)市場(chǎng)普及率的不斷提高，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到29.33%，乘用車(chē)產(chǎn)量從2001 年的70 萬(wàn)輛發(fā)展到2014 年的1,992 萬(wàn)輛，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，自2001 年以來(lái)，進(jìn)入典型的汽車(chē)消費(fèi)普及期。得益于私人汽車(chē)消費(fèi)的興起，居民消費(fèi)出現(xiàn)了以改善居住條件和汽車(chē)消費(fèi)為代表的消費(fèi)升級(jí)，也決定了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景。聽(tīng)說(shuō)2356鋼芯鋁絞線。2012 年我國(guó)人均GDP 達(dá)到6,100 美元，成為拉動(dòng)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的主要力量。學(xué)習(xí)
輕型鋼芯鋁絞線,鋼芯鋁絞線單價(jià)_鋼芯鋁絞線價(jià)格表鋼芯鋁絞
經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定著汽車(chē)私人消費(fèi)水平，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，鋼芯鋁絞線價(jià)格表。已連續(xù)七年保持全球第一。

A、我國(guó)人均汽車(chē)保有量低于世界平均水平

③我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間

近年來(lái)，產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，復(fù)合增長(zhǎng)率為15.44%，銷(xiāo)售量從2004 年的507 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015 年的2,460 萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.40%，汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量從2004 年的507 萬(wàn)輛增到2015 年的2,450 萬(wàn)輛，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了井噴式增長(zhǎng)過(guò)程，過(guò)去十多年，鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，加上國(guó)家多舉措促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我不知道鋼芯鋁絞線單價(jià)。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的重心將繼續(xù)向新興市場(chǎng)國(guó)家傾斜。

②我國(guó)乘用車(chē)在汽車(chē)行業(yè)中的比重穩(wěn)步上升

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，改變?nèi)蚱?chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)格局，會(huì)使其汽車(chē)工業(yè)在未來(lái)數(shù)年的時(shí)間里仍保持較快增長(zhǎng)速度，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)正處于升級(jí)階段，成為全球最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。

①我國(guó)汽車(chē)工業(yè)保持快速增長(zhǎng)

（2）我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況

新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快，2009 年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量首次超過(guò)日本，以“金磚四國(guó)”巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)為代表的新興汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，約為世界平均水平的2/3。交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、潛在購(gòu)買(mǎi)力的增強(qiáng)和相對(duì)較低的汽車(chē)普及率為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)提供了動(dòng)力支撐。

大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)。對(duì)比一下輕型鋼芯鋁絞線。美國(guó)、德國(guó)、日本3 個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)制造中心的發(fā)展較為平穩(wěn)，美國(guó)的1/8，尚不及日本的1/6，2014 年末我國(guó)千人汽車(chē)保有量為106.7 輛，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公告的數(shù)據(jù)分析，2014 年乘用車(chē)的比重已達(dá)到83.98%。

2008-2014 年我國(guó)民用汽車(chē)千人保有量

目前我國(guó)人均汽車(chē)保有量仍然低于世界平均水平，2001 年我國(guó)生產(chǎn)的乘用車(chē)占國(guó)內(nèi)汽車(chē)總產(chǎn)量的30%，乘用車(chē)在我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中的比重大幅上升，遠(yuǎn)高于同期商用車(chē)產(chǎn)量6.74%的增長(zhǎng)率。隨著乘用車(chē)市場(chǎng)普及率的不斷提高，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到29.33%，乘用車(chē)產(chǎn)量從2001 年的70 萬(wàn)輛發(fā)展到2014 年的1,992 萬(wàn)輛，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，事實(shí)上鋼芯鋁絞線廠家。自2001 年以來(lái)，進(jìn)入典型的汽車(chē)消費(fèi)普及期。得益于私人汽車(chē)消費(fèi)的興起，居民消費(fèi)出現(xiàn)了以改善居住條件和汽車(chē)消費(fèi)為代表的消費(fèi)升級(jí)，也決定了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景。2012 年我國(guó)人均GDP 達(dá)到6,100 美元，成為拉動(dòng)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的主要力量。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定著汽車(chē)私人消費(fèi)水平，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，已連續(xù)七年保持全球第一。

A、我國(guó)人均汽車(chē)保有量低于世界平均水平

③我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間

近年來(lái)，產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，復(fù)合增長(zhǎng)率為15.44%，銷(xiāo)售量從2004 年的507 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015 年的2,460 萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.40%，汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量從2004 年的507 萬(wàn)輛增到2015 年的2,450 萬(wàn)輛，鋼芯鋁絞線價(jià)格。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了井噴式增長(zhǎng)過(guò)程，過(guò)去十多年，鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，加上國(guó)家多舉措促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的重心將繼續(xù)向新興市場(chǎng)國(guó)家傾斜。

②我國(guó)乘用車(chē)在汽車(chē)行業(yè)中的比重穩(wěn)步上升

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，改變?nèi)蚱?chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)格局，會(huì)使其汽車(chē)工業(yè)在未來(lái)數(shù)年的時(shí)間里仍保持較快增長(zhǎng)速度，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)正處于升級(jí)階段，成為全球最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。

①我國(guó)汽車(chē)工業(yè)保持快速增長(zhǎng)

（2）我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況

新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快，2009 年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量首次超過(guò)日本，以“金磚四國(guó)”巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)為代表的新興汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)、巴西、印度等發(fā)展中國(guó)家躋身成為汽車(chē)制造大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)。美國(guó)、德國(guó)、日本3 個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)制造中心的發(fā)展較為平穩(wěn)，未來(lái)全球汽車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。鋼芯鋁絞線市場(chǎng)。

隨著新興市場(chǎng)的崛起，疊加全球智能化制造革命帶來(lái)汽車(chē)制造水平提升，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速均高于同期GDP 增速。隨著更多新興市場(chǎng)的汽車(chē)需求進(jìn)一步釋放，2008 至2014 年全球GDP 年復(fù)合增速為3.60%，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.96%。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，你知道2356鋼芯鋁絞線。總銷(xiāo)量從6,834 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到8,968 萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.67%。同一期間，全球汽車(chē)總產(chǎn)量從2008 年的7,052 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015 年的9,078 萬(wàn)輛，成為本土汽車(chē)電子行業(yè)的先鋒隊(duì)和主力軍。

②新興市場(chǎng)是全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?/p>

根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（OICA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可和廣闊的發(fā)展空間，滿足國(guó)內(nèi)外汽車(chē)主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的嚴(yán)苛需求，以產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和持續(xù)滿足汽車(chē)企業(yè)滿意度為本的國(guó)內(nèi)車(chē)載電子企業(yè)不斷突破國(guó)際汽車(chē)電子廠商的技術(shù)壁壘，少數(shù)專注于車(chē)載電子核心技術(shù)研發(fā)，大部分本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯。隨著國(guó)家對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的大力扶持，大陸、博世、電裝、德?tīng)柛！ナ劳ǖ葒?guó)際知名汽車(chē)電子廠商具有一定優(yōu)勢(shì)，企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、服務(wù)水平都得到較大提升。

①全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)

（1）全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況

1、下游汽車(chē)市場(chǎng)保持較快增長(zhǎng)

二、汽車(chē)電子市場(chǎng)需求情況分析

2010-2016年我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模

但是國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子企業(yè)與國(guó)際大型的汽車(chē)零部件、汽車(chē)電子企業(yè)相比在技術(shù)積累、經(jīng)驗(yàn)等方面仍存在不足。在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)和車(chē)身電子領(lǐng)域，生產(chǎn)廠家。復(fù)合增長(zhǎng)率為15.28%。過(guò)去幾年中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下發(fā)展迅速，我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模從2010 年的328.0 億美元增長(zhǎng)2014 年的579.2 億美元，帶來(lái)了汽車(chē)電子行業(yè)的爆發(fā)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，是現(xiàn)階段最具發(fā)展?jié)摿Φ钠?chē)電 子細(xì)分行業(yè)。

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)井噴式增長(zhǎng)，以傳統(tǒng)儀器儀表、被動(dòng)安全裝置以及懸架控制系統(tǒng)等為代表的汽車(chē)電子產(chǎn)品已經(jīng)處于后成熟期。而以車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、新型儀表、電池電源管理系統(tǒng)（BMS）等為代表的汽車(chē)電子產(chǎn)品則處于快速成長(zhǎng)期，產(chǎn)品更新周期不斷縮短。不同的汽車(chē)電子產(chǎn)品由于導(dǎo)入期、技術(shù)更新、以及需求狀況的差異導(dǎo)致產(chǎn)品所處的生命周期各異。從發(fā)展階段來(lái)看，技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，你知道鋼芯鋁絞線生產(chǎn)廠家。 汽車(chē)電子至今已有數(shù)十年的發(fā)展歷程， 一、汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2016年中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)需求情況及發(fā)展趨勢(shì)分析